現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項施工 方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿(mǎn)堂支架澆筑現澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現為U形。

[福建]現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項 施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

現澆箱梁支架基礎處理專(zhuān)項施工方案

本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計十四聯(lián)1286.5m，標準段橋寬33.0m、25.5m，采用橋面和結構均分幅的布置形式，單幅橋寬16.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引

[福建]現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案_

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

高架橋支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

一 30+30+40+24 26～34 2.2 現澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33～41 2 現澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41～45 2 現澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現澆箱梁 柱式墩

滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項方案

xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區xx街，沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區，跨過(guò)xx高速公路，向西沿相城區xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路線(xiàn)全長(cháng)18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路

現澆_箱梁及支架、模板工程專(zhuān)項安全施工方案

上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設置防護棚，防護棚的長(cháng)度與寬度應依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時(shí)，不得小于3m；上方高度為5m～15m時(shí)，不得小于4m

[福建]現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案_s

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案

鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

現澆連續箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項施工方案

現澆連續箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節等的木材不得使用。木材抗彎強度不低于13MPa，順紋抗剪強度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

【某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量檢驗，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

現澆箱梁支架搭設及模板安裝專(zhuān)項施工方案（2018最新）

本資料為：現澆箱梁支架搭設及模板安裝專(zhuān)項施工方案（2018最新）內容詳實(shí)，可供參考。

某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案.doc

支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案修改版23.9.13

中交現澆箱梁專(zhuān)項施工方案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

高架橋盤(pán)扣、碗扣支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

省道高架橋、繞城高速、市內高架盤(pán)扣、碗口支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案專(zhuān)家論證

城市跨線(xiàn)橋現澆箱梁支架模板施工專(zhuān)項方案（已論證）

xxxx中心樁號為K44+933.168，全橋共長(cháng)44米，現澆箱梁長(cháng)31.96米，橋梁寬度5.5米。橋梁上部結構采用預應力混凝土現澆箱梁，下部結構為重力式U型橋臺。

【某高速公路現澆箱梁支架模板專(zhuān)項施工方案 】

**高速（三期）工程4#標中，***5號橋、K87＋802.082主線(xiàn)橋、**路跨紅門(mén)川橋上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁。

某大橋現澆連續箱梁滿(mǎn)堂式支架和模板安全施工專(zhuān)項方案

xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線(xiàn)，樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線(xiàn)上，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線(xiàn)半徑為1800米。

某某樞紐互通現澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專(zhuān)項施工方案

A匝道橋跨越B匝道，中心樁號K0+823，橋長(cháng)87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構造采用(25+30+25)m現澆連續箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線(xiàn)，中心樁號K1+257.75,橋長(cháng)508.5m，最大橋高

大橋現澆箱梁專(zhuān)項施工方案（滿(mǎn)堂支架法 附計算書(shū)）

本標段位于x縣xx鎮境內，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線(xiàn)全長(cháng)1.8公里，匝道總長(cháng)6601.09m（不含變速車(chē)道和三角漸變段長(cháng)度）。

Xx一橋現澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專(zhuān)項施工方案

xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線(xiàn)上，平面位于半徑200米的圓曲線(xiàn)及

新豐大橋重建工程現澆箱梁支架模板安全專(zhuān)項施工方案

新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮境內,橋梁中心樁號為K0+295，四聯(lián)均采用變截面預應力砼魚(yú)腹梁。單箱雙室3片腹板，中支點(diǎn)處箱梁中心梁高2.5m，跨中箱梁中心梁高1.5m，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.55m，腹板厚0.

[福建]大橋現澆箱梁模板及支架設計、施工專(zhuān)項施工方案（中交）

XX大橋及接線(xiàn)工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑，與規劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點(diǎn)到達規劃高速鐵路XX站房，并于規劃站前片區路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到

某某樞紐互通現澆箱梁支架及拓寬施工交通組織專(zhuān)項施工方案-終稿

A匝道橋跨越B匝道，中心樁號K0+823，橋長(cháng)87m，最大橋高約11.2m，橋面寬12.25m。上部構造采用(25+30+25)m現澆連續箱梁。 C匝道2#橋起始段跨越B匝道及互通主線(xiàn)，中心樁號K1+257.75,橋長(cháng)508.5m，最大橋高

[福建]大橋現澆箱梁模板及支架設計、施工專(zhuān)項施工方案（中交）_

cXX大橋及接線(xiàn)工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑，與規劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點(diǎn)到達規劃高速鐵路XX站房，并于規劃站前片區路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島

[重慶]城市立交橋工程現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工專(zhuān)項方案（中鐵隧）

本項目為城市快速路，項目起點(diǎn)起于xx立交xx處，經(jīng)跳嶝河，穿越環(huán)山山脈形成環(huán)山隧道，在林家灣大橋南面200米處下穿渝鄰高速形成全互通立交道路終點(diǎn)止于賴(lài)家溪大橋。道路寬度30米，全長(cháng)約2.37km。

復建高增大橋邊跨箱梁支架現澆施工安全專(zhuān)項方案（評審稿）

本工程為花都至東莞高速公路第SG02合同段，位于廣州市白云區人和鎮，橋 梁跨越流溪河，通航等級為Ⅷ級，通航凈寬不應小于30m，凈高不小于4m，右側 為花莞高速主線(xiàn)流溪河特大橋，平面凈距3.5米，橋面高差8.5米。本橋起訖樁號 為ZK1+47

東環(huán)城路互通橋梁現澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專(zhuān)項施工方案

xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線(xiàn)和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮互通高架。上跨規劃南江濱路、規劃南江濱二路、象鎮互通主線(xiàn)及匝道。立 交主線(xiàn)橋梁起點(diǎn)樁號K7+442.000,終點(diǎn)樁號K8+237.523,全長(cháng)795.523m,西

跨線(xiàn)橋現澆箱梁滿(mǎn)堂支架搭設專(zhuān)項施工方案附CAD（含支架計算書(shū)）

本施工方案為互通區內上跨省道201橋梁專(zhuān)項施工方案。跨線(xiàn)橋上部結構采用25+35+25（交角85°），現澆預應力混凝土連續箱梁采用滿(mǎn)堂支架施工，跨省道201采用四門(mén)洞施工。上跨省道201互通立交施工作業(yè)區域為K8+246—K8+281段，長(cháng)

貴州高速公路高強度竹膠板碗扣式滿(mǎn)堂支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

本資料為：公路高強度竹膠板碗扣式滿(mǎn)堂支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案，共193頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

[云南]滿(mǎn)堂支架現澆等高度變截面連續箱梁專(zhuān)項施工方案及計算書(shū)88頁(yè)（含圖紙）

本橋左幅中心樁號K114+653，左幅共8聯(lián)：4×｛4×30｝+3×20+2×20+（35+60+35）+30，右幅中心樁號K114+663，右幅共7聯(lián)：5×｛4×30｝+（35+60+35）+2×30。上部結構主橋部分為左幅第7聯(lián)和右幅第

[專(zhuān)家論證]滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項方案68頁(yè)（橋面寬4576m）

[專(zhuān)家論證]滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項方案68頁(yè)（橋面寬4576m）

[云南]滿(mǎn)堂支架現澆等高度變截面連續箱梁專(zhuān)項施工方案及計算書(shū)88頁(yè)（含圖紙） (1)

XX高速XX至XX段改擴建工程XX標，起止里程K113+500～K120+400，線(xiàn)路主線(xiàn)長(cháng)6.9km。沿主線(xiàn)分布橋梁4座，涵洞10座，通道5座，XX服務(wù)區和XX北半互通。主要施工內容為路基和橋涵工程。

[四川]匝道橋組合高支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案（專(zhuān)家評審單箱雙室兩向預應力）

1、C匝道橋 （1）、橋型簡(jiǎn)介：C匝道橋起于CK0+112.389，止于CK0+293.389，起點(diǎn)與EK0+240E匝道大橋相接，止點(diǎn)采用重力式橋臺。全長(cháng)181.0m，本橋平面位于A(yíng)-224.499緩和曲線(xiàn)、R=420m圓曲線(xiàn)、A-113