預制箱梁安裝施工方案

濟南至徐州高速公路濟寧至魚(yú)臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚(yú)臺縣西，

鋼箱梁運輸及安裝施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線(xiàn)橋兩側，與既有跨線(xiàn)橋分離設置，距交大路中心線(xiàn)各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。

鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

某工程鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

某鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專(zhuān)業(yè)相鄰作業(yè)，場(chǎng)內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車(chē)道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開(kāi)口，結構剛性削弱，開(kāi)口部位須加設臨時(shí)支撐。 2.3 大部箱梁

2×13m箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

本工程為2×13m小箱梁橋，上構小箱梁安裝采用汽車(chē)吊安裝的施工專(zhuān)項方案

小箱梁安裝施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線(xiàn)橋及人行天橋。 主線(xiàn)橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運營(yíng)里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線(xiàn)。 主線(xiàn)橋采用3×25+4×25+1-35+2

通航橋梁箱梁安裝施工安全方案（2013）

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結構為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長(cháng)715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結構

某大橋支座、箱梁安裝施工技術(shù)方案

KXX大橋為路線(xiàn)跨越XX溝的一座大橋，沿XX河西岸置。橋梁起點(diǎn)樁號為KXXX，終點(diǎn)樁號樁號為KXX，橋梁全長(cháng)557.58米,上部結構形式為(5×40+5×40+5×30)部分預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續箱梁。全橋合計安裝支座480塊，吊裝40米

鋼箱梁運輸及安裝 施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線(xiàn)橋兩側，與既有跨線(xiàn)橋分離設置，距交大路中心線(xiàn)各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。

標準段鋼箱梁安裝施工方案

本資料為標準段鋼箱梁安裝施工方案，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。

鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案

本文檔為鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案。內容詳盡，可供參考。

某鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案

上海至成都高速公路武漢至荊門(mén)段是《國家高速公路網(wǎng)規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡(jiǎn)介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線(xiàn)橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線(xiàn)并跨越京珠高速主線(xiàn)的跨線(xiàn)橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60

某大橋30m箱梁安裝施工技術(shù)方案

K128+270xx大橋共需安裝箱梁160塊，結構形式為20×30m。跨徑組合為每4孔一聯(lián)， 共5聯(lián)，安裝時(shí)先簡(jiǎn)支后連續。濕接縫、端橫梁、中橫梁、橫隔板現澆50＃砼1101m3。

鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案.doc

鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案.pdf

[海南]小箱梁安裝施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）_

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線(xiàn)橋及人行天橋。 主線(xiàn)橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運營(yíng)里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線(xiàn)。 主線(xiàn)橋采用3×25+4×25+1-35+2

二匝道鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場(chǎng)區域，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結構連續梁，總用鋼量設計圖示3259t，其中東側N1匝道鋼梁1650.8t，西側N0匝道鋼梁1608.2t。

[海南]小箱梁安裝施工專(zhuān)項方案（32頁(yè)）

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線(xiàn)橋及人行天橋。 主線(xiàn)橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運營(yíng)里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線(xiàn)。 主線(xiàn)橋采用3×25+4×25+1-35+2

[江蘇]通航橋梁箱梁安裝施工安全方案（2013）

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結構為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長(cháng)715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結構

鋼箱梁安裝及斜拉索施工方案

本資料為鋼箱梁安裝及斜拉索施工方案，可供參考學(xué)習交流等等。

某特大橋引橋箱梁預制、安裝施工方案

某特大橋引橋上部結構為裝配式部分預應力砼連續箱梁，采用多箱單獨預制，簡(jiǎn)支安裝，現澆連續接頭的先簡(jiǎn)支后連續的結構體系。引橋橋面寬35m，左右兩幅橋寬均為17m，每幅布置5片梁，兩幅之間凈距1m；標準聯(lián)跨徑為35m。北引橋全長(cháng)858.5m, 橋

鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工設計方案

本項目的安全生產(chǎn)保障資金來(lái)源于當期計劃量收入和業(yè)務(wù)收入，安全投入比率以不低于當年產(chǎn)值的0.6％為限，安全投入應能充分保證安全生產(chǎn)需要；每次計量收入到帳后，按比例預留一定的安全保障金，以備安全設備，儀器等日常的維修，安全教育培訓及必要的安全防

鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案.doc

鋼箱梁安裝安全專(zhuān)項施工方案.pdf

預制40米箱梁安裝運輸專(zhuān)項施工方案

K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間，兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結構為裝配式預應力混凝土簡(jiǎn)支梁，下部結構為U型橋臺，擴大基礎。每座大橋40米箱梁有7片，共計

24米箱梁模板設計制作及安裝詳細施工方案

沈客運專(zhuān)線(xiàn)是我國第一條按200Km/h行車(chē)速度設計的新建鐵路，其客車(chē)最大時(shí)速可達250Km/h以上，是我國鐵路建設史上的標志性工程。中鐵大橋局谷城橋梁廠(chǎng)承擔了該線(xiàn)上月牙河特大橋的319孔箱梁的制造任務(wù)。其中24m雙線(xiàn)箱梁309孔，20m雙線(xiàn)

跨江大橋節段箱梁安裝施工方案72頁(yè)（懸臂拼裝）

xx大橋（xx橋位）位于xxxx市區段內，行政區劃屬xx市xx區和xx區，西距xxxx大橋約12.5km處，東距xx大橋50km，是xx市繞越高速公路的重要組成部分。橋位布置圖見(jiàn)圖2-1。

現澆箱梁支架搭設及模板安裝專(zhuān)項施工方案（2018最新）

本資料為：現澆箱梁支架搭設及模板安裝專(zhuān)項施工方案（2018最新）內容詳實(shí)，可供參考。

跨江大橋節段箱梁安裝施工方案72頁(yè) （懸臂拼裝）

xx大橋（xx橋位）位于xxxx市區段內，行政區劃屬xx市xx區和xx區，西距xxxx大橋約12.5km處，東距xx大橋50km，是xx市繞越高速公路的重要組成部分。橋位布置圖見(jiàn)圖2-1。

人行天橋鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案（中鐵）

XX人行天橋位于XX鐵路XX車(chē)站K46+740處，上跨XX鐵路XX車(chē)站。 XX人行天橋是為解決洗煤廠(chǎng)職工上下班橫穿鐵路而設置。鐵路中線(xiàn)與天橋中線(xiàn)夾角為90度，人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米，距接觸網(wǎng)線(xiàn)距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁

北高架聯(lián)絡(luò )道鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工設計方案

本工程鋼箱梁現場(chǎng)吊裝施工區域部分為南京南站新建工程工地，鋼箱梁下方地下為規劃寧蕪貨線(xiàn)和地鐵6號、12號線(xiàn)。由于工程規模大，施工單位多，施工場(chǎng)地較為復雜。地面標高一般在 +12m左右。

路基橋隧施工A-C12合同段預制箱梁吊裝安裝施工技術(shù)方案

我標段共936片箱梁采用兩臺龍門(mén)吊抬吊（三元箱梁預制場(chǎng)龍門(mén)吊吊裝噸位為160噸，架橋機吊梁噸位為160噸兼顧30米、40米箱梁移梁起吊；中堰箱梁預制場(chǎng)龍門(mén)吊吊裝噸位為80噸，架橋機吊梁噸位80噸負責漢陰鐵路高架橋20米箱梁吊裝）由小樁號往大

寧波市青林灣大橋主橋鋼箱梁安裝施工方案

寧波市青林灣大橋主橋鋼箱梁安裝施工方案

主橋鋼箱梁、主塔及斜拉索工程工地安裝施工方案

主橋鋼箱梁、主塔及斜拉索工程工地安裝施工方案

南京南站北廣場(chǎng)鋼箱梁安裝詳細施工方案

本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場(chǎng)區域，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結構連續梁，總用鋼量設計圖示3259t，其中東側N1匝道鋼梁1650.8t，西側N0匝道鋼梁1608.2t。

曲港高速公路八分部鋼箱梁安裝施工方案

A匝道中心樁號AK0+704.8，位于曲陽(yáng)至黃驊港高速公路曲陽(yáng)至肅寧段戶(hù)家營(yíng)樞紐互通內，第二聯(lián)上跨大廣高速公路，為預應力鋼-砼組合箱梁。

獨塔雙索面斜拉航道橋鋼箱梁安裝支架施工技術(shù)方案

橋位地貌類(lèi)型主要為堆積地貌：山前堆積區、濱海堆積區、山前沖積平原區。 橋位區揭露為前第四紀中生界白堊系地層，橋位處揭露地層主要特征如下： 上層：軟土層；全新世濱、淺海相沉積，主要為青灰色淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉砂、細砂；XX航道橋

主線(xiàn)橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專(zhuān)項施工方案

目 錄 第一章 編制說(shuō)明及依據 5 1.1編制說(shuō)明 5 1.2編制依據 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線(xiàn)橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設計概況 7 2.2.1工廠(chǎng)加工分段概況 7 2.2.2現場(chǎng)吊裝分段組拼概況

橋梁T梁箱梁預制梁場(chǎng)80t龍門(mén)吊安裝拆卸專(zhuān)項施工方案

宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段TJ6標，位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內。區域氣候屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候區，地面海拔1068m～1705m。施工區域海拔超過(guò)了1000m，需按照相關(guān)規定對電動(dòng)機容量進(jìn)行校核。 本標段路線(xiàn)全長(cháng)16.3

上海至成都高速公路武漢至荊門(mén)段鋼箱梁安裝專(zhuān)項施工方案

ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線(xiàn)橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線(xiàn)并跨越京珠高速主線(xiàn)的跨線(xiàn)橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高2050mm、下寬8040mm，兩邊挑臂寬275