涵洞蓋板支架現澆施工方案.docx

某拱橋現澆支架施工方案

市政，公路，拱橋，現澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案，

橋涵臺背回填施工方案

橋涵臺背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節，質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降、跳車(chē)等隱患，應高度重視。設計要求通道、涵洞臺背填土采用10％石灰穩定土進(jìn)行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩定土進(jìn)行回填。涵洞、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預留槽的最小斷面必須

箱梁支架現澆施工方案

本資料為箱梁支架現澆施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。

現澆空心樓板施工方案

本項目為步步高置業(yè)·新天地（郴州）項目主體工程，項目總建筑面積194130.83㎡，地下室面積：54830.71㎡，地上部分面積：139300.12㎡。其中，商業(yè)部分地上8層，地下3層；地上8層商業(yè)裙房，9-33層為辦公、公寓和住宅樓。本工

現澆箱梁支架施工方案

本資料為：現澆箱梁支架施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

支架現澆箱梁施工方案

0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí)，確保承載力滿(mǎn)足200kpa；澆筑15cm 厚C15

現澆箱梁混凝土施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土攪拌車(chē)運輸，混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

某現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

某工程現澆空心板施工方案

本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區翠竹街6號，建筑面積約32000㎡，框剪結構，地下一層地上十六層。

某工程天橋現澆梁施工方案

本文為某工程天橋現澆梁施工方案，包括工程概況、施工方案等內容，可供大家參考使用。

屋面現澆泡沫混凝土施工方案

根據工程的特點(diǎn)，經(jīng)我公司工程部人員對施工現場(chǎng)進(jìn)行踏堪，并仔細核對施工工程量，了解總承包方的施工工期，并結合工程的施工難易程度，針對本工程，經(jīng)我公司研究決定安排如下勞動(dòng)力進(jìn)行施工，具體見(jiàn)下表：

現澆雨水方溝施工方案

現澆雨水方溝施工方案，根據方溝的埋深、現況地面標高及溝槽放坡坡度（一般按1：0.5設置）,在地面用白灰撒出合槽槽口邊線(xiàn)，采用反鏟挖掘機開(kāi)挖。機械挖槽應確保槽底土壤不被擾動(dòng)，基底預留200mm土層人工清底。 開(kāi)槽時(shí)若遇到墓穴、枯井、不明構筑物

立交橋現澆箱梁施工方案

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅

某天橋現澆箱梁施工方案

工程概況天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m ；下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼；橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼；梁體為C30砼。

現澆混凝土空心樓蓋施工方案

本工程施工方案，主要依據《現澆混凝土空心樓蓋結構技術(shù)規程》、《建筑工程質(zhì)量驗收規范》、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關(guān)文件、規范、規定等一系列的要求編制。

現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。

現澆混凝土空心樓板施工方案

本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區翠竹街6號，建筑面積約32000㎡，框剪結構，地下一層地上十六層。

現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案

現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

蓋板通道涵施工方案（2011）

本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。

現澆支架預應力施工方案

本資料為 ：現澆支架預應力施工方案內容詳盡 ，可供參考。

互通立交現澆箱梁施工方案

2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區地形，立交區上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結構中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風(fēng)化千枚巖，強分化千枚巖容許承載力120

逐聯(lián)搭設現澆支架施工方案

XX大橋呈西北－東南走向，西（北）岸位于XX江舊碼頭，連接北外環(huán)路；東（南）岸位于下茅洲屯以北，連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點(diǎn)里程為：K12＋128.117，終點(diǎn)里程為：K12＋778.597，長(cháng)650.48米，跨

現澆簡(jiǎn)支箱梁混凝土施工方案

內容簡(jiǎn)介 一、工程概況 根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土罐車(chē)運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵

四環(huán)支架現澆段施工方案

四環(huán)路157#-158#現澆段截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。

南環(huán)橋支架現澆梁施工方案

沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋，滿(mǎn)布支架現澆施工，線(xiàn)路中心線(xiàn)與沁河斜交。

現澆箱梁模板支架施工方案

G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線(xiàn)長(cháng)度5.3km，標段內有跨線(xiàn)橋兩座，即金朱路跨線(xiàn)橋、東林寺路跨線(xiàn)橋。金朱路跨線(xiàn)橋與東林寺路跨線(xiàn)橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁施工方案

本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現澆箱梁施工，起點(diǎn)樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00，全長(cháng)452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。

杭黃32m簡(jiǎn)支梁現澆施工方案

我部管段內橋梁共計4座，簡(jiǎn)支箱梁全部采用支架現澆施工，墩柱最大高度22m，簡(jiǎn)支梁類(lèi)型為24m和32m簡(jiǎn)支箱梁，其中24m梁10孔，32m梁9孔，共計19孔，具體分布見(jiàn)下表。

路基、橋涵工程施工方案

xx動(dòng)車(chē)段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處，緊鄰滬杭既有線(xiàn)，距xx站約13km，動(dòng)車(chē)段南側為桃浦路、北側為滬杭線(xiàn)。xx動(dòng)車(chē)段作為全國四大動(dòng)車(chē)組檢修基地之一，主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù)，服務(wù)于京

單跨現澆拱橋專(zhuān)項施工方案

某某人行景觀(guān)橋位于xx市xx公園，橋面寬度16 .0米，該處沙河河道規劃寬度（含生態(tài)綠帶）56.0米；己實(shí)施沙河河道底寬30.0米，河堤頂寬35.028 米，河岸總寬53. 028 米。沙河兩側規劃另有50.0米的護河綠帶，橋梁兩端規劃了有

A3標段現澆梁施工方案

K19+125.5九江九瑞大道跨線(xiàn)橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，長(cháng)現澆箱梁277 m。 上部構造采用（32.2+4×2

支架現澆箱梁 施工方案

甬臺溫鐵路里岙大橋位于臺州市。

現澆箱梁混凝土 施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土攪拌車(chē)運輸，混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

現澆箱梁支架 施工方案

我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍，第二設計合同段起點(diǎn)K467＋129.151在龍門(mén)鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點(diǎn)順接，路線(xiàn)由此向南延伸，在龍門(mén)鎮西側與縣道X699相交并設龍門(mén)互通，經(jīng)六角村和東方紅農場(chǎng)，在下

現澆砼結構主體施工方案

在現澆砼結構中，模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量，我公司項目部經(jīng)反復研究，結合本工程施工實(shí)際情況，確定采用組裝成整體的模板，利用塔吊整體吊裝的方案，并分別視結構部位不同設計出不同類(lèi)別的模板，從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開(kāi)工作。

支架現澆專(zhuān)項施工方案.docx

施工方案1122222222222222222222222

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高速鐵路現澆梁施工方案

高速鐵路40米現澆箱梁的施工方案

BDF現澆砼空腹樓蓋施工方案

BDF方箱固定、施工注意事項，詳盡描述了質(zhì)量控制措施、安全控制措施、環(huán)保措施等，附有施工現場(chǎng)圖片可供參考。