本合同段路基土石方工程有:路基挖方769735m3,其中挖土方537154m3,挖石方248897m3;路基填筑734116m3。本段設有三個(gè)工區(K59+500~K62+000,K62+000~K65+000,K65+000~K68+10
1、星吐高速一合同段路基土石方工程爆破設計系根據與業(yè)主簽訂的合同文件、設計圖紙、施工現場(chǎng)地形、地貌、高程、邊坡設計以及地質(zhì)巖性等資料,編制路基土石方工程爆破施工組織設計。
xx動(dòng)車(chē)段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線(xiàn),距xx站約13km,動(dòng)車(chē)段南側為桃浦路、北側為滬杭線(xiàn)。xx動(dòng)車(chē)段作為全國四大動(dòng)車(chē)組檢修基地之一,主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù),服務(wù)于京
本工程為濟東高速第十二合同段:K99+700—K107+250,共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線(xiàn)設施等。
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本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。起點(diǎn)位于伶站鄉百中屯附近,路線(xiàn)向西南前進(jìn),穿弄衣特長(cháng)隧道進(jìn)入百色市右江區境內,后沿六界河谷布設,至那暮附近到終點(diǎn),設置那暮樞紐互通與隆百高速公路連接。路線(xiàn)全長(cháng)8.45207公里,總合
軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案
工藝流程: 清理→混凝土墊層→清理→鋼筋綁扎→支模板→相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工→清理→混凝土攪拌→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土找平→混凝土養護
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,壓實(shí)厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析、塑性指數、擊實(shí)試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,確定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
本項目路線(xiàn)總體為東西走向,起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交,并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接,之后路線(xiàn)沿花都大道(現狀為 S118 線(xiàn))向東,經(jīng)花東鎮城區,終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交(機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架),
本標段施工樁號起點(diǎn)為K134+105,終點(diǎn)樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車(chē)道高速公路標準,設計速度80km/h,整體式路基寬度采用24.5m,其中:行車(chē)道寬2×3.75m,硬路肩寬2.50m(含右側路緣帶寬0.5m
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側加設錯車(chē)道,寬度為2米。沿線(xiàn)路面加寬5處,約420 m2;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結碎石面層1665m2,2
全長(cháng)825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
本工程為達到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng )建文明施工工地,廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識,明確指示車(chē)流方向。
廣西麥嶺(湘桂界)至賀州高速公路路基工程第五合同段起點(diǎn)樁號K56+115~K71+300,主線(xiàn)長(cháng)15.185Km,路基土方299.6萬(wàn)m3,路基石方42萬(wàn)m3,大中橋433.96/3座,互通式立交1座。合同段路線(xiàn)全長(cháng)15.185Km。路線(xiàn)主
公路等級:高速公路;設計荷載:汽車(chē)—超20級,掛車(chē)—120;設計車(chē)速:100km/h 路基寬度11.5m。氣泡混合輕質(zhì)土設計濕容重為<6.5kN/m3,28天無(wú)側限抗壓強度均>0.5MPa。
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX~ZKXX,出口段里程YKXX~YKXX,全長(cháng)932米。隧道為小凈距隧道,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預支護,在小導管的支護下再開(kāi)挖進(jìn)洞,Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
張承高速公路二期B標項目部起點(diǎn)樁號K75+700,終點(diǎn)樁號K92+000,全線(xiàn)16.3Km。全線(xiàn)按雙向四車(chē)道標準建設,設計速度80Km/h,路基寬度24.5米。設計路基挖方約137.9萬(wàn)m3;填方約105.81萬(wàn)m3;土工格柵鋪筑45774
XXX武荊高速公路天門(mén)連接線(xiàn)一期土建工程某合同段項目部,起訖樁號為K19+970~K25+232,K25+368~K29+716.938,全長(cháng)9.611km。全標段有單孔圓管涵603延米/17座,雙孔圓管涵1296延米/49座,倒虹吸220
本施工用電由于業(yè)主不能提供施工所需電源,故我部計劃自備1臺30KW柴油發(fā)電機,供施工所用,若石方出現爆破則再考慮爆破所需專(zhuān)用發(fā)電機;用電線(xiàn)路按有關(guān)要求布置架設,各用電處設置配電箱。
公路自然區劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),選出具有分區意義的主導標志,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異。使在同一區內筑路特點(diǎn)相似。
本合同段路面P標四分部位于某市萬(wàn)載縣和萍鄉市上栗縣境內,起止樁號為K174+000~K223+430.38,路線(xiàn)全長(cháng)49.43km,含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務(wù)區1處、互通連接線(xiàn)2處、監控通信所及養護工區3處。對應于項
照明控制 三條道路的景觀(guān)燈分二個(gè)回路控制,分別為長(cháng)、半夜2個(gè)回路,高家坡路和東岸路對稱(chēng)布置,長(cháng)夜和半夜燈交錯相向設置,入口和交叉口的景觀(guān)燈接長(cháng)夜路燈回路。
新建xx站至xx站聯(lián)絡(luò )線(xiàn),位于xx市內在既有冶礦廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)右側,屬于Ⅰ級重型鐵路。新建聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長(cháng)線(xiàn)相交和xx路相交,規劃xx東路延長(cháng)線(xiàn)路幅寬40m,既有xx路路幅寬50m,聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在這兩
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420~K85+440.913,全長(cháng)4.201km,其中路基長(cháng)度約為692m,綠化面積達31965㎡。綠化防護類(lèi)型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單(雙)層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維
自北端起k2+890.547~k2+550段主要為高填方路段,其余填方段主要有k2+550~k2+260、k0+004~0+050;其它主要為挖方路段。
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,蓋板采用C30號混凝土預制,雨水口采用C20號混凝土現澆
國道310線(xiàn)鄭州西南段改建工程六標全長(cháng)7.96km,起點(diǎn)樁號為K76+200,位于賈峪鎮與崔廟鎮交界向西約100米,路線(xiàn)向西在K77+625.928與鄉道110平面交叉,經(jīng)鐵頂、高寨及天瑞工業(yè)園去北側,K79+685.854處與鄉道012平
第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據: (一)國道318線(xiàn)中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A(yíng)合同段招標文件、投標文件、兩階段施工圖設計。 (二)施工規范: 1、公路路基施工技術(shù)規范 (JTJ033-95); 2、公路橋涵施工技術(shù)規范 (JTJ
1、施工工藝流程 熟悉圖紙預埋件檢查、調整錨固點(diǎn)的放線(xiàn)定位轉接件安裝龍骨安裝/調整防火保溫材料安裝及防雷處理玻璃、鋁板等飾面材料組件吊裝/固定/調整頂、端及縫隙部位收口及密封處理幕墻保護/清洗。 2、關(guān)鍵工序施工方法
高速路基工程施工方案
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