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路基級(jí)配碎石填筑施工技術(shù)交底
在鋪筑前，應(yīng)從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴(yán)格整型和壓實(shí)使其符合圖紙要求。路床表面上的車轍或松散部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應(yīng)翻松、清除或摻填同類材料重新進(jìn)行整修碾壓。
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西平鐵路路基工程某段路基填筑施工安全技術(shù)交底
1.本交底適用于DK156+122～DK200+000段路基填筑的施工作業(yè)。 2.施工準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 對(duì)施工圖紙認(rèn)真進(jìn)行的審核，積極組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，澄清有關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措
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EPS泡沫顆?；旌陷p質(zhì)土路基填筑技術(shù)施工工法
一、前言；二、EPS泡沫顆?；旌贤撂攸c(diǎn)及工法特點(diǎn)；三、適用范圍；四、工藝原理；五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)；六、材料與設(shè)備；七、質(zhì)量控制；八、安全措施；九、環(huán)保措施；十、效益分析；十一、應(yīng)用實(shí)例 …… EPS泡沫顆?；旌贤良夹g(shù)在公路建設(shè)中有著
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建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范
公路及市政道路工程路基和基層工程可借鑒參考，本規(guī)范為試行，分享給大家。
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玉楚高速公路勘察試驗(yàn)段路基填筑施工技術(shù)交底
施工準(zhǔn)備，施工工藝，質(zhì)量檢查及標(biāo)準(zhǔn)
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[河南]高速公路改擴(kuò)建工程路基填筑施工技術(shù)方案
XX至XX（XX界）改擴(kuò)建第一合同段，起止樁號(hào)為XX～XX全長(zhǎng)11.9Km，其中路基加寬是在原高速公路28.0m寬度基礎(chǔ)上雙側(cè)各加寬7.0m形成寬度42.0m路基。行車道寬度2×4×3.75m，中央分隔帶寬度3.0m,路緣帶寬度2×0.75
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路基換填施工技術(shù)交底
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應(yīng)相互交錯(cuò)、咬搭，砂漿密實(shí)，石料不得無(wú)砂漿直接接觸，也不得干砌石料后灌砂漿，石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞，擠漿時(shí)可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成，呈強(qiáng)～弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為：
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路基土方施工技術(shù)交底
本資料為：路基土方施工技術(shù)交底，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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路基護(hù)肩施工技術(shù)交底
在路堤地段基床表層兩側(cè)設(shè)置混凝土護(hù)肩，護(hù)肩頂面寬度10cm，高度74cm，外側(cè)坡比1:1。
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路基工程的施工技術(shù)交底
．工藝流程：準(zhǔn)備工作、土工及壓實(shí)試驗(yàn)—伐樹(shù)清表 并拉運(yùn)—平整場(chǎng)地—施工、測(cè)量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報(bào)監(jiān)理工程師交 驗(yàn)。
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(路基)一級(jí)施工技術(shù)交底
施工準(zhǔn)備，測(cè)量準(zhǔn)備，工期保證措施
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路基工程施工技術(shù)交底
交底內(nèi)容： 一．施工準(zhǔn)備： 1．主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地 機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸汽車等。 2．作業(yè)條件：(1)路基中線、導(dǎo)線復(fù)測(cè)，放出各設(shè)計(jì)斷 面邊樁，測(cè)量和繪制橫斷面，并校核路基設(shè)計(jì)工程量。 (2)根據(jù)挖、填方及路線的
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路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案
xx高速公路起點(diǎn)位于六環(huán)路李天立交，橫跨北京市順義、平谷兩區(qū)，終點(diǎn)為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山。本合同段為第5標(biāo)段，主線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5.25公里，路線在本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn)、大孫各莊鎮(zhèn)。起訖樁號(hào)K15+150~K20+400，路基寬度
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第03講-路基施工技術(shù)(一)
第03講-路基施工技術(shù)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考
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第05講-路基及基層施工技術(shù)(一)
第05講-路基及基層施工技術(shù)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考
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路基填方施工技術(shù)交底材料
路基施工前，應(yīng)首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，其精度滿足規(guī)范要求時(shí)方可使用，然后根據(jù)工程需要進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密，并將復(fù)測(cè)加密成果上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)
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路基沖擊碾壓施工技術(shù)交底
沖擊碾壓分布及處理措施，施工準(zhǔn)備，勞動(dòng)力配置
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淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
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路基土石方施工技術(shù)交底
1、路基土方的碾壓應(yīng)在最佳含水量的±1%內(nèi)進(jìn)行，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為： 路床頂面以下深度0～80cm壓實(shí)度≥96%，80～150cm壓實(shí)度≥95%，150cm以下壓實(shí)度≥93%，填前基底壓實(shí)度≥90%； 2、填石路堤和土石混填均分層填筑，分層壓實(shí)。采
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路基填方工程施工技術(shù)交底
本資料為：路基填方工程施工技術(shù)交底，共31頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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路基工程路塹施工技術(shù)交底記錄
砌體工程的石料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋，石料表面污漬應(yīng)予以清理或消除。砂漿的規(guī)格、性能和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
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路基工程施工技術(shù)交底記錄
石料應(yīng)按照加工程度分為下列兩種： 1）、片石：形狀不受限制，但其中部厚度不得小于15厘米。用作鑲面的片石表面宜平整、尺寸較大，邊緣厚度不得小于15厘米。 2）、塊石：形狀大致方正，無(wú)鋒棱凸角，頂面及底面平整，厚度不得小于20厘米，長(zhǎng)度及寬度
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路基基床底層施工技術(shù)方案
1、拌合設(shè)備。基床底層采用《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ1—96）中的A、B組填料或改良土填筑。當(dāng)用改良土填筑時(shí)，改良土采用廠拌法拌合，拌合設(shè)備采用WBL300型拌合站，并配備數(shù)量充足的裝載機(jī)上料。 2、運(yùn)輸設(shè)備。填料采用大噸位自卸車運(yùn)輸，對(duì)
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路基基底處理施工技術(shù)方案
路堤填筑前，根據(jù)地面和土質(zhì)的實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。 1、拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著物，清除地面植被，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水措施。 2、原地面坡度陡于1：10時(shí)，自上而下開(kāi)挖臺(tái)階，并整平碾壓，平臺(tái)寬度不小于2m。 3、對(duì)于高
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路基CFG樁施工技術(shù)交底書
水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時(shí)為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應(yīng)小于總量的1/2，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時(shí)一律采用低檔操作，復(fù)攪時(shí)可提高一個(gè)檔位。每根樁的正常成樁時(shí)間應(yīng)不少于40分鐘，噴漿壓力不小于0.4MPa。
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第06講-路基及基層施工技術(shù)(二)
第06講-路基及基層施工技術(shù)(二)，內(nèi)容詳盡，供參考
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第04講-路基施工技術(shù)(二)
第04講-路基施工技術(shù)(二)，內(nèi)容詳盡，供參考
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低液限粉土路基的的施工技術(shù)
針對(duì)高速公路低液限土的特點(diǎn)，采用不同沖擊振動(dòng)壓路機(jī)組合工況進(jìn)行試驗(yàn)，碾壓后測(cè)量壓實(shí)度評(píng)價(jià)低液限土的壓實(shí)效果。
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路基詳細(xì)雨季施工技術(shù)方案
本工程要求在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。
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路基擋土墻施工技術(shù)交底（模板）
本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、雙村隧道、車道溝隧道棄渣場(chǎng)擋墻，該棄渣場(chǎng)區(qū)為中低山溝谷地貌，兩側(cè)山坡植被較發(fā)育，地形切割不強(qiáng)烈，擋墻位置大致呈寬“U”字型
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填石路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接，經(jīng)尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道）后,路線走出了
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某路基土石方施工技術(shù)交底
路基開(kāi)工前對(duì)路基中線進(jìn)行全面恢復(fù)并固定路線主要控制樁，在恢復(fù)中線時(shí)，應(yīng)與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，而且做好施工測(cè)量,包括導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，布設(shè)控制點(diǎn)、線、網(wǎng)。同時(shí)對(duì)清表前斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)。
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公路路基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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某抗滑樁施工技術(shù)交底
1、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
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一般抹灰施工技術(shù)交底
一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。
路基填筑施工技術(shù)
路基填筑施工技術(shù)專題，為您提供路基填筑施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載路基填筑施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多路基填筑施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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