路基邊坡防護(hù)類型的確定與施工

某高速公路全長(zhǎng)147km，全線按山嶺區(qū)四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為60km／h，路基寬度為22．5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無量山，沿線山巒起伏，山高谷深，地勢(shì)陡峭，溝谷縱橫。因線形、縱坡等各方面的約束，高填深挖路基較

路基邊坡防護(hù)施工方案

本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫(kù)、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626，設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長(zhǎng)10.449

路基高邊坡防護(hù)施工方案

本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè)，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左側(cè)，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側(cè)，平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解，深

路基邊坡防護(hù)施工專項(xiàng)方案

本合同段地處贛中東部，位于宜黃源-崇仁務(wù)山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū)，山巒疊嶂，間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地，地形起伏，切割強(qiáng)烈，多呈“V”字型溝谷。山間水系較發(fā)育，地表植被較發(fā)育，以杉、松為主，次為雜木、竹林。標(biāo)段內(nèi)通視條件較差，海

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù)；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

路基邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為路基邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

路基邊坡錨噴防護(hù)施工方案

路基邊坡錨噴防護(hù)施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿，長(zhǎng)度3.0米，間距300×300cm，掛網(wǎng)鋼筋按設(shè)計(jì)編成網(wǎng)狀，采用點(diǎn)焊連接。掛網(wǎng)采用ф8圓鋼，間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土，每平米噴射砼0.15m3。

路基邊坡骨架防護(hù)施工 組織方案

DK1188+363～944段為人字形骨架護(hù)坡，DK1188+740～1190+790段為拱形骨架護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)＋C20砼預(yù)制塊鑲面。

路基高邊坡防護(hù)施工專項(xiàng)方案

此段邊坡最高約56.7米，為二元結(jié)構(gòu)邊坡：上部為坡積粉質(zhì)粘土，其下為(晶屑)熔結(jié)凝灰?guī)r及其風(fēng)化層。該邊坡巖土結(jié)構(gòu)較為松散，開挖后高度大，穩(wěn)定性差，須進(jìn)行必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定。

某地路基邊坡防護(hù)方案

本文檔為： 某地路基邊坡防護(hù)方案 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

路基防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本工程由上而下大部分為亞粘土，綜合物理學(xué)性能指標(biāo)尚可，承載力較好。

[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

本資料為粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

長(zhǎng)期受風(fēng)浪侵襲的土質(zhì)路基邊坡的防護(hù)施工

近年來，隨著改革開放的深入、沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的升高，公路建設(shè)的步伐也在加快。但該區(qū)域水系發(fā)達(dá)，加之鹽業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)的興起，加劇了公路路基的修建養(yǎng)護(hù)難度，尤其是土質(zhì)路基更加明顯。 1 土工織物臨時(shí)護(hù)坡 某高速公路某連接線于K6+050—K8+

路基邊坡清表與臺(tái)階開挖防護(hù)施工方案

本標(biāo)段（№.&）起點(diǎn)（樁號(hào)：K00+000）位于------，----標(biāo)段全長(zhǎng)7&50米（含斷鏈部分-----米），實(shí)際施工長(zhǎng)度7000米，屬平原微丘陵區(qū)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)，停車視距210米。標(biāo)段內(nèi)共有大橋一座，中橋

路基邊坡防護(hù)綠化工程施工方案

XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420～K85+440.913，全長(zhǎng)4.201km，其中路基長(zhǎng)度約為692m，綠化面積達(dá)31965㎡。綠化防護(hù)類型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單（雙）層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維

錨桿框架邊坡防護(hù)的施工

本文淺談了關(guān)于微風(fēng)化的巖石邊坡的錨索或錨桿框架邊坡防護(hù)施工防護(hù)施工方法,本工程為金沙江第四梯級(jí)電站阿海水電站進(jìn)場(chǎng)道路中一段,工程內(nèi)容包括高邊坡防護(hù),最高處邊坡達(dá)到62米,錨索與錨桿的施工區(qū)別只存在錨桿的制作方法不同及錨索需進(jìn)行張拉,兩者的施

某小區(qū)邊坡綠化施工合同

某小區(qū)邊坡綠化施工合同，WORD格式,共4頁(yè)。 經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方分包地產(chǎn)項(xiàng)目的邊坡綠化工程給乙方達(dá)成如下條款以供雙方共同遵守。 一、 工程范圍： 地產(chǎn)項(xiàng)目的邊坡綠化工程格構(gòu)梁坡面，原已經(jīng)長(zhǎng)好的部位不再進(jìn)行施工。 二、 承包方式：

邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)

邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)整治施工組織設(shè)計(jì)

路基邊坡防護(hù)-植物防護(hù)

本資料為路基邊坡防護(hù)-植物防護(hù)，共50頁(yè)，格式為ppt。 工程概況： 路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害，亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡坍方可以分為剝落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等。多發(fā)生在匯水集中區(qū)或高填路段，誘發(fā)原因

邊坡防護(hù)施工方案(終稿)

根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文資料，結(jié)合設(shè)計(jì)情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)便道施工或場(chǎng)地平整開挖出來的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場(chǎng)地填方的土質(zhì)邊坡分開進(jìn)行處理。對(duì)挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護(hù)，對(duì)填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護(hù)。

路基防護(hù)施工組織設(shè)計(jì).doc

xxxx鐵路 xx站路基邊坡防護(hù)施工方案

xx站全長(zhǎng)2.7公里，起訖里程為：DK750+440.18~DK753 +210.98，路基邊坡防護(hù)采用拱形骨架內(nèi)三維生態(tài)防護(hù)，路堤平均填土高度5.4m，邊坡坡比1:1.75邊坡斜長(zhǎng)9.5m。為取得施工技術(shù)參數(shù)選擇DK750+502.858

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工文案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案//

1.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào) 2.《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005） 3.《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB

鐵路工程路基邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工文案

本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí)，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。

某客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工方案

客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案

[廣東]某鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

工程概況 XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù)；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石

某客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案.

DK1188+363～944段為人字形骨架護(hù)坡，DK1188+740～1190+790段為拱形骨架護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)＋C20砼預(yù)制塊鑲面。

新建XX至XX鐵路 XXXX路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù)；干砌片石防護(hù)。

xxxx鐵路 xx站路基邊坡防護(hù)施工方案...

xx站全長(zhǎng)2.7公里，起訖里程為：DK750+440.18~DK753 +210.98，路基邊坡防護(hù)采用拱形骨架內(nèi)三維生態(tài)防護(hù)，路堤平均填土高度5.4m，邊坡坡比1:1.75邊坡斜長(zhǎng)9.5m。為取得施工技術(shù)參數(shù)選擇DK750+502.858

鐵路工程路基邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí)，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工設(shè)計(jì)方案

根據(jù)放樣結(jié)果按照設(shè)計(jì)的路基邊坡坡度修整路基邊坡坡面及二級(jí)平臺(tái)面。修坡用人工進(jìn)行，施工過程中掛線定出坡面位置作為刷坡標(biāo)準(zhǔn)，人工清除坡面浮土、松石，刷坡完畢后再掛線，經(jīng)驗(yàn)收邊坡坡度、平整度合格后在進(jìn)行后續(xù)施工。 3、漿砌片石工程 漿砌片石工程主

客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案.doc

邊坡防護(hù)施工方案(終稿).pdf

路基高邊坡專項(xiàng)施工方案

景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部，是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng)，主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系，承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能。

實(shí)心六棱磚邊坡防護(hù)施工方案

xxxx新航站樓位于xx市xx鎮(zhèn)高岸村原機(jī)場(chǎng)航站樓西南側(cè)，東鄰機(jī)場(chǎng)跑道，為湖南省、xx市重點(diǎn)工程。 本工程占地面積約15.7萬m2，地下室局部不覆土區(qū)域?yàn)橛谰眯宰o(hù)坡。 A、B區(qū)基坑在平面上呈長(zhǎng)方形，基坑周長(zhǎng)約為1000m。護(hù)坡面積約為670

邊坡主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 SNS柔性網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)是利用鋼繩網(wǎng)及錨桿作為主要構(gòu)成部分來防治坡面地質(zhì)災(zāi)害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)，它由瑞士布魯克集團(tuán)研制開發(fā)和應(yīng)用。該系統(tǒng)自1995年引入我國(guó)，主要用于路塹邊坡的防護(hù)，并逐步成為主要考慮采用的路基邊坡防護(hù)型式之一。該系統(tǒng)

邊坡防護(hù)網(wǎng)格梁施工措施.

某水電站灌區(qū)北總干渠首部取水隧洞全長(zhǎng)10128.404m，本標(biāo)段棄渣堆放部位共布置3個(gè)。N1#施工支洞控制段為北取0+536.0m～2+991.0m，其棄渣場(chǎng)為N1#棄渣場(chǎng)(新田灣渣場(chǎng))，規(guī)劃棄渣量約28萬m3(壓實(shí)方)；N2#施工支洞控制