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換填法施工工藝標準方案
天然級配砂石或人工級配砂石：宜采用質(zhì)地堅硬的中砂、粗砂、礫砂、碎（卵）石、石 屑或其他工業(yè)廢粒料。在缺少中、粗砂和礫石的地區，可采用細砂，但宜同時(shí)摻入一定 數量的碎石或卵石，其摻量應符合設計要求。顆粒級配應良好。
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夾砂換填專(zhuān)項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
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軟基換填處理施工方案
海南省中線(xiàn)海口至屯昌高速公路（屯昌段）A標段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號為K57+400終點(diǎn)樁號為K65+600，全長(cháng)8.2公里；沿線(xiàn)分布大小，深淺不等的水田、水塘、濕池，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài)；強度低，對路基的穩定及整體剛度存在
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清淤換填專(zhuān)項施工方案
************工程，位于**南站商務(wù)區規劃范圍內。道路規劃為城市快速路，西起鐘三路，東至東新高速，全長(cháng) 2.986km。規劃紅線(xiàn)寬度 80m，標準橫斷面為雙向 14 車(chē)道，其中主線(xiàn)為雙向 8 車(chē)道，設計速度 80km/h，輔道為雙
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施工方案1122222222222222222222222
！！！！！！！！！！111111111111111111111111111111111111111111111111111
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氣囊搬運工法設計施工方案
本工程氣囊搬運重物原理類(lèi)似于滾筒搬運重物的原理，不同的是滾筒是剛性的，工作時(shí)作圓周運動(dòng)，而氣囊是柔性的，工作時(shí)呈扁圓形，如坦克的履帶一樣運動(dòng)，施工時(shí)，在需要搬動(dòng)的構件下面，放置若干個(gè)無(wú)氣的圓柱型膠囊，膠囊充氣后將構件頂升，通過(guò)卷?yè)P設備平衡牽
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1，TRD工法施工方案 2024
1，TRD工法施工方案 20241，TRD工法施工方案 20241，TRD工法施工方案 2024
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浮頂儲罐內腳手架正裝工法施工方案
本工程罐底中幅板焊接采用CO2氣體保護半自動(dòng)焊打底、碎絲埋弧焊填充蓋面；壁板縱縫焊接采用CO2保護氣電立焊；環(huán)縫焊接采用自動(dòng)埋弧橫焊；焊縫內側清根使用等離子清根設備。
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[安寧]橋梁蓋梁無(wú)支架法施工方案
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點(diǎn)樁號為 K0+070.500，終點(diǎn)樁號為 K0+697.500，橋梁全長(cháng) 627.0m，平面位于直線(xiàn)-圓曲線(xiàn)（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線(xiàn)及-5.9%
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連續箱梁滿(mǎn)堂支架現澆法施工方案
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000～K6+915.700，全長(cháng)4011.7m。該橋橋跨組合現澆連續箱梁段有4段，分別為：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉，K4+954.80準葛爾路T型交叉，K
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隧道雙側壁導坑法施工方案
馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風(fēng)化及中風(fēng)砂巖，局部夾泥巖，巖質(zhì)極軟，節理裂隙極發(fā)育，初勘物探顯示巖體破碎，點(diǎn)滴狀出水，拱頂及側壁易坍塌，圍巖級別為Ⅵ級，穩定性極差，此段除需地表加固注漿外，開(kāi)挖方法擬采用雙側
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某市鋪蓋段混凝土工法施工方案
本工程所有鋼筋應用批準的金屬或混凝土支撐、襯墊或連接件固定，這些支撐應有足夠的強度和數量，保證在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋不會(huì )移位。
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混凝土樁液壓法的施工方案
本文介紹了湛江海運集團等兩個(gè)工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長(cháng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
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[南京]清淤換填專(zhuān)項施工方案
內容簡(jiǎn)介 該工程總建筑面積65000m2，其中商業(yè)面積24790m2，餐飲面積11510m2，停車(chē)面積13280m2。主要由多幢2-4層商業(yè)餐飲樓組成，建筑±0.00設計標高為28.700m。工程抗震設防丙類(lèi)，地基復雜程度等級二級。 本工程
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路基換填三七灰土施工方案
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成，其強度隨時(shí)間緩慢增長(cháng)，具有一定的水穩定性和不滲水性（為原土的10~13倍），灰土體積比設計為3：7。土料采用場(chǎng)地內現有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等級不得小于Ⅲ級，要求同產(chǎn)地、同品種、同規格，每200
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規劃繞城公路，設計起點(diǎn)樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點(diǎn)樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點(diǎn)樁號K5+225，設計終點(diǎn)樁號K6+440，全長(cháng)1215m。隧道設
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中系梁抱箍法施工方案
本項目起于都勻市主城區龍山大道（斗蓬山路）馬踏飛燕轉盤(pán)處，路線(xiàn)向西與黔貴鐵路相交，跨越劍江路后下穿貴新高等級公路，經(jīng)木表寨、甘塘，邦水后在終點(diǎn)位置（團寨）接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車(chē)道斷面，城市主干道Ⅰ級標準，計算行車(chē)速度60Km/
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樁基水磨鉆法施工方案
2．1施工特點(diǎn) 本工程屬于新建項目，部分墩位臨近村莊及河道，要注意不要對民房或河岸邊坡造成破壞,不允許使用沖擊鉆或人工爆破。 2．2施工條件 該工程施工時(shí)，注意護壁塌方。 2．3工程范圍 對部分橋梁樁基進(jìn)行水磨鉆鉆孔施工。具體詳見(jiàn)第三章主要
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某礦山法隧道組織施工方案
根據掌子面打探水孔觀(guān)察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應增加回灌孔，采用降水與回灌相結合的方法，減少地層沉降，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn)。
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江蘇工法樁專(zhuān)項施工方案
本工程地道設計包括蠡湖大道主線(xiàn)地道（ZX地道），蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道，主線(xiàn)地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全長(cháng)506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，轉彎下穿主線(xiàn)地道，東至xx路
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smw工法樁專(zhuān)項施工方案
本工程地道設計包括蠡湖大道主線(xiàn)地道（ZX地道），蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道，主線(xiàn)地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全長(cháng)506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，轉彎下穿主線(xiàn)地道，東至xx路
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主橋現澆連續箱梁滿(mǎn)堂支架法施工方案
1、工程說(shuō)明 2、施工隊伍安排 3、施工材料及機具計劃 4、工期計劃安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、質(zhì)量保證措施
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赤鑄山路連續梁滿(mǎn)堂支架法施工方案
赤鑄山路位于蕪湖站內，處于車(chē)站的咽喉要道，鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工采用滿(mǎn)堂支架法。
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換填法處理軟弱特殊路基施工方案
目 錄 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 測量放樣............
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聯(lián)絡(luò )通道凍結法冷凍法施工方案
本工程為XX市軌道交通XX號線(xiàn)土建工程XX標主要段包含XX站、XX站～XX站～XX站～XX站一站三區間主體及其附屬工程。采用冷凍法加固（礦山法施工）的2座聯(lián)絡(luò )通道位于XX站～XX站區間里程為右SK26+947.5處設聯(lián)絡(luò )通道兼泵房一座，里程
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礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret，內容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢，這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術(shù)管理要求極高，稍有不慎，極