規范明確規定了等效均布荷載的計算原則,但由于消防車(chē)輪壓位置的不確定性,實(shí)際計算復雜且計算結果有時(shí)與規范數值出入很大,對雙向板問(wèn)題更加突出.為方便設計,并應網(wǎng)友的要求,此處提供滿(mǎn)足工程設計要求的等效荷載計算表(此為博主正在編輯整理的書(shū)稿內容)
比較全面的清晰的規范,有用得著(zhù)的拿走吧!也是借花獻佛而已,不過(guò)也是花錢(qián)拿到滴。
本文為高層建筑消防設計規范,從高層民用建筑物分類(lèi)、室外消防給水管道設置等方面來(lái)詳細說(shuō)明。
NFPA14消火栓系統最新規范,Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems 2016版本
1 橋梁的設計作用 ——基于“公路橋涵設計通用規范 (2)驗算荷載: ??履帶-50、掛車(chē)-80、掛車(chē)-100和掛車(chē)-120 ??全橋只允許布置一輛車(chē) (3)車(chē)輛荷載的選用及布載規定 ??車(chē)輛的選用——按公路的等級 ??車(chē)輛的布置——按橋梁
本文檔是20141022《建筑設計防火規范》2014年版消防局講解新規范,講解了最新的建筑設計防火規范,可供下載參考。
作者按2010混凝土規范的樓梯計算小軟件,計算結果經(jīng)濟安全,可用于實(shí)際工程。
建筑設計布局,改造成賓館辦公樓設計,為某地區的宿舍改造,包括從底層到頂層的建筑設計圖紙
1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規范 2.1設計地震分組 將原規范的設計近遠震改為設計地震分組,水平地震影響系數最大值有更詳細的規定。 建筑結構的地震影響系數應根據場(chǎng)地類(lèi)別、設計地震分組和結構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數最
給大家送上一個(gè)現行結構設計程序應用的資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
鋼筋混凝土結構是常用的結構形式 ,目前城市中正在建設和擬建的多層、高層建筑物大都是鋼筋混凝土結構 ,地震是一種自然現象 ,為避免它給人類(lèi)帶來(lái)大的災難 ,要求結構工程師根據新抗震規范運用好抗震概念設計。
PKPM2010新規范版本設計軟件改進(jìn)要點(diǎn).pdf
根據新規范要求: 消防水泵材質(zhì)泵體需采用“球墨鑄鐵材質(zhì),葉輪、軸均采用銅或不銹鋼材質(zhì)”。
根據消防產(chǎn)品強制認證要求規定,2015年10月1日后,所有消防水泵必須具有CCCF強制認證 消防泵CCCF認證證書(shū) 由“公安部消防產(chǎn)品合格評定中心”審核頒發(fā)。 此證書(shū)以前是不做要求的 -------現在是強制執行
2.5m圍墻計算書(shū),根據最新規范進(jìn)行編制,可以下載參考使用,減少計算時(shí)間
持久狀況預應力混凝土構件應力計算參照《橋規》7.1條的規定加以考慮。計算使用階段正截面混凝土的法向壓應力和斜截面混凝土的主壓應力,并不得超過(guò)規定限值。考慮預加力效應,分項系數取1.0,并采用標準組合,汽車(chē)荷載考慮沖擊系數。
通過(guò)對比了《住宅建筑規范》與國家現行消防技術(shù)標準有關(guān)規定的差異,提出了住宅消防設計的觀(guān)點(diǎn)。
高層消防樓梯設計最新規范
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