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公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則
本資料為：公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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廣東省公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)定
本資料為：廣東省公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)定GDJTGT E01-2011，供參考。
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JTGTD31-02-2013公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則
本資料為：JTGTD31-02-2013公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)規(guī)范
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各軟基處理方法的勘察設(shè)計(jì)原則、施工要點(diǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)的主要要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改擴(kuò)建的各等級公路軟土地基路堤的設(shè)計(jì)。
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探討軟土地基箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的日漸深入，高層建筑、甚至超高層建筑的規(guī)模日益擴(kuò)大。我們知道高層建筑在節(jié)約用地、改善城市形象和提高人們生活質(zhì)量等方面發(fā)揮了重要作用。但同時(shí)高層民用建筑具有的火災(zāi)蔓延快、人員疏散難、撲救難度大等特點(diǎn)，
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JTGT D31-02-2013 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則
本文檔資料為JTGT D31-02-2013 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則 ，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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軟土地基處理施工組織設(shè)計(jì)
軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo)，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細(xì)有深度，值得參考。（全文）
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高速鐵路軟土地基處理施工技術(shù)
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專線正線全長968公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全線鋪設(shè)無碴軌道，是目前我國已開工建設(shè)線路路程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長37.46公里
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用塑料插板加固軟土地基施工技術(shù)
塑料插板加固軟土地基是指將特制的塑料板芯與濾膜形成滲水孔的塑料板，用機(jī)械插入不同深度的軟土層中，然后通過預(yù)壓荷載的作用，使軟土地基內(nèi)水份沿塑料板向上滲入地面砂礫石層中，達(dá)到加固軟土地基，從而增大地基整體承載力的一種新工藝、新技術(shù)。
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軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)
本資料為軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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JTG∕T D31-02-2013 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則
本資料為：JTG∕T D31-02-2013 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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雙向攪拌粉噴樁軟土地基處理施工技術(shù)方案
該段雙向攪拌粉噴樁,設(shè)計(jì)樁長16.0m ~18.0m；樁徑Ф=50cm;梅花形布置，間距1.1m和1.6m；水泥要求：42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥摻量55Kg/m。
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某公路粉噴樁處理軟土地基施工
內(nèi)容簡介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有１３座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)
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某高速公路軟土地基處理及施工
1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.
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塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)，某高速公路xx段部分路段位于軟土地基上，采用豎向塑料排水板與砂墊層組合進(jìn)行地基處理。原設(shè)計(jì)工程量為261688m，后因變更設(shè)計(jì)減少為92591m。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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軟土地基處理方法設(shè)計(jì)
本資料為軟土地基處理方法設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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公路軟土地基處理實(shí)踐
內(nèi)容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化， 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
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談?wù)勡浲恋鼗幚砑夹g(shù)
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
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某公路軟土地基處理方法
本資料為某公路軟土地基處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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軟土地基處理施工組織
湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū)，施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場。交通工具配備12座面包車3部，接送項(xiàng)目部人員上下班用，皮卡車2部，供工地需用。
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軟土地基處理土方回填施工組織設(shè)計(jì)
本施工組織設(shè)計(jì)適用于**工程的施工準(zhǔn)備，軟地基處理，土方回填及平整，站場內(nèi)外道路，房屋建筑，設(shè)備管道基礎(chǔ)，室外環(huán)境，給排水、電氣、通訊、消防、空調(diào)通風(fēng)安裝等全過程施工作業(yè)。
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軟土地基深基坑支護(hù)工程的施工技術(shù)分析
深基坑支護(hù)工程是近20 年來隨著城市高層建筑發(fā)展而發(fā)展的一門新的實(shí)踐工程學(xué)。本文結(jié)合工程實(shí)例，就作者本人多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，簡單闡述了些自己的
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粉體噴射攪拌樁處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為粉體噴射攪拌樁處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)，原設(shè)計(jì)采用粉噴樁處理的長度為1042m，占需處理長度的16.89％，共有粉噴樁36585根，380876m。變更設(shè)計(jì)后，粉噴樁處理的長度為697.5m，有粉噴樁24550根，206445m，內(nèi)
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水泥高壓旋噴樁軟土地基施工組織設(shè)計(jì)
1.2.1工程地理位置和周邊環(huán)境 本工程位于XX市XX路南側(cè)，XX灣大道東側(cè)；場地東側(cè)為XX園小區(qū)路，路下有污水管、雨水管、給水管、電信管、電力管等管線，南側(cè)為空地，西側(cè)為污水站辦公樓，灌注樁基礎(chǔ)，辦公樓與本地紅線間約7.8米，其下有污水管
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軟土地基真空預(yù)壓法施工組織設(shè)計(jì)
本工程施工工期為2010年12月10日至2011年10月30日，總計(jì)325日歷天。施工任務(wù)細(xì)分較多且復(fù)雜，主要施工內(nèi)容包括鋪荊笆、鋪竹排、鋪設(shè)土工布、大型充灌袋、粘土帷幕、吹填粉砂、打設(shè)塑料排水板、直排式真空聯(lián)合預(yù)壓、場地平整施工（含壓膜溝
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焦炭碼頭堆場軟土地基處理施工組織設(shè)計(jì)
xx港xx中部焦炭堆場地基處理二標(biāo)段工程位于xx港xx南部港區(qū)。處理總面積約40萬m2。其中：真空預(yù)壓區(qū)總面積約36萬m2，即A18-A22區(qū)、A29-A33區(qū)、A40-A44區(qū)，采用真空預(yù)壓的處理方式；施工通道區(qū)總面積約2.85萬m2，采
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海上礦石碼頭軟土地基處理施工組織設(shè)計(jì)
1.工程地理位置及規(guī)模 該工程位于xx港xxx區(qū)第四港池北岸線，堆場區(qū)四標(biāo)段約28.4185萬平米。 2．工程自然條件 2.1地形地貌及工程地質(zhì)條件 2.1.1地形地貌 本工程所在區(qū)域位于xxx東邊一排干至湖林河之間的海域，地勢平緩，天然泥
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既有鐵路軟土地基段頂進(jìn)箱涵施工技術(shù)
頂進(jìn)箱涵是解決道路橫穿鐵路既有線的有效途徑之一,箱涵頂進(jìn)施工工藝在我國已得到廣泛應(yīng)用。但在軟土地基上進(jìn)行的頂進(jìn)箱涵施工,因施工時(shí)需考慮對軟土地基的處理,其施工難度大為增加。
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公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
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公路路基施工技術(shù)規(guī)范
公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）
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某高速公路軟土地基處理
1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)計(jì)荷載為汽車超一20級，掛車 120級，全封閉、全立交。全線共
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泥攪拌樁濕噴法加固小橋涵軟土地基施工技術(shù)
本資料為泥攪拌樁濕噴法加固小橋涵軟土地基施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施，代替F60
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版），資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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軟土地基處理強(qiáng)夯法及強(qiáng)夯置換法施工技術(shù)
本資料為軟土地基處理強(qiáng)夯法及強(qiáng)夯置換法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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速鐵路軟土地基處理技術(shù)
鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然
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軟土地基橋涵頂進(jìn)施工的反思
地質(zhì)情況 K46.75軟土屬于第四系海湖沉積,淤泥質(zhì)黏土。從鉆探情況看大致可分為3層:表層是黏土硬殼厚1～2m;中間為淤泥黏土,軟到流塑厚28m,承載力60kPa;底層為黏土,軟到硬塑,承載力110kPa。原既有線下地基未作任何處理,路堤高
公路軟土地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范
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