本工程由上而下大部分為亞粘土,綜合物理學(xué)性能指標(biāo)尚可,承載力較好。
某高速公路全長(zhǎng)147km,全線(xiàn)按山嶺區(qū)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60km/h,路基寬度為22.5m。 某高速公路穿越橫斷山脈的哀牢山和無(wú)量山,沿線(xiàn)山巒起伏,山高谷深,地勢(shì)陡峭,溝谷縱橫。因線(xiàn)形、縱坡等各方面的約束,高填深挖路基較
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫(kù)、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面,至縣道X253線(xiàn),相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線(xiàn)全長(zhǎng)10.449
本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側(cè),平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解,深
本合同段地處贛中東部,位于宜黃源-崇仁務(wù)山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū),山巒疊嶂,間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地,地形起伏,切割強(qiáng)烈,多呈“V”字型溝谷。山間水系較發(fā)育,地表植被較發(fā)育,以杉、松為主,次為雜木、竹林。標(biāo)段內(nèi)通視條件較差,海
本工程為中江縣回龍大橋新建工程路基防護(hù)工程,擋墻分為兩段:第一段,K0+115.0~K0+185右側(cè),長(zhǎng)度70.2米;第二段K1+460~K1+524長(zhǎng)度64.1米,衡重式擋土墻。第一段為一般路段衡重式擋土墻高3-6米,基礎(chǔ)、墻體均采用C2
路基邊坡錨噴防護(hù)施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿,長(zhǎng)度3.0米,間距300×300cm,掛網(wǎng)鋼筋按設(shè)計(jì)編成網(wǎng)狀,采用點(diǎn)焊連接。掛網(wǎng)采用ф8圓鋼,間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土,每平米噴射砼0.15m3。
路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景 觀、保持生態(tài)、防止水土流失的重要措施。本合同段互通式立交及四個(gè)匝道依據(jù)填土高度及沿線(xiàn)的地勢(shì)分別設(shè)置了7.5號(hào)水泥砂漿砌片石護(hù)坡、拱形骨架、植草護(hù)坡。本合同段防護(hù)工程主要工程數(shù)量為:漿砌片
XXXX全長(zhǎng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護(hù)種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù);空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù);干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道
本資料為路基邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
DK1188+363~944段為人字形骨架護(hù)坡,DK1188+740~1190+790段為拱形骨架護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)+C20砼預(yù)制塊鑲面。
此段邊坡最高約56.7米,為二元結(jié)構(gòu)邊坡:上部為坡積粉質(zhì)粘土,其下為(晶屑)熔結(jié)凝灰?guī)r及其風(fēng)化層。該邊坡巖土結(jié)構(gòu)較為松散,開(kāi)挖后高度大,穩(wěn)定性差,須進(jìn)行必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定。
各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。在沒(méi)有擋土墻或地下排水設(shè)施地 段,應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施,再做防護(hù)。
TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147~K183+100,全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
路基拱形骨架護(hù)坡防護(hù)施工方案,主要內(nèi)容為:工程概況、材料準(zhǔn)備、漿砌片石施工工藝等,以供參考。
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣
本資料為粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù),內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
近年來(lái),隨著改革開(kāi)放的深入、沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的升高,公路建設(shè)的步伐也在加快。但該區(qū)域水系發(fā)達(dá),加之鹽業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)的興起,加劇了公路路基的修建養(yǎng)護(hù)難度,尤其是土質(zhì)路基更加明顯。 1 土工織物臨時(shí)護(hù)坡 某高速公路某連接線(xiàn)于K6+050—K8+
路基掛網(wǎng)噴漿防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案,挖方路基防護(hù)工程第一級(jí)8m高度為漿砌條石護(hù)面,第一級(jí)以上全部采用錨噴支護(hù)
本標(biāo)段(№.&)起點(diǎn)(樁號(hào):K00+000)位于------,----標(biāo)段全長(zhǎng)7&50米(含斷鏈部分-----米),實(shí)際施工長(zhǎng)度7000米,屬平原微丘陵區(qū),設(shè)計(jì)車(chē)速120公里/小時(shí),停車(chē)視距210米。標(biāo)段內(nèi)共有大橋一座,中橋
本資料為施工安全防護(hù)用具設(shè)備器材報(bào)審表,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
XXXX全長(zhǎng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護(hù)種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù);空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處,干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1:1.75;其他路堤邊坡坡
開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題,熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施,提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗技術(shù)培訓(xùn),考核合格后持證上崗。
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420~K85+440.913,全長(zhǎng)4.201km,其中路基長(zhǎng)度約為692m,綠化面積達(dá)31965㎡。綠化防護(hù)類(lèi)型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單(雙)層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維
由福建省交建集團(tuán)工程有限公司承建的呂梁環(huán)城高速公路工程xx標(biāo)合同段起訖樁號(hào)為K19+200~K22+844(K19+200~K22+850),全長(zhǎng)3.644km,路基部分全長(zhǎng)約1.63km,在整個(gè)路基工程中,路基防護(hù)漿砌片石工程約21859
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn),并留夠試件。石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工所用砂漿、混凝土,應(yīng)用機(jī)械拌和,不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和,并應(yīng)隨拌隨用。
國(guó)道310線(xiàn)鄭州西南段改建工程六標(biāo)全長(zhǎng)7.96km,起點(diǎn)樁號(hào)為K76+200,位于賈峪鎮(zhèn)與崔廟鎮(zhèn)交界向西約100米,路線(xiàn)向西在K77+625.928與鄉(xiāng)道110平面交叉,經(jīng)鐵頂、高寨及天瑞工業(yè)園去北側(cè),K79+685.854處與鄉(xiāng)道012平
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設(shè)置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號(hào)漿砌片石,蓋板采用C30號(hào)混凝土預(yù)制,雨水口采用C20號(hào)混凝土現(xiàn)澆
2.1工程簡(jiǎn)介 XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車(chē)站,終點(diǎn)位于XX2號(hào)特大橋63號(hào)橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線(xiàn)全長(zhǎng)為53.612公里;扣除五座大橋及特大橋后,路線(xiàn)全長(zhǎng)
客運(yùn)鐵路專(zhuān)線(xiàn)路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案客運(yùn)鐵路專(zhuān)線(xiàn)路基邊坡骨架防護(hù)施工組織方案
工程概況 XXXX全長(zhǎng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護(hù)種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù);空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù);干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石
經(jīng)山東省交通廳公路局組織的“山東省國(guó)家重點(diǎn)公路青島至紅其拉甫線(xiàn)青島-濟(jì)南段高速公路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)”,由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院中標(biāo)后,由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通工程室承擔(dān)B合同段青濰界-馬站段交通工程的初步設(shè)計(jì)工作。 設(shè)計(jì)工作依據(jù)省交通廳批準(zhǔn)的《
1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào) 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212-2005) 3.《鐵路路基施工規(guī)范》(TB10202-2002) 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB
項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)總體施工計(jì)劃的安排,積極進(jìn)行了開(kāi)工前的動(dòng)員準(zhǔn)備工作。路基填筑已完成,邊坡已按設(shè)計(jì)要求修整完畢?,F(xiàn)已整平施工場(chǎng)地,工程技術(shù)人員、勞動(dòng)力、施工機(jī)械及機(jī)具、砂、水泥等已進(jìn)場(chǎng),原材料已作防護(hù)措施,如:水泥存放于平臺(tái)上,保持干燥,表面覆
DK1188+363~944段為人字形骨架護(hù)坡,DK1188+740~1190+790段為拱形骨架護(hù)坡。骨架的結(jié)構(gòu)形式為7.5#漿砌片石基礎(chǔ)+C20砼預(yù)制塊鑲面。
路基邊坡防護(hù)有植草和拱形骨架兩種形式,其中(填方高度H):H<2m的土質(zhì)邊坡(含坡道及碎落臺(tái))采用濕法噴播植草防護(hù);2m≤H<6m的土質(zhì)邊坡(含坡道及碎落臺(tái))采用濕法噴播植草+種植紫穗槐防護(hù);H≥6m土質(zhì)邊坡采用M7.5漿砌片石拱形骨架防護(hù)
本資料為公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)交底,共4頁(yè)。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,掛三維植被網(wǎng)時(shí)要確保網(wǎng)與坡面緊密結(jié)合,防止“空鼓”。掛網(wǎng): 主要依據(jù)施工設(shè)計(jì)。坡面處理好之后, 網(wǎng)自上而下鋪展,網(wǎng)與網(wǎng)的搭接應(yīng)不小于100mm,
xx站全長(zhǎng)2.7公里,起訖里程為:DK750+440.18~DK753 +210.98,路基邊坡防護(hù)采用拱形骨架內(nèi)三維生態(tài)防護(hù),路堤平均填土高度5.4m,邊坡坡比1:1.75邊坡斜長(zhǎng)9.5m。為取得施工技術(shù)參數(shù)選擇DK750+502.858
路基防護(hù)設(shè)備施工
路基防護(hù)設(shè)備施工專(zhuān)題,為您提供路基防護(hù)設(shè)備施工相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載路基防護(hù)設(shè)備施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多路基防護(hù)設(shè)備施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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