天然級配砂石或人工級配砂石:宜采用質(zhì)地堅硬的中砂、粗砂、礫砂、碎(卵)石、石 屑或其他工業(yè)廢粒料。在缺少中、粗砂和礫石的地區,可采用細砂,但宜同時(shí)摻入一定 數量的碎石或卵石,其摻量應符合設計要求。顆粒級配應良好。
目 錄 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 測量放樣............
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
海南省中線(xiàn)海口至屯昌高速公路(屯昌段)A標段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號為K57+400終點(diǎn)樁號為K65+600,全長(cháng)8.2公里;沿線(xiàn)分布大小,深淺不等的水田、水塘、濕池,其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài);強度低,對路基的穩定及整體剛度存在
************工程,位于**南站商務(wù)區規劃范圍內。道路規劃為城市快速路,西起鐘三路,東至東新高速,全長(cháng) 2.986km。規劃紅線(xiàn)寬度 80m,標準橫斷面為雙向 14 車(chē)道,其中主線(xiàn)為雙向 8 車(chē)道,設計速度 80km/h,輔道為雙
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設,橋梁起點(diǎn)樁號為 K0+070.500,終點(diǎn)樁號為 K0+697.500,橋梁全長(cháng) 627.0m,平面位于直線(xiàn)-圓曲線(xiàn)(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線(xiàn)及-5.9%
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,全長(cháng)4011.7m。該橋橋跨組合現澆連續箱梁段有4段,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,K4+954.80準葛爾路T型交叉,K
馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風(fēng)化及中風(fēng)砂巖,局部夾泥巖,巖質(zhì)極軟,節理裂隙極發(fā)育,初勘物探顯示巖體破碎,點(diǎn)滴狀出水,拱頂及側壁易坍塌,圍巖級別為Ⅵ級,穩定性極差,此段除需地表加固注漿外,開(kāi)挖方法擬采用雙側
內容簡(jiǎn)介 該工程總建筑面積65000m2,其中商業(yè)面積24790m2,餐飲面積11510m2,停車(chē)面積13280m2。主要由多幢2-4層商業(yè)餐飲樓組成,建筑±0.00設計標高為28.700m。工程抗震設防丙類(lèi),地基復雜程度等級二級。 本工程
某隧道為小凈距隧道,單洞長(cháng)582m。最大埋深48米,洞門(mén)墻采用C20級混凝土澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。
本文介紹了湛江海運集團等兩個(gè)工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,其強度隨時(shí)間緩慢增長(cháng),具有一定的水穩定性和不滲水性(為原土的10~13倍),灰土體積比設計為3:7。土料采用場(chǎng)地內現有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等級不得小于Ⅲ級,要求同產(chǎn)地、同品種、同規格,每200
本項目位于貴州省東北部,銅仁地區西北部。項目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規劃繞城公路,設計起點(diǎn)樁號K4+640,止于德江縣共和港口,設計終點(diǎn)樁號K17+259.508,打磨埡隧道設計起點(diǎn)樁號K5+225,設計終點(diǎn)樁號K6+440,全長(cháng)1215m。隧道設
本項目起于都勻市主城區龍山大道(斗蓬山路)馬踏飛燕轉盤(pán)處,路線(xiàn)向西與黔貴鐵路相交,跨越劍江路后下穿貴新高等級公路,經(jīng)木表寨、甘塘,邦水后在終點(diǎn)位置(團寨)接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車(chē)道斷面,城市主干道Ⅰ級標準,計算行車(chē)速度60Km/
根據掌子面打探水孔觀(guān)察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應增加回灌孔,采用降水與回灌相結合的方法,減少地層沉降,使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進(jìn)。
2.1施工特點(diǎn) 本工程屬于新建項目,部分墩位臨近村莊及河道,要注意不要對民房或河岸邊坡造成破壞,不允許使用沖擊鉆或人工爆破。 2.2施工條件 該工程施工時(shí),注意護壁塌方。 2.3工程范圍 對部分橋梁樁基進(jìn)行水磨鉆鉆孔施工。具體詳見(jiàn)第三章主要
1、工程說(shuō)明 2、施工隊伍安排 3、施工材料及機具計劃 4、工期計劃安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、質(zhì)量保證措施
赤鑄山路位于蕪湖站內,處于車(chē)站的咽喉要道,鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工采用滿(mǎn)堂支架法。
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret,內容詳實(shí),僅供參考,希望為大家提供幫助。
本工程為XX市軌道交通XX號線(xiàn)土建工程XX標主要段包含XX站、XX站~XX站~XX站~XX站一站三區間主體及其附屬工程。采用冷凍法加固(礦山法施工)的2座聯(lián)絡(luò )通道位于XX站~XX站區間里程為右SK26+947.5處設聯(lián)絡(luò )通道兼泵房一座,里程
驗收石材:驗收石材要專(zhuān)人負責管理,要按設計要求認真檢查石材規格、型號是否正確,與料單是否相符,如發(fā)現顏色明顯不一致的要單獨碼放,以便退還廠(chǎng)家。
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跨現澆段長(cháng)度為5m,中心高度3.10m,混凝土數量為44m3,重量為114T。邊跨現澆段采取在蓋梁上安裝托架現澆,一次連續澆筑完成,臨時(shí)托架進(jìn)行預壓以確保安全和消除其非彈變形,并按實(shí)測的彈性變形量和施工控制要求,確定底模標高和預拱度。臨時(shí)托
全橋一聯(lián)31+35+31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計4處,一聯(lián)3×30m現澆預應力混凝土連續箱梁共計5處,一聯(lián)3×31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計1處。
1、材料要求 土、灰除滿(mǎn)足規范要求外,施工中控制點(diǎn)為: (1)石灰應符合Ⅲ級以上標準,石灰在使用前10天充分消解 并過(guò)篩(10MM篩孔); (2)消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以?xún)龋?(3)一個(gè)作業(yè)段內采用土質(zhì)相同的土(擊實(shí)標準和灰劑量相同)
石板按設計圖紙的規格、品種、質(zhì)量標準、物理力學(xué)性能、數量備料,并進(jìn)行表面處理工作。
根據總體實(shí)施性施工組織設計及我管區實(shí)際情況,陸地上橋梁32m簡(jiǎn)支箱梁(除港尾特大橋外)采用碗扣式支架滿(mǎn)堂搭設施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后,對箱梁范圍內的支架基礎進(jìn)行處理,搭設支架、安裝模板后對支架進(jìn)行預壓,然后進(jìn)行
本線(xiàn)路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(cháng)度m,根據設計要求,采用淺埋暗挖法,復合式襯砌結構,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內凈高為4.5m,左右幅的內凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,結
本工程項目場(chǎng)地位于xxx,工程場(chǎng)地東側十字門(mén)水道約80米,西側距銀鑫花園住宅小區約100米,南側緊鄰故、港澳大道,距橫琴口岸與蓮花大橋約300米。場(chǎng)地回填面積約:48934.59平方米。 本工程采用旋挖樁為主,沖孔灌注樁為輔。原一期施工63
xx村xx江雙線(xiàn)特大橋(中心里程DK697+031.84),位于云南省楚雄州元謀縣元馬鎮xx村,主要跨越xx村xx江;本橋施工區段內地勢高差起伏較大,主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯(lián),分聯(lián)為(16×32+1×24)m,全長(cháng)557
本工程占地面積9588.1平方米。建筑面積為183127m2,其中地上152721m2,地下29075m2,由地下4層、3層商業(yè)裙房、一棟48層辦公樓、一棟56層公寓樓組成。
內容簡(jiǎn)介 4)排水 首先了解魚(yú)塘周?chē)鷾锨牟季智闆r,將魚(yú)塘與最近的溝渠用排水溝連接,排水溝應在作業(yè)帶上修筑,其寬度1m,深度0.5~0.8m,溝內應鋪墊防滲薄膜。對于地上魚(yú)塘,應將魚(yú)塘堤壩挖開(kāi)與排水溝連接排水,直至高出排水溝底標高的水全部排
換填法施工方案
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