公路路基施工組織設計

工程質(zhì)量：工程交工驗收的質(zhì)量達到合格，竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現場(chǎng)安全達標合格率100%。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格。內容有路基工程施工表格。內容詳盡，可供參考。

公路路基施工組織設計項目

按路基設計斷面全寬范圍內進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土時(shí)都超出路堤設計寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗段取得的數據進(jìn)行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。

公路路基施工技術(shù)總結

本資料為公路路基施工技術(shù)總結，在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí)，值得參考下載。

公路路基施工交底記錄

本資料為：公路路基施工交底記錄，分享出來(lái)，供大家下載參考。

公路路基施工爆破專(zhuān)項方案

公路工程全長(cháng)2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區，起點(diǎn)順接現狀七號路，路線(xiàn)沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長(cháng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線(xiàn)起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路基施工技術(shù)規范

公路路基技術(shù)規范（可拷貝）

路基施工監理技術(shù)交底（含流程圖）

本資料為路基施工監理技術(shù)交底，word格式，共14頁(yè)。 目錄： 一、路基施工前的準備工作 二、路基的填筑 三、路基的碾壓 四、挖方路基的施工 五、路基施工的排水與防護 六、路基的整修、檢查和驗收

砂土填筑高速公路路基施工

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

[陜西]二級公路路基施工組織設計

擬投標工程路線(xiàn)長(cháng)度13.387km，主要建設內容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護工程等；全線(xiàn)采用二級公路技術(shù)標準，設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米，汽車(chē)荷載等級公路-I級。主要工程內容和數量：清理現場(chǎng)119013m?、挖土方 96

JTJ033公路路基施工技術(shù)規范

本資料為JTJ033公路路基施工技術(shù)規范，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

公路路基施工技術(shù)規范+條文

本資料為JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規范+條文，內容詳盡，可供參考

淺談公路路基施工質(zhì)量控制

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計劃以及開(kāi)工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節，因此我們要認真對待并做好以下

公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結

本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結，為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗，每種土取樣時(shí)應具有代表性。當發(fā)現土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補做擊實(shí)試驗。內容詳實(shí)，值得參考下載。

農村公路路基施工組織設計.pdf

公路路基施工技術(shù)規范.doc

公路路基排水設施與施工

公路路基應有良好的排水設施，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應做好排水設施，保證路基邊坡和基地的穩定。

公路高填路基施工應急預案

本標段路基，大部分為填筑路基，邊坡設計采用 一般為1:1.5，本標段內邊坡開(kāi)挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線(xiàn)路為高填路基，最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規范，內容詳實(shí)，可供參考。

鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線(xiàn)第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術(shù)規范、標準、規程。 3.施工現場(chǎng)的實(shí)際調查資料。

公路土方路基施工方法

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗做一下大概的介紹。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點(diǎn)項目。本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數量大，運距遠，取土場(chǎng)最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

土壤固化劑在公路路基施工中的應用

土壤固化劑應用范圍極廣，其性能穩定，可用于各種路基土壤加固，固化強度可調整，且能滿(mǎn)足不同路基建設層要求，有利于加快施工進(jìn)度，就地取材，減少建筑耗材的運量，并無(wú)環(huán)境污染。

某高速公路路基施工組織方案設計

對軟石和強風(fēng)化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施

湖北宜巴高速公路路基施工組織設計

湖北省XX至巴東（鄂渝界）高速是《國家高速公路網(wǎng)規劃》（7919網(wǎng)）中18條東西橫線(xiàn)之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段，同時(shí)也是湖北省骨架公路網(wǎng)規劃“六縱五橫一環(huán)”中的“橫三”的西段。項目建成對于我國經(jīng)濟建設實(shí)施由東向西、由南向北、由內

JTGF10-2006公路路基施工技術(shù)規范

修訂后的《規范》共10章：1總則；2術(shù)語(yǔ)、符號；3施工準備；4一般路基施工；5路基排水；6特殊路基施工；7冬、雨季路基施工；8路基防護與支擋；9路基安全施工與環(huán)境保護；10路基整修與交工驗收。

京新高速公路路基施工方案

中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線(xiàn)路起訖里程為K363+500～K405+949，全長(cháng)42.449km（分左右幅），路基施工總長(cháng)度41.91km，主要分

高速公路路基施工方案（通用范本）

高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

榆林至靖邊沙漠高速公路路基施工工法

第一條橫穿沙漠高等級公路是榆林至靖邊高速公路，這條公路位于陜北黃土高原北部蜿蜒至長(cháng)城沿線(xiàn)風(fēng)沙區。這也是榆林通往陜西省會(huì )西安以及周邊銀川和太原等城市重要干線(xiàn)。該公路起自榆林市，經(jīng)過(guò)橫山縣，終到靖邊縣，全長(cháng)約116km。沿線(xiàn)地形相對平坦，但是主

公路路基施工技術(shù)規范JGF40-2004

公路路基施工技術(shù)規范JGF40-2004

公路路基施工技術(shù)規范JTGF10-2006

公路路基施工技術(shù)規范JTGF10-2006

JTJ033-95《公路路基施工技術(shù)規范》

給從事公路建設同行們盡一點(diǎn)微薄之力

[河北]公路路基施工工程監理控制要點(diǎn)卡片

【簡(jiǎn)介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監理控制要點(diǎn)卡片，Word格式，共21頁(yè)

淺談凍土地區公路路基施工技術(shù)

多年凍土是各類(lèi)特殊地基中對公路工程路基質(zhì)量影響最大的一類(lèi)。

淺析高等級公路路基施工技術(shù)

公路路基的填料性質(zhì)以及路基的壓實(shí)度，將會(huì )對路基的穩定性及強度有著(zhù)決定性的影響。根據實(shí)際的情況入手，對路基的壓實(shí)條件以及填土要求等方面進(jìn)行有效地改善，是確保公路路基的質(zhì)量安全、可靠的有效方法，并對道路的運載能力起到一定的緩解作用

內蒙古高速公路路基施工組織方案

本工程沿線(xiàn)無(wú)水源，缺水嚴重。業(yè)主承諾從5月1日開(kāi)始開(kāi)始正常供水供水，4月30日及以前，項目部采用打井抽水后用凈水設備凈化和從100km外的蘇宏圖購買(mǎi)用水解決。

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里，其中路基工程1.6正線(xiàn)公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(cháng)度1.571 km，工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內容詳實(shí)， 可供參考