內容簡(jiǎn)介 道路工程施工合同(路基工程合同總價(jià)),WORD格式,共4頁(yè)。 1.3 承包范圍:總平面圖中 標段所示道路路基工程(包括素土夯實(shí)、碎石壓實(shí)、路基排水溝) 1.4 承包方式:包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過(guò)。 1
農村市政道路路基施工合同范本,簡(jiǎn)單的合同范本,適合要求不那么詳細的擬定雙方
本工程位于成都市****寺,交通便利。擬建場(chǎng)地主要為農田及拆遷后的空地,局部有廠(chǎng)房、民居及高壓線(xiàn),地勢有一定起伏,****道排及附屬工程實(shí)測各勘探點(diǎn)地面標高為492.18~508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級
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1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線(xiàn)第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術(shù)規范、標準、規程。 3.施工現場(chǎng)的實(shí)際調查資料。
工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達到合格,竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現場(chǎng)安全達標合格率100%。
本工程量大,種類(lèi)多,主要處理類(lèi)型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標段的重點(diǎn)項目。本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3,均為借土填方,土源均來(lái)自取土場(chǎng),數量大,運距遠,取土場(chǎng)最近運距15公里,平均運距在25公里以上。
××為城市次干路,設計車(chē)速40km/h。路幅采用兩塊板,全寬34m:4.5人行道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+7.25m機動(dòng)車(chē)道+4m中央綠化帶+7.25m機動(dòng)車(chē)道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+4.5人行道。
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摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
路基設計主要內容 路基工點(diǎn)類(lèi)型主要有:邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。
第13標段起訖里程為DK201+000~DK206+000,全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里,其中路基工程1.6正線(xiàn)公里,管段路基工程主要項目有路基土石方填筑,軟土路基處理。軟基處理長(cháng)度1.571 km,工程量大,種類(lèi)多,主要處理類(lèi)型有:粉噴樁、袋裝砂井
按路基設計斷面全寬范圍內進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土時(shí)都超出路堤設計寬度30~50cm,以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗段取得的數據進(jìn)行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設計寬度,以便最后削整邊坡。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結,在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí),值得參考下載。
公路工程全長(cháng)2.611km,分為兩段:第一段設計道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區,起點(diǎn)順接現狀七號路,路線(xiàn)沿山脊展現延伸,總體大致成南北走向,終于K1+600,全長(cháng)1600m;第二段(獅頭山峽段)路線(xiàn)起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數,確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑。 (一)砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工,又可以有兩種不同的施工方法。第一是
路基放樣就是按照施工詳圖和路線(xiàn)控制樁,在地面上確定路基橫斷面的各主要特征點(diǎn),標定出路基的輪廓,作為施工的依據。
郁江西道道路工程在中石油立交區段范圍內,為使交通渠化解決地面交通組織問(wèn)題,A線(xiàn)與衛津南路立交地面環(huán)島北測道路連接。
所謂路基施工,就是以設計文件和施工技術(shù)規范為依據,以工程質(zhì)量為中 心,有組織、有計劃的將設計圖紙轉化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。
該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理,采用特殊設計對過(guò)渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構,基床表層換填級配碎石(或級配砂礫石)處理,并于路基面設土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高,基床表層
擬投標工程路線(xiàn)長(cháng)度13.387km,主要建設內容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護工程等;全線(xiàn)采用二級公路技術(shù)標準,設計速度80公里/小時(shí),路基寬度12米,汽車(chē)荷載等級公路-I級。主要工程內容和數量:清理現場(chǎng)119013m?、挖土方 96
本標段路基跨越地段地勢平坦開(kāi)闊,基本處在農田區內,沿線(xiàn)溝渠縱橫密布,有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚(yú)場(chǎng)和勾陳公路等數處鄉村公路。
內容簡(jiǎn)介 路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)土(石)方、沿線(xiàn)的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基施工多以人工配合機械施工,采用流水或分段平行作業(yè)………… 2.2、填土(方)路基 當原地面標高低于設計路基標高時(shí),需要填筑土方稱(chēng)填方
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料(基床底層上部1.0m為防凍層),基床底層以下部分采用A、B組填料或3%~5%水泥改良土。基底處理D1K461+630~D1K462+580段為CFG樁, D1K461
本資料為JTJ033公路路基施工技術(shù)規范,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
道路路基施工合同
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