青年路連續梁為長(cháng)春聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋(長(cháng)西上、下行雙線(xiàn))為跨青年路而設,本聯(lián)連續梁位于縱坡2.1‰的直線(xiàn)段上,線(xiàn)間距4.4m,中心里程Dlzk10+363.68,橋長(cháng)177.5m。
青年路連續梁為長(cháng)春聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋(長(cháng)西上、下行雙線(xiàn))為跨青年路而設,本聯(lián)連續梁位于縱坡2.1‰的直線(xiàn)段上,線(xiàn)間距4.4m,中心里程Dlzk10+363.68,橋長(cháng)177.5m。
K19+125.5九江九瑞大道跨線(xiàn)橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎,上部結構采用預應力混凝土連續箱梁,長(cháng)現澆箱梁277 m。 上部構造采用(32.2+4×2
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿(mǎn)布支架現澆施工,線(xiàn)路中心線(xiàn)與沁河斜交。
現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案,安全控制重點(diǎn):① 支架基底處理,② 支架搭設、預壓及拆除,③機械吊裝,④鋼筋加工、制作,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工現場(chǎng)臨時(shí)用電,⑧砼澆筑,⑨預應力鋼絞線(xiàn)張拉及孔道壓漿,⑩交通疏導等
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線(xiàn)橋、YK42+529.4主線(xiàn)橋、ZK42+762.72主線(xiàn)橋、YK42+760主線(xiàn)橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
K19+125.5九江九瑞大道跨線(xiàn)橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎,上部結構采用預應力混凝土連續箱梁,長(cháng)現澆箱梁277 m。 上部構造采用(32.2+4×2
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場(chǎng)路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線(xiàn)推坡和景觀(guān)塔樓等。擬建橋梁全長(cháng)503.979m,橋寬10m,主橋為
本資料為箱梁貝雷梁支架現澆施工方案,可供參考學(xué)習交流等等。
官橋站大橋為高架站,起訖里程為DK117+745.440~DK17+974.44,全長(cháng)為229m,連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋,位于規劃的蓮花大道中央綠化帶上,上跨既有的廣州地鐵四號線(xiàn)。
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
新建鐵路鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總承包招標圖;新建鐵路鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總承包初步設計圖等相關(guān)文件;新建鐵路鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總承包招標補遺書(shū)、答疑書(shū)。
巖錨梁是利用一定數量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構成壁式受力結構,梁體承受的全部荷載及自重通過(guò)錨桿傳遞到巖體內,充分利用圍巖的承載能力。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
市政,公路,拱橋,現澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案,
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
本項目為步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程,項目總建筑面積194130.83㎡,地下室面積:54830.71㎡,地上部分面積:139300.12㎡。其中,商業(yè)部分地上8層,地下3層;地上8層商業(yè)裙房,9-33層為辦公、公寓和住宅樓。本工
建筑場(chǎng)地屬暖溫帶大陸性氣候,四季分明,年平均氣溫14.4℃。7 月最熱,平均27.3℃;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,無(wú)霜期220d,全年日照時(shí)間約2400h。年平均相對濕度為60%,年平均風(fēng)速為3m/s,最大風(fēng)速
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí),確保承載力滿(mǎn)足200kpa;澆筑15cm 厚C15
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計量,混凝土攪拌車(chē)運輸,混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
本資料為箱梁支架現澆施工方案,內容詳實(shí),可供給參考學(xué)習。
本資料為:現澆箱梁支架施工方案,內容詳實(shí),可供參考。
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時(shí)土方開(kāi)挖量,本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開(kāi)挖埋設的流水作業(yè);另外,為了減少開(kāi)挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
王家西南跨渠公路橋位于總干渠樁號TS-9+884.4,橋梁起點(diǎn)樁號K0+166,終點(diǎn)樁號K0+575,橋梁全長(cháng)409米。主橋設計為雙幅橋,主橋采用66+120+66m連續梁方案,引橋采用簡(jiǎn)支T梁方案,橋跨布置為3x30m+(66+120+6
本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區翠竹街6號,建筑面積約32000㎡,框剪結構,地下一層地上十六層。
本工程施工方案,主要依據《現澆混凝土空心樓蓋結構技術(shù)規程》、《建筑工程質(zhì)量驗收規范》、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關(guān)文件、規范、規定等一系列的要求編制。
跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線(xiàn)預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
該方案匯聚臨時(shí)錨固措施、 支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、模板立設、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術(shù)要求,讓你下載后不后悔!!!希望同行支持!
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內,橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長(cháng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m,左幅
工程概況天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁,梁寬5.5m ;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼,擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法、方案。從型鋼制作、型鋼吊裝、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌、施工等方面闡述了施工方法。
根據工程的特點(diǎn),經(jīng)我公司工程部人員對施工現場(chǎng)進(jìn)行踏堪,并仔細核對施工工程量,了解總承包方的施工工期,并結合工程的施工難易程度,針對本工程,經(jīng)我公司研究決定安排如下勞動(dòng)力進(jìn)行施工,具體見(jiàn)下表:
市政現澆梁施工方案
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