K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設,橋梁起點(diǎn)樁號為 K0+070.500,終點(diǎn)樁號為 K0+697.500,橋梁全長(cháng) 627.0m,平面位于直線(xiàn)-圓曲線(xiàn)(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線(xiàn)及-5.9%
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設,橋梁起點(diǎn)樁號為 K0+070.500,終點(diǎn)樁號為 K0+697.500,橋梁全長(cháng) 627.0m,平面位于直線(xiàn)-圓曲線(xiàn)(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線(xiàn)及-5.9%
XX市軌道交通一號線(xiàn)二期工程西段正線(xiàn)跨XX鐵路橋梁位于輕軌里程WK4+758~WK4+873間,墩號范圍為:157#~161#。其中E159#~E160#墩跨越既有XX線(xiàn),與鐵路線(xiàn)交叉處里程為K13+600m,箱梁梁底距離軌頂為11.3m,
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,全長(cháng)4011.7m。該橋橋跨組合現澆連續箱梁段有4段,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,K4+954.80準葛爾路T型交叉,K
1、工程說(shuō)明 2、施工隊伍安排 3、施工材料及機具計劃 4、工期計劃安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、質(zhì)量保證措施
赤鑄山路位于蕪湖站內,處于車(chē)站的咽喉要道,鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工采用滿(mǎn)堂支架法。
本工程箱涵為6+8+6三孔箱涵,中心樁號為DK0+038.7,箱涵全長(cháng)20m。
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案
橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋,橋跨中心線(xiàn)與道路中心線(xiàn)方向正交,橋梁全長(cháng)61m。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
全橋一聯(lián)31+35+31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計4處,一聯(lián)3×30m現澆預應力混凝土連續箱梁共計5處,一聯(lián)3×31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計1處。
根據總體實(shí)施性施工組織設計及我管區實(shí)際情況,陸地上橋梁32m簡(jiǎn)支箱梁(除港尾特大橋外)采用碗扣式支架滿(mǎn)堂搭設施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后,對箱梁范圍內的支架基礎進(jìn)行處理,搭設支架、安裝模板后對支架進(jìn)行預壓,然后進(jìn)行
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
根據施工圖和現場(chǎng)的情況,現決定以下大橋采用貝雷支架法的施工方案進(jìn)行施工。
某大橋主橋 11~17#墩上部結構為 50m+6×80m+50m 八孔一聯(lián)三向預應力混 凝土連續箱梁,主墩為 V 型墩結構,V 墩與箱梁整體澆注。連續箱梁一聯(lián)長(cháng) 580m, 分左右兩幅,梁頂位于半徑 20000m 豎圓曲線(xiàn),縱坡為 1.36
市政,公路,拱橋,現澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案,
詳細介紹某橋臺施工工藝,針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進(jìn)行說(shuō)明,并說(shuō)明施工注意事項及驗收規范
本立交工程主要為xxxxx主線(xiàn)橋、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路。
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
本工程模板采用復合木模板,板厚12㎜,模板楞木采用松木,支撐系統采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
一座橋梁在各個(gè)設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實(shí)際,有一定的科學(xué)合理性,這樣才能對實(shí)
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿(mǎn)堂支架現澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿(mǎn)堂支架上留出行車(chē)通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長(cháng):73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座;大橋2613.01延長(cháng)米/10座,中橋1092.98延長(cháng)米/12座,小橋27.92延長(cháng)
模板支架施工方案20140905155718內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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本資料為箱梁支架現澆施工方案,內容詳實(shí),可供給參考學(xué)習。
引橋1#橋、右線(xiàn)橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線(xiàn)現澆連續梁(32+48+32m),連 續梁位于圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)上。 右線(xiàn)橋24~27#墩、左線(xiàn)引橋100~103#墩上的梁為單線(xiàn)現澆連續 梁(3
本資料為:現澆箱梁支架施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí),確保承載力滿(mǎn)足200kpa;澆筑15cm 厚C15
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長(cháng)338.4m,起止樁號K0+289.654~K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構,其中普通現澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長(cháng)17.4m、20m、梁寬13.75m、高1
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線(xiàn)總長(cháng):10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個(gè)。
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,全長(cháng)3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩,橋墩不高,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身,墩身大部分為雙線(xiàn)圓端形實(shí)體墩,高度均在14m以下,橋臺采用
金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮,項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長(cháng)約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮污水廠(chǎng),南至后堡港,全長(cháng)0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
橋梁支架法施工方案
橋梁支架法施工方案專(zhuān)題,為您提供橋梁支架法施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載橋梁支架法施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多橋梁支架法施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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