據此,甲方將一號隧道的洞身鉆爆開(kāi)挖、洞門(mén)修建、防排水設施、錨網(wǎng)噴支護、襯砌、洞內溝槽及洞室和相應的隧道施工附屬項目承包給乙方施工,經(jīng)雙方協(xié)商一致,訂立本合同,共同遵守。
鑒于:甲方系鐵路建設工程總承包商,因鐵路建設需要并經(jīng)過(guò)業(yè)主同意,通過(guò)招標將一號隧道工程承包給具有隧道建設資質(zhì)和能力的專(zhuān)業(yè)公司施工
通過(guò)設計熟練掌握施工組織設計編制的格式、內容;培養學(xué)生刻苦鉆研的精神,發(fā)揚理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)風(fēng),鍛煉和培養自學(xué)能力,擴大知識面;在已學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的基礎上,認真學(xué)習關(guān)于施工組織管理等內容;熟悉施工規范、驗收規范、實(shí)驗及測量規程、勞動(dòng)及機械定額;培
資料為:隧道工程施工勞務(wù)合同,包含了從工程施工范圍、勞務(wù)作業(yè)內容、 標準、驗收方式,并且涵蓋了計算書(shū),可以直接進(jìn)行套用計算,有相關(guān)隧道工程計算計算需求的設計師可以下載使用。
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,工程任務(wù)是以防洪為主,結合發(fā)電,兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開(kāi)發(fā)利用。
承包人在擬定隧道施工方案時(shí),由于不良地質(zhì)狀況的存在,監理工程師將要求并指導承包人在方案中寫(xiě)明如遇到大塌方或其它異常情況時(shí)的應急方案。在進(jìn)行不良地質(zhì)的施工前,不論設計有無(wú)相應措施,承包人均應做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,以達到有備無(wú)患。
隧道地處剝蝕丘陵地帶,植被發(fā)育,自然坡度30 度,表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中統壺天群灰巖、白云質(zhì)灰巖,灰色,灰白色,弱風(fēng)化,產(chǎn)狀142°/61°,地下水發(fā)育。其中IDK132+920~IDK133+135 為淺
本標段重點(diǎn)工程,我部將加大科技投入,上一流的人才,配備先進(jìn)、配套和適用的機械設備,確保本隧道資源配置滿(mǎn)足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求
本資料為:鐵路隧道工程施工作業(yè)指導書(shū),共322頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
目錄: 一、組成合同的文件 二、工程概況 三、工期 四、工程數量的核實(shí)和確認 五、承包單價(jià)及承包工程總造價(jià) 六、工程質(zhì)量標準與驗收 七、隱蔽工程檢查和簽證 八、材料及設備的供應 九、工程變更 十、雙方責任與權利 十一、安全施工 十二、進(jìn)度計
本施工段屬于新建鐵路xx北(K483+500)至xx車(chē)站(K774+600)段BXS-2標段,xx隧道設立進(jìn)口、出口兩個(gè)工區、兩個(gè)工作面的施工任務(wù),施工長(cháng)度共計1438m。 一、技術(shù)標準 鐵路等級: I級 正線(xiàn)數目:新建雙線(xiàn) 限制坡度:6‰
本資料為:九景衢鐵路隧道工程施工作業(yè)指導書(shū),內容詳實(shí),可供參考。
本資料為鐵路軟巖隧道施工安全與質(zhì)量控制,共79頁(yè)。 軟弱圍巖隧道施工,除地質(zhì)條件差,還會(huì )遇到斷面大、埋深淺、下穿公路或建筑物等情況,從而使施工更加復雜,難度更大。目前,由于技術(shù)措施不合理、施工方法不當、施工工藝不到位、現場(chǎng)管理薄弱等環(huán)節的諸
施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。
為減少臨時(shí)征地面積施工場(chǎng)地主體布置在靠近洞口的永久征地界限內,但由于場(chǎng)地一般都較為狹窄,所以為滿(mǎn)足施工需求采用洞渣填筑部分底地開(kāi)挖部分邊坡來(lái)拓展場(chǎng)地面積。當平整場(chǎng)地的機械進(jìn)場(chǎng)后首先要對場(chǎng)地進(jìn)行整體規劃,爭取場(chǎng)地平整一次到位,以免影響后續工作
新建XX至XX城際鐵路XX隧道,位于XX市XX區XXXX社區,與XX街道XX社區從XX山頂分界(XX人叫該山為“XX”, XX人叫該山為“XX”),鐵路里程XX至XX,全長(cháng)0.375公里,工期12個(gè)月。由于該山地質(zhì)屬強風(fēng)化巖(洞身為IV圍巖
重慶某隧道工程施工招標文件,于2011年5月編制,WORD格式,共107頁(yè)。本項目隧道長(cháng)1260米,主要工程內容為隧道、道路及排水工程的施工。道路等級為城市主干路I級。道路路面采用上面層為改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13厚40㎜+;中層為改性
一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一)施工安全 二)質(zhì)量控制 (一)洞身開(kāi)挖 承包人必須根據監理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開(kāi)挖作業(yè),為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少?lài)鷰r擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖,開(kāi)挖斷面尺寸應符合
環(huán)形開(kāi)挖留核心土法,將開(kāi)挖斷面分為上、中、下及底部四個(gè)部分逐級掘進(jìn)施工,核心土面積應不小于整個(gè)斷面面積的50%。上部宜超前中部2~3m,中部超前下部2~3m,下部超前底部10m左右。為方便機械作業(yè),上部開(kāi)挖高度控制在4.5m左右,中部臺階高
(1)左線(xiàn)ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線(xiàn)YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
(1)左線(xiàn)ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線(xiàn)YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
1,1,1隧道洞口開(kāi)挖前,施工單位應編制隧道進(jìn)洞專(zhuān)項施工方案,總監辦進(jìn)行專(zhuān)項審查。 1,1,2積極擴廣‘:零開(kāi)挖”,進(jìn)洞理念,盡量避免對山體大挖大刷,隧道洞口應按 設計完成超前支護后,方可開(kāi)始正洞施工。隧道洞項截水溝以?xún)戎脖唤箍撤テ?壞。
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質(zhì)勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
本資料的內容為:總體方案、隧道施工測量控制、洞口工程、明洞施工、洞口附屬工程施工、洞身施工、光面爆破設計、初期支護、圍巖監控量測、防水層鋪設、二次襯砌施工、路面設施、隧道裝飾工程。
目錄 一、工程概況 二、安全目標 三、編制依據 四、施工技術(shù)方案 1、施工方案概述 2、襯砌形式為復合襯砌 3、機具配備 4、洞口段施工 5、洞身施工 6、施工通風(fēng)、給排水、供電照明、降塵等臨時(shí)設施布置 7、施工監控量測 8、裝飾工程施工
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風(fēng)化凝灰巖。隧道圍巖類(lèi)別為Ⅱ-Ⅴ類(lèi)。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
(1) 年 月 日購買(mǎi)的新建鐵路重慶至懷化線(xiàn)招標文件中的隧道工程資料; (2) 年 月 日勘察施工現場(chǎng)所了解到的有關(guān)情況; (3) 年 月 日的招標標前會(huì )及所下發(fā)的補遺書(shū); (4)鐵道部及國家有關(guān)部委現行的規程、規范和標準; (5) 我局綜
電力隧道工程所在區域地貌單一,地層穩定,無(wú)影響工程穩定性的不良工程地質(zhì)作用。工程區地基土的設計基本地震加速度值0.10g,抗震設防烈度為7度,設計特征周期其0.35秒,設計地震分組為第一組。
本資料為:隧道工程施工質(zhì)量驗收,其包含的內容為地鐵工程施工質(zhì)量驗收用表、隧道資料內業(yè)全套表格、隧道工程施工質(zhì)量驗收表格等,清晰好用,很完整、全面、及時(shí)方便參考,幫助你解決燃眉之急。可供下載參考。
1、標段名稱(chēng):****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線(xiàn)總長(cháng)約250m。 3、標段范圍:西起點(diǎn)為****南大街中心線(xiàn)以西90m,向東延235m為東止點(diǎn)。縱剖面位置:勘探線(xiàn)L25—L30。全線(xiàn)位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長(cháng)257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線(xiàn)內,該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。
xx隧道位于xx省xx縣境內,隧道進(jìn)口位于xx村附近,地勢平緩。隧道出口處地勢陡峻,溝側有一土路,可通往外側307國道。 隧道進(jìn)口里程為DK284+318,出口里程為DK287+432,隧道全長(cháng)3114m。其中Ⅱ級圍巖320米,Ⅲ級圍巖22
本標段隧道采用小型運輸機械無(wú)軌運輸方案。根據工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數,通過(guò)對信息、
全段除明洞、斜切、斜切延伸及特殊襯砌段落,均采用復合式襯砌。洞口淺埋、偏壓、國防設防段采用復合加強襯砌。Ⅱ級圍巖一般采用曲墻無(wú)仰拱襯砌;當基底位于軟弱夾層地段時(shí),采用有仰拱襯砌。
洞口工程,開(kāi)挖,爆破作業(yè)應符合下列規定
本隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道,比單線(xiàn)隧道開(kāi)挖斷面較大,對開(kāi)挖過(guò)程中確保隧道洞室安全穩定要求更高。
本隧道進(jìn)口、出口擬各安排一個(gè)施工隊進(jìn)行施工,每個(gè)隊施工勞力150 人,分六個(gè)工班組織施工作業(yè)。
鐵路隧道工程施工合同
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