高架橋盤(pán)扣、碗扣支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

省道高架橋、繞城高速、市內高架盤(pán)扣、碗口支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案專(zhuān)家論證

XX高速公路XX合同段 現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項目路線(xiàn)全長(cháng)為96km，主線(xiàn)按六車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

[重慶]大橋工程上構現澆箱梁專(zhuān)項施工方案（內附詳細計算書(shū)）

1、xxx為xxx主線(xiàn)橋，起止樁號為：xxx，全長(cháng)289米。本橋分為左右幅，共有三聯(lián)，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋寬37~47.5m，橋長(cháng)289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔

[遼寧]高架橋預應力連續箱梁專(zhuān)項施工方案（中鐵）

XX市迎“十二運”城市道路系統建設改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段，設計起訖里程：K5+400.00～K7+755.50，線(xiàn)路全為高架橋梁線(xiàn)路全長(cháng)2.355公里，我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線(xiàn)路。預應力連續箱

[云南]滿(mǎn)堂支架現澆等高度變截面連續箱梁專(zhuān)項施工方案及計算書(shū)88頁(yè)（含圖紙）

本橋左幅中心樁號K114+653，左幅共8聯(lián)：4×｛4×30｝+3×20+2×20+（35+60+35）+30，右幅中心樁號K114+663，右幅共7聯(lián)：5×｛4×30｝+（35+60+35）+2×30。上部結構主橋部分為左幅第7聯(lián)和右幅第

[云南]滿(mǎn)堂支架現澆等高度變截面連續箱梁專(zhuān)項施工方案及計算書(shū)88頁(yè)（含圖紙） (1)

XX高速XX至XX段改擴建工程XX標，起止里程K113+500～K120+400，線(xiàn)路主線(xiàn)長(cháng)6.9km。沿主線(xiàn)分布橋梁4座，涵洞10座，通道5座，XX服務(wù)區和XX北半互通。主要施工內容為路基和橋涵工程。

現澆箱梁施工專(zhuān)項方案

本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現澆梁。

某現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

預制箱梁施工專(zhuān)項方案

XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁，按A類(lèi)預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁，其中邊梁12片，中梁44片。梁間距為2.9米，濕接縫寬度為0.5米。

后張法箱梁施工專(zhuān)項方案

本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構造，梁板預制、安裝及橋面系附屬工程。其中大橋6座，為前鋒涌大橋、生平大道跨線(xiàn)橋、溫泉北路跨線(xiàn)橋、溫泉大道跨線(xiàn)橋、珠海西站跨線(xiàn)橋、進(jìn)港二路跨線(xiàn)橋；中小橋4座，為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、大虎涌中

橋梁主橋箱梁施工安全專(zhuān)項方案

XX大橋橋位于XX市XX區XX村和XX村間的兩河口下游約0.7km處，橋梁跨越XX河，1/300設計洪水位75.24m，規劃通航等級Ⅴ（3）級，雙孔單向通航凈寬40m，凈高8m。 本橋平面分別位于直線(xiàn)(起始樁號:K1406+245.96，終

現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。

公路現澆箱梁施工專(zhuān)項方案

二廣高速公路第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長(cháng)867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線(xiàn)上，分離式路段左線(xiàn)位于左偏R=4100m的圓曲線(xiàn)上，右線(xiàn)位于左偏R=4099m

現澆箱梁施工技術(shù)專(zhuān)項方案

采用地面硬化處理，架設滿(mǎn)堂鋼管支架施工，箱梁砼由拌和樓統一拌制，砼運輸車(chē)運輸，現澆箱梁分二次澆筑法。

現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

某鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專(zhuān)業(yè)相鄰作業(yè)，場(chǎng)內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車(chē)道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開(kāi)口，結構剛性削弱，開(kāi)口部位須加設臨時(shí)支撐。 2.3 大部箱梁

橋梁主橋 箱梁施工安全專(zhuān)項方案

橋平面分別位于直線(xiàn)(起始樁號:K1406+245.96，終止樁號:K1406+756.751)和緩和曲線(xiàn)(起始樁號:K1406+756.751，終止樁號:K1406+896.505，參數A:315，右偏)上，縱斷面位于R=9401.212m

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項施工 方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

某工程鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

滿(mǎn)堂支架現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿(mǎn)堂支架澆筑現澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現為U形。

2×13m箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

本工程為2×13m小箱梁橋，上構小箱梁安裝采用汽車(chē)吊安裝的施工專(zhuān)項方案

箱梁門(mén)洞及懸挑門(mén)架專(zhuān)項施工方案

門(mén)洞寬度及高度：凈寬度4m，凈高不小于4.5m，其中兩側基礎寬度為120cm,中間基礎寬度為150cm。

整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案

整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案

[福建]現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

xxx上構現澆箱梁 專(zhuān)項施工方案

1、xxx為xxx主線(xiàn)橋，起止樁號為：xxx，全長(cháng)289米。本橋分為左右幅，共有三聯(lián)，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋寬37~47.5m，橋長(cháng)289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔

小箱梁安裝施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線(xiàn)橋及人行天橋。 主線(xiàn)橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運營(yíng)里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線(xiàn)。 主線(xiàn)橋采用3×25+4×25+1-35+2

紅光中橋箱梁吊裝專(zhuān)項施工方案

Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590，路基寬度為25.5m，路線(xiàn)長(cháng)約9.18公里。主要施工內容包括標段內清表、路基土石方、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等。紅光中橋共一聯(lián)，上

某鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案

上海至成都高速公路武漢至荊門(mén)段是《國家高速公路網(wǎng)規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡(jiǎn)介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線(xiàn)橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線(xiàn)并跨越京珠高速主線(xiàn)的跨線(xiàn)橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60

[福建]現澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項方案_

XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線(xiàn)路長(cháng)351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線(xiàn)寬2

現澆箱梁模板與支架專(zhuān)項 施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨

現澆箱梁支架基礎處理專(zhuān)項施工方案

本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計十四聯(lián)1286.5m，標準段橋寬33.0m、25.5m，采用橋面和結構均分幅的布置形式，單幅橋寬16.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引

鋼箱梁橋面鋪裝專(zhuān)項施工方案

目 錄 第一章 編制說(shuō)明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡(jiǎn)介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點(diǎn) 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1

高速公路現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。對推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟區建設、促進(jìn)遼西北戰略實(shí)施、改善遼西北地區投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案

本文檔為鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案。內容詳盡，可供參考。

現澆箱梁腳手架基礎施工專(zhuān)項方案

根據施工設計圖， 1、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線(xiàn)， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設計為三級，安全等級為二級。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％，設計荷載為公路-Ⅱ級，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。

預應力小箱梁預制施工專(zhuān)項方案

我標段共有橋梁 3 座， 分別為跨線(xiàn)橋、 K5+415水系橋、 K5+510水系橋， 其中跨線(xiàn)橋為混凝土現澆橋梁。 K5+415水系橋全長(cháng)33.04米，橋跨布置為：1*25m,正交橋，上部結構為1*25m預制預應力砼小箱梁。梁高1.4m,中

小箱梁及T梁吊裝施工安全專(zhuān)項方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點(diǎn)K6+400，位于主線(xiàn)收費站以南，新鳳河以北，與二標終點(diǎn)相接；設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(cháng)2.45km。

XXXXX工程箱梁模板安全專(zhuān)項施工方案

希望路北延線(xiàn)（和平路五期）連接希望北路與和平路四期工程，起于建設北路，穿越xxx引入xx樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、既有xx線(xiàn)、xx線(xiàn)、既有動(dòng)車(chē)所動(dòng)走線(xiàn)、xx東至xx北聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等鐵路工程，終于三環(huán)路， 路線(xiàn)全長(cháng)約4.4公里，為城市主干道。本工程用頂管工藝遷改

鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案.doc