本標(biāo)段工程地下一層,上部17層高層框架剪力墻結(jié)構(gòu)住宅樓,建筑面積約21000m2,其中地下車庫面積6600 m2。基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),考慮樁與土共同作用,板厚在地下車庫位置為400mm,主樓基礎(chǔ)下板厚為800mm。 地下車庫部分頂板厚400,層高
xxx橋中心樁號為NK1+480,全橋共分兩聯(lián),為2×(3×40)米。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計,橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計,橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,平面位于半徑200米的圓曲線及
xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架。上跨規(guī)劃南江濱路、規(guī)劃南江濱二路、象鎮(zhèn)互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,包括工程概況、施工方案等內(nèi)容,可供大家參考使用。
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),設(shè)計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標(biāo)共用,橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,滿布支架現(xiàn)澆施工,線路中心線與沁河斜交。
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層,地上八層。地下室為設(shè)備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,25m預(yù)應(yīng)
下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),設(shè)計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,可供參考學(xué)習(xí)交流等等。
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標(biāo)共用,橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側(cè)引橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,橋?qū)?0m,主橋為
本工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量目標(biāo)是爭創(chuàng)“魯班獎”,根據(jù)《施工組織設(shè)計》要求,混凝土工程的優(yōu)良大于90%。模板的質(zhì)量直接影響混凝土的外觀質(zhì)量,模板工程的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量,所以必須做為重點來控制。
官橋站大橋為高架站,起訖里程為DK117+745.440~DK17+974.44,全長為229m,連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋,位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上,上跨既有的廣州地鐵四號線。
新澆筑的混凝土作用于模板的側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值,依據(jù)建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范,按下列公式計算,取其中的較小值: =0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m2 =24×0.7=16.800 kN/m2
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
—— 工程名稱:港濱路項目B地塊 —— 工程地址:濱海新區(qū)港濱路東側(cè),南至規(guī)劃大連東道,北至鐵路用地,東至規(guī)劃綠地,西至空地?!?合同承包范圍:港濱路項目B地塊工程 —— 合同質(zhì)量目標(biāo):國家質(zhì)量驗收合格標(biāo)準(zhǔn)
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側(cè)懸臂2.5米,道路中心線側(cè)懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標(biāo)圖;新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設(shè)計圖等相關(guān)文件;新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標(biāo)補遺書、答疑書。
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu),梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi),充分利用圍巖的承載能力。
??谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈罚丛裆炒?,為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓,地下室一層為停車場、設(shè)備用房。一至三層裙樓為商場,四至二十三層為
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
6#、7#樓兩樓相距15米,主樓均為11層,總高度34.70米,地下室為一層而且兩樓連成一體,在中間15米間隔處設(shè)了兩道后澆帶將其隔開。主樓為鋼筋混凝土框架——剪力墻結(jié)構(gòu),樓板為現(xiàn)澆整體梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計要求在第9層、第10層將兩樓連成一體,樓
廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),建筑平面呈“凹”字型,廠房總長為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2。首層層高5m, 二至五4m。其中7-9線×H-K軸內(nèi)二層樓面作為首層門廳上空,層高為9.0m。
工程基本情況:總建筑面積33000㎡;棟數(shù)/層數(shù):1棟/6層; 建筑高度25m,1~5層層高4.3m,6層層高3.5m;結(jié)構(gòu)形式:現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架;采用管樁基礎(chǔ)。如圖所示自定義X區(qū)、Y區(qū)在三層結(jié)構(gòu)施工時,分別需要搭設(shè)高大模板,X區(qū)特點是支
現(xiàn)澆梁模板施工方案
現(xiàn)澆梁模板施工方案專題,為您提供現(xiàn)澆梁模板施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載現(xiàn)澆梁模板施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多現(xiàn)澆梁模板施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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