填土路基試驗(yàn)段施工方案,內(nèi)容全,經(jīng)過(guò)層層審核,方案質(zhì)量高,適用于高速公路填土路基,一級(jí)公路填土路基
公路工程全長(zhǎng)2.611km,分為兩段:第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路,路線沿山脊展現(xiàn)延伸,總體大致成南北走向,終于K1+600,全長(zhǎng)1600m;第二段(獅頭山峽段)路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處
××為城市次干路,設(shè)計(jì)車速40km/h。路幅采用兩塊板,全寬34m:4.5人行道+3.25m非機(jī)動(dòng)車道+7.25m機(jī)動(dòng)車道+4m中央綠化帶+7.25m機(jī)動(dòng)車道+3.25m非機(jī)動(dòng)車道+4.5人行道。
中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項(xiàng)目部,位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi),線路起訖里程為K363+500~K405+949,全長(zhǎng)42.449km(分左右幅),路基施工總長(zhǎng)度41.91km,主要分
高速公路路基施工方案(通用范本),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
本文介紹了通過(guò)試驗(yàn)確定對(duì)樂(lè)溫高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,并通過(guò)試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
長(zhǎng)春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長(zhǎng)春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長(zhǎng)春過(guò)境段)后存金堡,通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(zhǎng)春市繞城高速東南環(huán)連接,起點(diǎn)樁號(hào)為K993+464.549。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長(zhǎng)余高速
第十三合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K111+750,終點(diǎn)樁號(hào)為K126+200,全長(zhǎng)14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi)。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似。
正陽(yáng)至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河,(河對(duì)岸)為1:0.25漿砌防護(hù)墻。改河長(zhǎng)120m,梯形斷面,上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,冬冷
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,溝通了XX至XX和XX至XX國(guó)
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),起于K46+243.5,終于K50+735.811,全長(zhǎng)3.3km;冷水鋪互通匝道總長(zhǎng):3.038Km。其中,路基工程為K46+611.5~K48+020、K49+220.826~K
路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料(基床底層上部1.0m為防凍層),基床底層以下部分采用A、B組填料或3%~5%水泥改良土。基底處理D1K461+630~D1K462+580段為CFG樁, D1K461
一般路基填筑、特殊路基填筑、橋梁與路基搭接段、強(qiáng)夯、安全文明等
目錄 一、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運(yùn)輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設(shè) 8 9、溫度
路基試驗(yàn)段施工方案,有需要的拿去,歡迎交流...........................................................
本合同段地處巖溶地區(qū),土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運(yùn)距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發(fā)育因素,制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵。
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。
工程質(zhì)量:工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格,竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo):杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%。
本工程量大,種類多,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3,均為借土填方,土源均來(lái)自取土場(chǎng),數(shù)量大,運(yùn)距遠(yuǎn),取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,平均運(yùn)距在25公里以上。
本工程路基段約為10.9km,全線共計(jì)挖方352.4萬(wàn)方;填方約223.8萬(wàn)方,全線共有蓋板涵34處(包含服務(wù)區(qū))。 本合同段地處山嶺區(qū),路基設(shè)上下行雙向四車道,設(shè)計(jì)速度80km/h,設(shè)計(jì)采用分離式路基和整體式路基:整體式路基寬度為24.5
對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,采用挖掘機(jī)直接采挖;次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù),潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施
全長(zhǎng)620.56米,紅線寬20米。道路東側(cè)為美術(shù)學(xué)校,西側(cè)為未拆遷的村莊,道路紅線范圍內(nèi)多為農(nóng)田和林地,現(xiàn)狀地形起伏較大。 本次開裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間,路面出現(xiàn)1cm左右裂縫,局部地段存在不均勻沉降現(xiàn)象。
XX高速公路XX合同段,起訖樁號(hào)為JK0+000~JK12+108,路線全長(zhǎng)12.108km。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方較高,橋臺(tái)與臺(tái)后路基填土的差異變形較大,容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力,減小臺(tái)后變形量,將臺(tái)后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行
編制說(shuō)明:軟基處理是高速公路施工中為減少路基的沉降而采用的常用方法,而干噴粉噴樁為軟基處理的常用形式,本方案就干噴粉噴樁的施工方案進(jìn)行了介紹。 1、準(zhǔn)備工作 1、1圖紙審核 在粉噴樁開工前,應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查。審查內(nèi)容分以
本文為某工程5%灰土路基施工方案,內(nèi)容較詳細(xì),可供大家參考使用。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方,一律以規(guī)
XXXX全長(zhǎng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護(hù)種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù);空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù);干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道
做好施工段的“四通一平”工作,對(duì)線路進(jìn)行貫通測(cè)量,并依貫通測(cè)量成果測(cè)設(shè)路基開口、坡腳及原地面高程,對(duì)原地表及填料源進(jìn)行取樣,及時(shí)整理土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施,以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢;對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備做好運(yùn)營(yíng)前的檢
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應(yīng)事先整平,由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后,再填上一層。原地面橫坡大于1:5時(shí),清除地表浮土后,將地面挖成臺(tái)階。路基填筑采用自卸車上料,推土機(jī)、平地機(jī)整平,大功率壓路機(jī)碾壓;過(guò)
按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm,以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,以便最后削整邊坡。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
花街市政道路工程位于四川省綿陽(yáng)市三義村,本工程西接已建桂花街,東至鳳凰大道,道路全長(zhǎng)796.374米,其中0+000~0-100段為瀝青路面改造工程,0+000~0+380.5段為主路段,規(guī)劃道路紅線寬30米;KO+452.5~K0+707
貴州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段TJ14標(biāo)合同段項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后,根據(jù)設(shè)計(jì)院下發(fā)的兩階段施工圖對(duì)整個(gè)合同段的地理環(huán)境、地質(zhì)特點(diǎn)等情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查,結(jié)合TJ14標(biāo)全線路基工程的具體特點(diǎn),在業(yè)主提供招標(biāo)文件、施工圖紙、相關(guān)資料和吸取以
市政公路路基施工方案
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