本工程位于成都市****寺,交通便利。擬建場(chǎng)地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地,局部有廠房、民居及高壓線(xiàn),地勢(shì)有一定起伏,****道排及附屬工程實(shí)測(cè)各勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為492.18~508.81m,相對(duì)高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級(jí)
本資料為:2K3110002K311020城鎮(zhèn)道路路基施工全套詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:專(zhuān)業(yè)公式,計(jì)算表格,思維導(dǎo)圖等多種形式,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),可供參考。
1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線(xiàn)第十三標(biāo)段路基工程施工圖。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料。
本工程量大,種類(lèi)多,主要處理類(lèi)型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3,均為借土填方,土源均來(lái)自取土場(chǎng),數(shù)量大,運(yùn)距遠(yuǎn),取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,平均運(yùn)距在25公里以上。
本資料為:鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
工程質(zhì)量:工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格,竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo):杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%。
××為城市次干路,設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h。路幅采用兩塊板,全寬34m:4.5人行道+3.25m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+7.25m機(jī)動(dòng)車(chē)道+4m中央綠化帶+7.25m機(jī)動(dòng)車(chē)道+3.25m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+4.5人行道。
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農(nóng)村市政道路路基施工合同范本,簡(jiǎn)單的合同范本,適合要求不那么詳細(xì)的擬定雙方
一、工程概況 某公路xx標(biāo)段屬平原微丘區(qū),地勢(shì)平坦地表排水不暢,地下水位埋藏較淺, 除地勢(shì)較高處為旱田,其余均為沼澤、草地段、夏季多雨,冬夏凍脹嚴(yán)重。路基多為填方, 路基下處理段達(dá)2km,低填淺挖段4.2km 。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求 某公
當(dāng)墻體為框架剪力墻或柱時(shí),在模板安裝前,還應(yīng)根據(jù)已放樣的軸線(xiàn),彈出模板安裝時(shí)的內(nèi)邊線(xiàn),作為立模定位的依據(jù)。 砌體時(shí),外圍護(hù)墻應(yīng)邊砌邊吊線(xiàn)校核。柱或剪力墻的模板上口引中線(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)軸線(xiàn)校核。梁板則根據(jù)柱、墻上口校核過(guò)的中線(xiàn)進(jìn)行軸線(xiàn)校核。
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摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000~DK206+000,全長(zhǎng)6.0正線(xiàn)公里,其中路基工程1.6正線(xiàn)公里,管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,工程量大,種類(lèi)多,主要處理類(lèi)型有:粉噴樁、袋裝砂井
公路工程全長(zhǎng)2.611km,分為兩段:第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路,路線(xiàn)沿山脊展現(xiàn)延伸,總體大致成南北走向,終于K1+600,全長(zhǎng)1600m;第二段(獅頭山峽段)路線(xiàn)起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處
路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類(lèi)型主要有:邊坡防護(hù)、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格。內(nèi)容詳盡,可供參考。
本資料為:鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí), 可供參考
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某道路工程全長(zhǎng)1538M左右,寬24M。道路工程緊隨排水工程展開(kāi)流水作業(yè),且與排水工程分段交叉進(jìn)行施工。本工程機(jī)動(dòng)車(chē)道采用瀝青砼,其道路路基、路面,施工程序如下: 測(cè)量放樣→土路基(婁、塘處理)→塘渣墊層→水泥穩(wěn)定碎石→平側(cè)石安砌
按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm,以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,以便最后削整邊坡。
第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000~DK206+000,全長(zhǎng)6.0正線(xiàn)公里,其中路基工程1.6正線(xiàn)公里,管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,工程量大,種類(lèi)多,主要處理類(lèi)型有:粉噴樁、袋裝砂井
本工程總面積254865.9m2,其中總填方115691.3m3,總挖方221341.3m3,挖除淤泥根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定,場(chǎng)地道路采用連砂石路基墊層,平均厚度50cm,挖除的余方(包括淤泥、土石方)棄出至廠外。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國(guó)家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,以致于造成在施工中
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi),為使交通渠化解決地面交通組織問(wèn)題,A線(xiàn)與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測(cè)道路連接。
路基放樣就是按照施工詳圖和路線(xiàn)控制樁,在地面上確定路基橫斷面的各主要特征點(diǎn),標(biāo)定出路基的輪廓,作為施工的依據(jù)。
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑。 (一)砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài),實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工,又可以有兩種不同的施工方法。第一是
某路第一段:起點(diǎn)湖東路樁號(hào)K0+000,終點(diǎn)沿新立交橋樁號(hào)K5+460,總長(zhǎng)5460m;第二段:起點(diǎn)沿新立交橋樁號(hào)K10+000,終點(diǎn)順安河樁號(hào)K16+000,總長(zhǎng)6300m。該路段屬城市主干道,采用雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布燈的照明方式;路燈布置與道路兩
嚴(yán)格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數(shù),確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設(shè)計(jì)要求。
本文檔為:鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理,采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),基床表層換填級(jí)配碎石(或級(jí)配砂礫石)處理,并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高,基床表層
擬投標(biāo)工程路線(xiàn)長(zhǎng)度13.387km,主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護(hù)工程等;全線(xiàn)采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),路基寬度12米,汽車(chē)荷載等級(jí)公路-I級(jí)。主要工程內(nèi)容和數(shù)量:清理現(xiàn)場(chǎng)119013m?、挖土方 96
所謂路基施工,就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù),以工程質(zhì)量為中 心,有組織、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。
本施工組織設(shè)計(jì)的編制充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。在認(rèn)真研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上,闡述了本工程實(shí)施的施工安排、施工計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì),以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)等措施。
杭州某道路路基填筑試驗(yàn)方案,工程概況,施工準(zhǔn)備,施工技術(shù)方案,質(zhì)量體系
市改道路路基施工
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