隧道質(zhì)量、安全控制中應該注意的問題

隧道質(zhì)量、安全控制中應該注意的問題，用現(xiàn)場實際問題圖片展現(xiàn)給大家

隧道二襯砼外觀質(zhì)量控制

本資料為隧道二襯砼外觀質(zhì)量控制，共15頁。 竇家溝隧道位于榆中縣施家坪東側(cè)，地貌屬宛川河高階地區(qū)，進出口地形起伏較大，洞身部分地形平緩，地層二元結(jié)構(gòu)明顯。隧道長371m，起訖里程為DSK0+523～DSK0+894，隧道整體埋深較淺，最大埋

鐵路軟巖隧道施工安全與質(zhì)量控制

本資料為鐵路軟巖隧道施工安全與質(zhì)量控制，共79頁。 軟弱圍巖隧道施工，除地質(zhì)條件差，還會遇到斷面大、埋深淺、下穿公路或建筑物等情況，從而使施工更加復雜，難度更大。目前，由于技術(shù)措施不合理、施工方法不當、施工工藝不到位、現(xiàn)場管理薄弱等環(huán)節(jié)的諸

盾構(gòu)隧道關(guān)鍵構(gòu)件之管片質(zhì)量監(jiān)理與控制

本資料為盾構(gòu)隧道關(guān)鍵構(gòu)件之管片質(zhì)量監(jiān)理與控制，共28頁。 隨著城市的現(xiàn)代化、地下軌道交通的高速發(fā)展，盾構(gòu)法因其先進的施工工藝、較高的施工效率和安全環(huán)保性，日益成為我國地下工程和隧道施工的主要方法。管片作為盾構(gòu)隧道最主要和最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其

隧道施工質(zhì)量控制技術(shù)

質(zhì)量活動前編制切實可行的質(zhì)量計劃，為現(xiàn)場施工質(zhì)量控制做好準備。施工過程中，有現(xiàn)場施工管理人員、技術(shù)管理人員的指導、嚴格要求以及其他參建各方對質(zhì)量活動過程的監(jiān)督控制，確保施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，各工序“一次成功”。

隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點

1、材料 1）混凝土 （1）隧道砌體和混凝土（包括鋼筋混凝土、片時混凝土等）所有材料除應符合圖紙和規(guī)范有關(guān)章節(jié)規(guī)定外，還應符合以下各項要求。 （2）水泥應優(yōu)先選用普通水泥，其標號不低于 42.5 號，3d（天）抗壓強度不得低于 16MPa。

隧道工程質(zhì)量控制要點

隧道工程質(zhì)量控制要點內(nèi)容詳實，可供參考

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標段為工程L2線，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結(jié)構(gòu)，長300m

鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點及措施

本資料為鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點及措施，共40頁。 隧底開挖質(zhì)量控制要點有兩點：一是邊墻基礎及隧底開挖高程，避免邊墻基礎嵌入深度不夠，影響隧道結(jié)構(gòu)的整體受力情況；二是控制超欠挖。

鐵路軟巖隧道施工詳細安全與質(zhì)量控制

本資料為鐵路軟巖隧道施工安全與質(zhì)量控制，共79頁。 軟弱圍巖隧道施工，除地質(zhì)條件差，還會遇到斷面大、埋深淺、下穿公路或建筑物等情況，從而使施工更加復雜，難度更大。一旦工程措施（包括設計措施）和施工方法不當，將極易發(fā)生初期支護變形侵限和隧道坍

隧道施工工藝質(zhì)量控制要點（含圖）

本資料為隧道施工工藝質(zhì)量控制要點 ，PPT格式，共58頁。 目錄： 一、隧道工程施工的特點 二、隧道施工前監(jiān)理工作 三、施工過程質(zhì)量控制 四、超前地質(zhì)預報及地質(zhì)保障技術(shù) 五、施工過程的風險管理與質(zhì)量控制 六、隧道施工的主要安全措施

軟巖隧道施工質(zhì)量控制措施

桃樹坪隧道是蘭渝鐵路LYS-7標段內(nèi)一特長隧道，全長3220m，為雙線單洞隧道。我公司位于此隧道出口段（ 重慶方向），向進口段（蘭州）方向采用三臺階+水平旋噴超前預加固方法進行施工。

隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制措施

    隧道是指修建在地層中的地下工程建筑物。它被廣泛用于公路、鐵路、礦山、水利、市政和國防等方面。在高等公路建設中，為了滿足技術(shù)標準，克服地形和高程上的障礙，改善公路的平面線形、提高車速、減少對植被

山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點，共180頁。 隨著社會的發(fā)展，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進步角度看，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會進步和相關(guān)學科領(lǐng)域的技術(shù)進步密切相關(guān)，特別是與隧道機械設備的更新密不可分。由于施工機械的不斷革新，促

隧道工程質(zhì)量控制與管理.pdf

隧道防排水施工質(zhì)量控制方案（技術(shù)交底）

中鐵二局成渝客運專線CYSG-5標項目部第五分部管段內(nèi)有隧道三座，其中長隧道為縉云山隧道3175m，璧山隧道3455m，短隧道為上石巖隧道370m。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水，在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱，砂巖中相對較

【全國】隧道工程質(zhì)量控制要點

1.隧道要求按設計圖紙、隧道施工技術(shù)規(guī)范、評定標準等有關(guān)規(guī)定進行施工，并要求做到工序分明。 2.認真做好砼澆筑的準備工作，要儲備足夠的合格的砂石材料，拌和、運輸、澆搗的設備要齊全，并有備用，確保澆筑砼全過程不間斷，并配備拌和站。 3.認真檢

隧道工程質(zhì)量控制要點（41頁）

1.隧道要求按設計圖紙、隧道施工技術(shù)規(guī)范、評定標準等有關(guān)規(guī)定進行施工，并要求做到工序分明。 2.認真做好砼澆筑的準備工作，要儲備足夠的合格的砂石材料，拌和、運輸、澆搗的設備要齊全，并有備用，確保澆筑砼全過程不間斷，并配備拌和站。 3.認

地鐵隧道施工縫施工質(zhì)量控制QC.doc

地鐵隧道礦山法施工的安全與質(zhì)量控制原理

地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是New Austrian Tunnelling Method，簡稱為NATM。新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲教授于二十世紀50年代提出的。我國近40年來，鐵路、交通

隧道防水隔離層施工方法及質(zhì)量控制

本資料為隧道防水隔離層施工方法及質(zhì)量控制，共6頁。 施作防水層前，應檢測遂道凈空斷面，嚴格控制超、欠挖、如有欠挖必須鑿除，對噴射砼表面凹凸不平不平顯著部位應分層補噴或砂漿找平，做到噴表面基本圓順；所有錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支掌、小層管、大管棚等露

公路隧道貫通施工方案及質(zhì)量控制措施

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。隧道進口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露，山體上種植農(nóng)作物，植被較

鐵路隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制措施

采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土措施加固洞口邊、仰坡或進洞前采用管棚、超前小導管注漿等超前支護措施時，監(jiān)理工程師應對其進行檢查驗收，有關(guān)要求見“支護”。對明洞邊墻基礎、洞門端墻、翼墻、擋土墻基坑進行隱蔽工程驗收，檢查基底以及地基承載力檢測報告，

隧道工程質(zhì)量控制與管理 (3).pdf

隧道工程質(zhì)量控制與管理 (2).pdf

鐵路軟巖隧道工程施工安全與質(zhì)量控制

本資料為鐵路軟巖隧道施工安全與質(zhì)量控制，共79頁。 軟弱圍巖隧道施工，除地質(zhì)條件差，還會遇到斷面大、埋深淺、下穿公路或建筑物等情況，從而使施工更加復雜，難度更大。目前，由于技術(shù)措施不合理、施工方法不當、施工工藝不到位、現(xiàn)場管理薄弱等環(huán)節(jié)的諸

隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點

本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點，共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機械破碎程度、風化深度、以及巖石的物理、力學和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。

某高速公路隧道爆破工程質(zhì)量控制要點

(1) 坡腳單邊坡路塹采用橫向開挖法，開挖寬度大于10m，縱向較長且周圍環(huán)境較好時，可采用縱向布孔，橫向成排起爆的加強松動爆破。 (2) 雙邊坡路塹采用淺孔松動爆破（H<4m）和深孔松動爆破。當H>6時，應采用預裂爆破，緩沖爆破

重慶市某城軌隧道進車站質(zhì)量控制方案

由于區(qū)間隧道與車站隧道下半斷面相接，而車站橫斷面開挖步序是從側(cè)導坑上臺階開始的，因此施工時必須開挖由區(qū)間隧道至側(cè)導坑上臺階的斜導洞，進入上臺階開始正式施工。

陜西省某隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制措施

本工程主要為呈片狀、板塊狀的坡積碎石土及強風化千枚巖，埋深淺，圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，施工中采用臺階分步法開挖，Ф89超前大管棚或Ф42超前小導管注漿加固地層。大麻柳村隧道出口I類圍巖段拱預上方2.5米為既有公路，施工時采用單側(cè)壁導坑法分部開

隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點（共43頁）

本資料為隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點，Word格式，共43頁 目錄 一、質(zhì)量的事前控制 二、監(jiān)理工作目標 三、監(jiān)理工作的監(jiān)控手段 四、具體旁站的部位和工序

漢邑村隧道濕噴砼施工質(zhì)量控制QC.doc

[江西]隧道工程監(jiān)理質(zhì)量控制手冊（805頁，詳細）

工程概況： 該工程最大埋深約為450m。隧道進口采用倒切開孔式緩沖結(jié)構(gòu)洞門，洞門里程為DK319+342.4；出口采用斜切開孔式緩沖結(jié)構(gòu)，洞門里程為DK329+687.5。隧道全長10345.1m，屬控制性重點隧道工程。 隧道內(nèi)縱坡為人字坡

隧道工程施工方法與安全質(zhì)量控制要點

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點，共180頁。 隨著社會的發(fā)展，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進步角度看，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會進步和相關(guān)學科領(lǐng)域的技術(shù)進步密切相關(guān)，特別是與隧道機械設備的更新密不可分。由于施工機械的不斷革新，促

公路隧道貫通施工方案及質(zhì)量控制措施方案

隧道位于設計為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡，坡度為20°~30°；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷內(nèi)河床邊緣。左線起止樁號KH148+714~KH152+52

上海隧道工程擴底鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制

五號溝泵站工程位于上海市浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)五號溝地區(qū)，是青草沙水源地原 水工程三大主體工程9 個子項中的1 項，為陸域輸水樞紐泵站。泵房平面呈矩 形，東西向?qū)ΨQ布置，采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐系統(tǒng)作為基坑圍護?；臃諥1 以及A2 兩區(qū)域，A1 區(qū)

公路隧道常見質(zhì)量問題與施工控制技術(shù)（圖文并茂）

公路隧道常見質(zhì)量問題與施工控制技術(shù)（圖文并茂），可供參考下載。

淺談膠州灣隧道工程質(zhì)量管理和安全控制

淺談膠州灣隧道工程質(zhì)量管理和安全控制，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

山嶺隧道工程施工方法與安全質(zhì)量控制要點

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點，共180頁。 隨著社會的發(fā)展，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進步角度看，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會進步和相關(guān)學科領(lǐng)域的技術(shù)進步密切相關(guān)，特別是與隧道機械設備的更新密不可分。由于施工機械的不斷革新，促