路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

景德鎮新區路網(wǎng)工程位于景德鎮陶瓷文化創(chuàng )意新區北部，是一條貫通規劃中行政中心區域與居民住宅區的路網(wǎng)，主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng )意新區內外部的交通聯(lián)系，承擔與外部聯(lián)系的重要功能。

路基邊坡防護施工專(zhuān)項方案

本合同段地處贛中東部，位于宜黃源-崇仁務(wù)山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區，山巒疊嶂，間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地，地形起伏，切割強烈，多呈“V”字型溝谷。山間水系較發(fā)育，地表植被較發(fā)育，以杉、松為主，次為雜木、竹林。標段內通視條件較差，海

某工程路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

根據設計文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米。邊坡防護坡度為1:0.5，防護形式為預應力錨鎖格構梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護方式防護。 該路段位于洞口北側，現有道路是瀝青砼路面，路面寬6米，路肩寬1

路基高邊坡專(zhuān)項施工方案資料

離爆區約80米有一處養鵝棚，路基前進(jìn)方向左側是大片的農田，右側山體是長(cháng)田村村莊，最近的三層民房離爆區約40米。

路基高邊坡防護施工專(zhuān)項方案

此段邊坡最高約56.7米，為二元結構邊坡：上部為坡積粉質(zhì)粘土，其下為(晶屑)熔結凝灰巖及其風(fēng)化層。該邊坡巖土結構較為松散，開(kāi)挖后高度大，穩定性差，須進(jìn)行必要的加固處理以確保邊坡的穩定。

路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案

本合同段為滬蓉國道主干線(xiàn)湖北滬蓉西（恩施至利川）高速公路 第 合同段，路線(xiàn)起點(diǎn)位于青龍村三組，接第 合同段終點(diǎn)，起 X11 X10 點(diǎn)樁號為 ，向西跨元堡河，經(jīng)理智村，于馬橋村跨天然氣管 K285+000 道和利咸路、在城隍村設利川互通，繼

公路路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750，終點(diǎn)樁號為K126+200，全長(cháng)14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

路基高邊坡安全專(zhuān)項施工方案.doc

深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

路基高邊坡專(zhuān)項施工方案（21-20180320-C）

中山至陽(yáng)春高速公路開(kāi)平至陽(yáng)春段TJ07標段位于廣東省西南部陽(yáng)春市境內，線(xiàn)路起于陽(yáng)春市合水鎮大垌水村委會(huì )咸蝦嶺村燈心塘（K58+440），終點(diǎn)位于陽(yáng)春市合水鎮新南村（K67+060），線(xiàn)路全長(cháng)8.62km。路基內共設7座涵洞，9座通道。 本合

深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項施工技術(shù)方案

該施工方案為深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項施工技術(shù)方案，很系統、詳細，與大家共享。

公路工程路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分項工程有：路基挖方，清除危巖，C20片石砼擋土墻，C30砼抗滑樁。工程量大，施工時(shí)間緊，難度大。特針對該路段制定安全方案。

鐵路工程路基邊坡防護專(zhuān)項施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長(cháng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí)，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現澆C15混凝土護腳，骨架內鋪設空心磚防護。

高速公路路基高邊坡開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度

某高速公路路基高邊坡專(zhuān)項安全施工方案

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長(cháng)4.75Km。路基工程主要內容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬(wàn)m3；路基填方98萬(wàn)m3

高速公路路基高邊坡施工專(zhuān)項安全方案

2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大，切方一般深度較深，且切方集中。工作面較小，技術(shù)要求高，施工環(huán)境復雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。深挖路塹施工工藝流程見(jiàn):深挖路塹施工工藝流程圖。

路基土石方高邊坡防護工程安全專(zhuān)項施工方案

路基土石方高邊坡防護工程安全專(zhuān)項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專(zhuān)項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專(zhuān)項施工方案

[重慶]高速公路路基高邊坡開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度層理發(fā)育，有利

[方案][四川]公路工程路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分項工程有：路基挖方，清除危巖，C20片石砼擋土墻，C30砼抗滑樁。工程量大，施工時(shí)間緊，難度大。特針對該路段制定安全方案。

[方案]經(jīng)典公路路基施工專(zhuān)項施工方案（含邊坡防護）

編制說(shuō)明：軟基處理是高速公路施工中為減少路基的沉降而采用的常用方法，而干噴粉噴樁為軟基處理的常用形式，本方案就干噴粉噴樁的施工方案進(jìn)行了介紹。 1、準備工作 1、1圖紙審核 在粉噴樁開(kāi)工前，應組織技術(shù)人員對設計圖紙進(jìn)行詳細審查。審查內容分以

鐵路路基邊坡錨桿框架防護及錨索框架防護專(zhuān)項施工方案

2.1設計概況 本段路塹邊坡錨桿框架防護位于xx站左側三級邊坡，起止里程為DK35+115～DK35+150，長(cháng)35m。邊坡高度為8m,邊坡坡比為1:1.5，邊坡主要土質(zhì)為強風(fēng)化千枚巖。框架錨桿防護深度為10m,傾角為15度，錨桿孔徑為90

路基土石方高邊坡防護工程安全專(zhuān)項施工專(zhuān)項方案

我部承擔施工龍巖城區至高新園區城際快速通道工程A2合同段工程，起點(diǎn)樁號K6+000，終點(diǎn)樁號K19+020，路線(xiàn)總長(cháng)13.02Km。本路段施工難點(diǎn)和重點(diǎn)在于K11+418-K11+715右側高邊坡，該路段位于新羅紅坊鎮與永定高陂鎮交界處（鐵

某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工方案

工程內容主要包括路基、橋梁、涵洞、交叉線(xiàn)路改道、排水及防護、線(xiàn)外工程等。本合同段共有路基開(kāi)挖土石方200.5萬(wàn)方，路基填筑175.8萬(wàn)方，棄方24.7萬(wàn)方；另有清淤換填、特殊巖換填、土工格柵等特殊路基施工。標段內主要結構物有：大橋1座；分離

鐵路路基邊坡錨桿框架防護及錨索框架防護專(zhuān)項施工方案27頁(yè)

XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉南側東行，通過(guò)新建設XX南站（DK178+170）、城門(mén)站（DK199+500），出城門(mén)車(chē)站后跨既有XX到線(xiàn)、發(fā)西線(xiàn)、XX下行線(xiàn)及京九上下行線(xiàn)接入XX站（DK204+

【某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工方案】

xxx長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程MQ-14合同段計劃工期24個(gè)月，起止里程為k23+990-k36+189，標段全長(cháng)12.199km。工程內容主要包括路基、橋梁、涵洞、交叉線(xiàn)路改道、排水及防護、線(xiàn)外工程等。本合同段共有路基開(kāi)挖土石方200.5

某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工組織方案

本項目所在區域為丘陵平原區，路線(xiàn)走向由西向東，地勢東北高西南低，長(cháng)江北岸屬于長(cháng)江沖積平原，地勢平坦，地形開(kāi)闊，多為農田；長(cháng)江南岸以東為xxx丘陵區，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，分為山坡前沖洪積平原、低崗緩丘及風(fēng)化剝蝕低丘殘體。

[云南]高速公路工程路基高邊坡防護專(zhuān)項施工方案70頁(yè)

1、路基邊坡采用臺階式邊坡，邊坡坡率為1：1.25，每一級邊坡高度為10m，平臺寬度2.0m。 2、邊坡分別設置錨桿框架梁、錨索框格梁進(jìn)行綜合防護。第一臺和急流槽位置為錨桿加固，其余位置為錨索加固；錨索（錨桿）按框格形護坡典型斷面圖設置，由

[方案]某交通道路路基工程專(zhuān)項施工方案（30m巖石高邊坡?lián)跬翂Γ?/a>

某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工方案.doc

[重慶]市政道路路基高邊坡專(zhuān)項施工方案43頁(yè)（附CAD圖）

XX路一期道路及配套工程，長(cháng)351.923米，起點(diǎn)接黃茅坪H14道路，終點(diǎn)接黃茅坪西半環(huán)道。道路左側為上汽紅巖依維柯擴建用地，標準路幅寬16米，雙向兩車(chē)道，道路全長(cháng)351.923米，為城市支路。施工現場(chǎng)出露地層從新至老為第四系全新統人工填土

[重慶]市政道路路基高邊坡專(zhuān)項施工方案43頁(yè) （附CAD圖）

（1）第四系人工填土層（Q4ml） 分布于整個(gè)場(chǎng)地，厚度差異較大，為2.3m（ZK6）～17.1m(ZK18),主要為人工素填土。 素填土：褐色，紫紅色等，松散-稍密，主要由砂、泥巖碎、塊石和粉質(zhì)粘土組成，碎石、塊石含量約為30-40%，碎

XX至XX高速公路XX段 （K42+160～K45+700） 路基高邊坡施工 專(zhuān)項安全方案

本資料為：XX至XX高速公路XX段 （K42+160～K45+700） 路基高邊坡施工 專(zhuān)項安全方案，共20頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

臺州灣大橋及接線(xiàn)工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基高邊坡安全專(zhuān)項施工方案

離爆區約80米有一處養鵝棚，路基前進(jìn)方向左側是大片的農田，右側山體是長(cháng)田村村莊，最近的三層民房離爆區約40米。

挖方路基專(zhuān)項施工方案

說(shuō)明：該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

路基邊坡防護施工方案

本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面，至縣道X253線(xiàn)，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接，終點(diǎn)樁號為K54+450.路線(xiàn)全長(cháng)10.449

路基安全專(zhuān)項施工方案

本資料為路基安全專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

邊坡治理專(zhuān)項施工方案

（一）.重慶國際家紡城B7、B8、B9棟工程施工合同。 （二）.重慶巴蜀建筑設計有限公司設計的基礎施工圖。 （三）.國家、行業(yè)及地方有關(guān)政策、法律、法令、法規。 （四）.國家強制性技術(shù)質(zhì)量標準、施工驗收規范、規程。 （五）.工藝標準及操作規

邊坡支護專(zhuān)項施工方案

本工程位于漳州市薌城區騰飛路西側、漳州財貿學(xué)校北側，漳州第一技工學(xué)校的東側。 2、擬建的騰飛花園1#-4#樓西側存在有約7~8 m高的人工邊坡，屬土質(zhì)邊坡，現已采用石砌擋土墻加固，目前基本處于穩定狀態(tài)，原有條石擋土墻的水泥砂漿大都出現剝落，

路基高邊坡防護施工方案

本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側，平均高度23.7m；K38+697-k38+803左側，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側，平均高度24m。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進(jìn)行仔細閱讀和深入理解，深

某工程高邊坡專(zhuān)項施工方案

本合同段起訖樁號為YK38+800～K46+020，路線(xiàn)全長(cháng)7.23公里。設計行車(chē)速度為80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。對于土質(zhì)挖方邊坡高度20m以上、石質(zhì)挖方邊坡高度30m以上，這些邊坡稱(chēng)之為高邊坡。