質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),因而給事故處理帶來(lái)很大的難度,輕者進(jìn)行修補,重者重來(lái),不僅給工程帶來(lái)?yè)p失,而且影響工程的使用壽命。
本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程,道路全長(cháng)9028.373米。機動(dòng)車(chē)道底基層為30cm石灰穩定土(設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥),基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
本資料為[重慶]素土路基廠(chǎng)區道路施工方案,編制于2016年2月,共28頁(yè)。 根據設計院廠(chǎng)區道路總平面布置圖,廠(chǎng)區道路共計12條(設計為12條,一期11條路,二期1條路),我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路,其
工程范圍:以廠(chǎng)區東西向貫通路為界,路南為二標段(含東西向路)的道路、排雨水明溝、管涵及護坡工程。
郁江西道道路工程在中石油立交區段范圍內,為使交通渠化解決地面交通組織問(wèn)題,A線(xiàn)與衛津南路立交地面環(huán)島北測道路連接。
自北端起k2+890.547~k2+550段主要為高填方路段,其余填方段主要有k2+550~k2+260、k0+004~0+050;其它主要為挖方路段。
根據設計院廠(chǎng)區道路總平面布置圖,廠(chǎng)區道路共計12條(設計為12條,一期11條路,二期1條路),我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路,其中3號路為9m寬共6段道路,4號路為12m寬,其它道路均為6m款,道路面積約
(1)施工工序: 施工準備→定位放線(xiàn)→高程測量→切割邊線(xiàn)(瀝青面層處)→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車(chē)→外運到指定地點(diǎn)→開(kāi)挖道路基層→裝車(chē)外運指定地點(diǎn)→驗收。 (2)拆除瀝青砼路面的主要施工方法 根據設計圖表定出各路線(xiàn)中樁的道路邊緣具體
本段路基施工里程為:K1+460—K3+735.42,其中路堤填方,路塹挖方,翻松壓實(shí),清淤換填,路基寬為100米,橫斷面布置為:行車(chē)道10×3.75米,左側路緣帶2×0.25米,綠化帶寬2×15米,非機動(dòng)車(chē)道2×8米,人行道2×8米;K3
××為城市次干路,設計車(chē)速40km/h。路幅采用兩塊板,全寬34m:4.5人行道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+7.25m機動(dòng)車(chē)道+4m中央綠化帶+7.25m機動(dòng)車(chē)道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+4.5人行道。
全長(cháng)620.56米,紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校,西側為未拆遷的村莊,道路紅線(xiàn)范圍內多為農田和林地,現狀地形起伏較大。 本次開(kāi)裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間,路面出現1cm左右裂縫,局部地段存在不均勻沉降現象。
內江市西林大道北延線(xiàn)道路工程,起321國道(K0+000),止于北環(huán)路(K1+1583.91),道路橫斷面采用“一塊板”型式,設計紅線(xiàn)寬度為50m,其中車(chē)行道24m,人行道綠化帶6m×2,人行道7m×2。該道路屬內江市城市Ⅱ級主干道。本合同
道路路基穿過(guò)水塘的施工技術(shù)處理方案
本道路工程起訖樁號為K0-000~K4+626.811,主要包括道路、護坡、給排水、照明、交通、綠化、管線(xiàn)、附屬、澆灌、涵洞等工程。
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,南起澳大排洪渠,起點(diǎn)K1+067.915,坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,北端與環(huán)島北路相接,終點(diǎn)樁號為K4+840,坐標X=988798.981,Y=
xxx路中心樁號為K133+315,設計路基寬為7.5米,主要工程有:路基挖方,路基填筑。
XX市XX線(xiàn)快速化-XX(南陽(yáng)路-中州大道)工程位于XX市市區北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,規劃為東西向的城市快速路。XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,全長(cháng)1705.98m;道路沿線(xiàn)分別與規劃路、文化
*****道路位于青島市黃島區,**路以西,**路以北,是區域南北向交通次干路。本工程起點(diǎn)位于*****北側規劃路,終點(diǎn)位于規劃淮河西路,沿線(xiàn)跨越現狀河道,跨越河道處新建一座涵洞,全長(cháng)620.56米,紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校,西側為
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,南起澳大排洪渠,起點(diǎn)K1+067.915,坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,北端與環(huán)島北路相接,終點(diǎn)樁號為K4+840,坐標X=988798.981,Y=
五星大道位于郴州市北湖區,起點(diǎn)連接107國道繞城線(xiàn),終至順接塘尾路,道路總體走向呈南北走向,道路樁號范圍K0+000~K4+626.811,道路全長(cháng)約4.626公里左右。 五星大道規劃為城市主干道,設計車(chē)速為40Km/h,雙向四車(chē)道,其中車(chē)
使用毫秒導爆雷管,通過(guò)孔內外微差而實(shí)現微差擠壓爆破,一是控制爆破震動(dòng),二是改善爆破效果
市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案,主要內容為:工程概況、工程進(jìn)度以及保證措施等,以供參考。
xx路南延道路工程道路等級為城市次干路。設計車(chē)速為40km/h。道路標段橫斷面寬35m(渠化段寬42m),道路兩側各有10m綠化保護帶。試驗段起點(diǎn)樁號為K1+560,終點(diǎn)樁號為K1+660。本試驗段為道路渠化段。有一處河塘需要處理。 道路路
(一)清表及碾壓 ①路基用地范圍內的樹(shù)木、灌叢等在施工前清理完,清理樹(shù)木等放在路基用地范圍外妥善處理。 ②路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面草皮、農作物根系和表土清除,并堆放在棄土場(chǎng)。場(chǎng)地清理完成后,全面進(jìn)行填前碾壓,使其密實(shí)度達到規
一、填方路基: (一)清表及碾壓 ①路基用地范圍內的樹(shù)木、灌叢等在施工前清理完,清理樹(shù)木等放在路基用地范圍外妥善處理。 ②路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面草皮、農作物根系和表土清除,并堆放在棄土場(chǎng)。場(chǎng)地清理完成后,全面進(jìn)行填前碾壓,
XX化學(xué)工業(yè)園“兩橋一路”全長(cháng)9.878.928Km。施工試夯段高路堤位于第五合同段尾端。因堤身沉降在施工結束后緩慢形成,且路堤越高,沉降越大。為減少路堤堤身的工后沉降,對填方高度大于18米的填路堤每填筑6~8米進(jìn)行強夯處理,使強夯后路堤段
XX市XX線(xiàn)快速化-XX(南陽(yáng)路-中州大道)工程位于XX市市區北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,規劃為東西向的城市快速路。XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,全長(cháng)1705.98m;道路沿線(xiàn)分別與規劃路、文化
根據施工設備調配計劃組織進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)前,必須對所有設備機具進(jìn)行檢查、維修和保養,確保性能良好。對進(jìn)場(chǎng)的設備及時(shí)進(jìn)行安裝調試,開(kāi)工前應進(jìn)行檢查和試運轉。
XX市XX線(xiàn)快速化-XX(南陽(yáng)路-中州大道)工程位于XX市市區北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,規劃為東西向的城市快速路。XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,全長(cháng)1705.98m;道路沿線(xiàn)分別與規劃路、文化
本工程建設地點(diǎn)位于寧夏固原地區南部六盤(pán)山東麓龍潭水庫,是對龍潭水庫進(jìn)行加固改造的先期開(kāi)工項目。龍潭水庫壩址區場(chǎng)地非常狹窄,山勢陡峭,現有唯一一條景區道路通往水庫大壩,道路狹窄(局部不足3.0m),無(wú)法通過(guò)施工車(chē)輛,鑒于龍潭水庫現狀山勢陡峭、
本項目全長(cháng)3.8501公里。按城市主干道Ⅱ級設計,道路全寬40米,設計行車(chē)速度為40公里/小時(shí),路基寬度:4.5m(人行道)+12.0m(行車(chē)道)+7.0m(綠化帶)+12.0m(行車(chē)道)+4.5m(人行道)=40m,荷載等級為城-A級。
地基處理方案設計, 強夯施工方法, 灰土擠密樁處理,項目組織機構,施工機具及人員安排, 施工進(jìn)度計劃,施工質(zhì)量控制
根據元墩隧道特點(diǎn),結合我單位擬投入的設備能力,公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平,確定采用如下技術(shù)措施:
組織制訂項目工程的質(zhì)量保證措施,嚴格項目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗管理,實(shí)施項目工程質(zhì)量計劃,加強施工過(guò)程的控制
XX路一期道路及配套工程,長(cháng)351.923米,起點(diǎn)接黃茅坪H14道路,終點(diǎn)接黃茅坪西半環(huán)道。道路左側為上汽紅巖依維柯擴建用地,標準路幅寬16米,雙向兩車(chē)道,道路全長(cháng)351.923米,為城市支路。施工現場(chǎng)出露地層從新至老為第四系全新統人工填土
組織制訂具體措施,根據質(zhì)量計劃,落實(shí)質(zhì)量責任制,全面履行項目工程的質(zhì)量管理職責,主持、審核、落實(shí)全面質(zhì)量管理措施
(1)第四系人工填土層(Q4ml) 分布于整個(gè)場(chǎng)地,厚度差異較大,為2.3m(ZK6)~17.1m(ZK18),主要為人工素填土。 素填土:褐色,紫紅色等,松散-稍密,主要由砂、泥巖碎、塊石和粉質(zhì)粘土組成,碎石、塊石含量約為30-40%,碎
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,長(cháng)300m,為3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,長(cháng)307m,為3.800%上坡。
四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案
道路路基施工方案
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