[方案]經(jīng)典公路路基施工專(zhuān)項施工方案（含邊坡防護）

編制說(shuō)明：軟基處理是高速公路施工中為減少路基的沉降而采用的常用方法，而干噴粉噴樁為軟基處理的常用形式，本方案就干噴粉噴樁的施工方案進(jìn)行了介紹。 1、準備工作 1、1圖紙審核 在粉噴樁開(kāi)工前，應組織技術(shù)人員對設計圖紙進(jìn)行詳細審查。審查內容分以

某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工方案

工程內容主要包括路基、橋梁、涵洞、交叉線(xiàn)路改道、排水及防護、線(xiàn)外工程等。本合同段共有路基開(kāi)挖土石方200.5萬(wàn)方，路基填筑175.8萬(wàn)方，棄方24.7萬(wàn)方；另有清淤換填、特殊巖換填、土工格柵等特殊路基施工。標段內主要結構物有：大橋1座；分離

【某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工方案】

xxx長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程MQ-14合同段計劃工期24個(gè)月，起止里程為k23+990-k36+189，標段全長(cháng)12.199km。工程內容主要包括路基、橋梁、涵洞、交叉線(xiàn)路改道、排水及防護、線(xiàn)外工程等。本合同段共有路基開(kāi)挖土石方200.5

某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工組織方案

本項目所在區域為丘陵平原區，路線(xiàn)走向由西向東，地勢東北高西南低，長(cháng)江北岸屬于長(cháng)江沖積平原，地勢平坦，地形開(kāi)闊，多為農田；長(cháng)江南岸以東為xxx丘陵區，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，分為山坡前沖洪積平原、低崗緩丘及風(fēng)化剝蝕低丘殘體。

某長(cháng)江公路大橋接線(xiàn)路基工程路基高邊坡施工安全專(zhuān)項施工方案.doc

公路路基施工爆破專(zhuān)項方案

公路工程全長(cháng)2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區，起點(diǎn)順接現狀七號路，路線(xiàn)沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長(cháng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線(xiàn)起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

公路路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750，終點(diǎn)樁號為K126+200，全長(cháng)14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

挖方路基施工專(zhuān)項方案

本施工段落工程起點(diǎn)位于臺州市三門(mén)縣浦壩港境內，起訖點(diǎn)樁號K119+500～K124+450，全長(cháng)4.95km。包含一座特大橋，一座大橋，一道通道，1.745km路基。其中路基長(cháng)度為1.745km，里程樁號分別為：K119+500～K119+

某高速公路路基工程專(zhuān)項施工方案

公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點(diǎn)相似。

挖方路基專(zhuān)項施工方案

說(shuō)明：該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

路基安全專(zhuān)項施工方案

本資料為路基安全專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

公路隧道專(zhuān)項施工方案

目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與

路基注漿施工專(zhuān)項方案

張家坡在2017年6月2日通車(chē)后，由于交通流量較大且重車(chē)較多，在重荷載情況下出現不均勻沉降和開(kāi)裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對該路段進(jìn)行實(shí)地調查和了解后，采用灌漿方法對沉降區域進(jìn)行加固。

路基爆破施工專(zhuān)項方案

方爆破作業(yè)需在施工前28天向監理工程師提交施工方案、施工方法及施工組織設計的詳細報告，經(jīng)監理工程師批準。

路基高填施工專(zhuān)項方案

起點(diǎn)為西南繞城高速K7+968.5，終點(diǎn)為K14+258.427，全長(cháng)6.289km，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖土方25.793萬(wàn)方，填土方38.33萬(wàn)方，最高填土16.1 m。

京新高速公路路基施工方案

中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線(xiàn)路起訖里程為K363+500～K405+949，全長(cháng)42.449km（分左右幅），路基施工總長(cháng)度41.91km，主要分

高速公路路基施工方案（通用范本）

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某高速公路土方路基施工方案

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高速公路路基過(guò)濕土施工方案

本文介紹了通過(guò)試驗確定對樂(lè )溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過(guò)試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

高速公路路橋專(zhuān)項施工方案

忠縣新生港口物流園區道路工程路線(xiàn)在左線(xiàn)K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線(xiàn)YK0+650～YK0+685設計為，路基寬11.5米。

某高速公路路基清表施工方案

長(cháng)春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長(cháng)春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長(cháng)春過(guò)境段）后存金堡，通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(cháng)春市繞城高速東南環(huán)連接，起點(diǎn)樁號為K993+464.549。路線(xiàn)終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長(cháng)余高速

某鐵路路基試驗段專(zhuān)項施工方案

******單位工程起于長(cháng)嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區段長(cháng)3.099公里。包括******、深水高墩區孔橋、淺水及陸地高

公路施工專(zhuān)項施工方案參考范本

目 錄 一、路基施工專(zhuān)項施工方案 1、軟基處理專(zhuān)項施工方案 3 2、挖方路基專(zhuān)項施工方案 45 3、填方路基專(zhuān)項施工方案 54 4、路基石方爆破專(zhuān)項施工方案 60 5、深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項施工方案 70 6、高擋墻、高邊坡防護工程專(zhuān)項施工

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案，土方開(kāi)挖

高速公路路基高邊坡開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度

高速公路路基石方爆破專(zhuān)項施工方案

該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側，止于興城市東城與濱海公路連接，路線(xiàn)全長(cháng)90.040km，其中按高速公路標準建設的路段長(cháng)82.91km，按一級公路標準建設的路段長(cháng)7.130km；本項目的建設是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（G318

某高速公路路基高邊坡專(zhuān)項安全施工方案

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長(cháng)4.75Km。路基工程主要內容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬(wàn)m3；路基填方98萬(wàn)m3

[四川]高速公路路基開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機連接起來(lái)，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò )，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮xx灣。 2、本項目位于

云南高速公路路基石方專(zhuān)項施工方案

根據放出灰線(xiàn)，路基用地范圍內的樹(shù)木、灌木叢等，均采用人工在施工前砍伐，砍伐的樹(shù)木堆放在路基用地之外，并妥善處理。

夏季施工專(zhuān)項施工方案

夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案夏季施工專(zhuān)項施工方案

綠色施工專(zhuān)項施工方案

為落實(shí)建設工程節地、節水、節約材料等節能和保護環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟政策，鞏固奧運期間施工現場(chǎng)管理成果，建設節約型、環(huán)境友好型社會(huì )，通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理，最大程度的節約資源，提高能源利用率，降低能源消耗，減少施工活動(dòng)對環(huán)境造成的不利影響，保

巖溶地區路基施工方案

本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類(lèi)型，發(fā)育因素，制定相應的處理措施是本工程的關(guān)鍵。

路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

景德鎮新區路網(wǎng)工程位于景德鎮陶瓷文化創(chuàng )意新區北部，是一條貫通規劃中行政中心區域與居民住宅區的路網(wǎng)，主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng )意新區內外部的交通聯(lián)系，承擔與外部聯(lián)系的重要功能。

雨季施工專(zhuān)項施工方案

本工程為一類(lèi)高層居住建筑，耐火等級為地上一級，地下一級，場(chǎng)地類(lèi)別二類(lèi)，抗震設防烈度為7度，結構標準抗震設防，主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質(zhì)為住宅樓。

公路土方路基施工方法

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗做一下大概的介紹。

公路隧道貫通專(zhuān)項施工方案

省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車(chē)隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長(cháng)2138m，位于不設超高的曲線(xiàn)上，圓曲線(xiàn)半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向

路基工程安全施工專(zhuān)項方案.

山東省濟南至樂(lè )陵高速公路LQ2標段位于山東省北部，樂(lè )陵市西側，本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原，總的地勢北低南高，地面較為平坦，高程一般在海拔10～20m。 本標段北起樂(lè )陵市黃夾鎮跨樂(lè )黃公路，與汪家西南，跨躍馬河（人工河），向

公路現澆箱梁施工專(zhuān)項方案

二廣高速公路第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長(cháng)867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線(xiàn)上，分離式路段左線(xiàn)位于左偏R=4100m的圓曲線(xiàn)上，右線(xiàn)位于左偏R=4099m

路基試驗段專(zhuān)項施工方案

本標段起點(diǎn)為K1+700止點(diǎn)為K4+330，總里程2.63公里，本標段內路基土石方工程量35萬(wàn)立方，挖方30萬(wàn)立方，回填方5萬(wàn)立方。