淺談園林中的道路設計

對園林道路的特點(diǎn)、設計原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實(shí)踐或設計中提供一些參考,以創(chuàng )造出更加豐富的園林景觀(guān)。1 概述 園林是組織和引導游人觀(guān)賞景物的驅足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀(guān)。而園林道路又是

2004道路設計規范全集

包括GTJD-2004瀝青路面設計規范 公路路基設計規范，可完成基本設計

萬(wàn)科景觀(guān)道路設計規范

本文為萬(wàn)科景觀(guān)道路設計標準規范，萬(wàn)科標準，圖文并茂，行業(yè)規范，實(shí)戰性強，參考性強！

外網(wǎng)一道路設計施工圖

綠色建筑要求建筑師、工程師、開(kāi)發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計劃，而目前建筑業(yè)的分工過(guò)于零散，各方都追求各自利益的最大化，使得總體的建筑成本攀升，效益則大打折扣。

用海地軟件進(jìn)行道路設計

道路設計前期數據的采集測量，采用了兩種不同測量方式以及主要的設計方法。本文結合前期測量采用測斷面的方式，來(lái)闡述如何用海地軟件進(jìn)行道路設計，并進(jìn)行盯關(guān)的補充說(shuō)明。 內容架構： 前期的主要測量方式及兩種不同的設計方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線(xiàn)設計

平湖市某道路設計方案

本工程有結構工程，對材料質(zhì)量要求高，進(jìn)場(chǎng)后，項目經(jīng)理根據本工程所需材料的種類(lèi)和質(zhì)量要求，要求在正式施工前落實(shí)各種材料的供應商，并由材料員向各供應商抽取樣品，由質(zhì)量員與現場(chǎng)監理送至試驗室檢定，合格后，方能進(jìn)場(chǎng)使用。

消防車(chē)道最小轉彎半徑以及通道寬度的計算

本資料為：消防車(chē)道最小轉彎半徑以及通道寬度的計算，內容詳實(shí)，可供參考。

城市濱河道路設計要點(diǎn)探討

隨著(zhù)城市建設的發(fā)展和工程技術(shù)的進(jìn)步，很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機結合起來(lái)的建設模式。這種路堤結合的城市濱河道路工程同時(shí)發(fā)揮了一條堅不可摧的防洪線(xiàn)、一條寬暢的交通線(xiàn)、一條亮麗的風(fēng)景線(xiàn)的綜合作用。

二廣高速公路4標段道路設計

1、路線(xiàn)設計：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設計，要求線(xiàn)路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟合理。 2、路基設計：路基超高、加寬設計；確定沿線(xiàn)路基取土、棄土位置；計算土石方數量并進(jìn)行調配；確定防護工程位置、結構類(lèi)型及尺寸

溫州市某道路設計方案

主持交樁和設計交底工作，審查承包人提交的復測結果和施工組織 （方案）設計

道路設計基礎知識及設計方法

道路工程設計的方法及其步驟。設計中相關(guān)文件及有關(guān)事宜，對圖表的設計要求文檔.

消防通道路面施工組織設計

① 路面設計： 華豐與美雅企業(yè)路段：長(cháng)160.27m，道路修建寬度7m； 新環(huán)球、富利華與福林企業(yè)路段：長(cháng)221.91m，道路修建寬度5m； 萬(wàn)山紅、博騰與凱悅企業(yè)路段：長(cháng)145.83m，道路修建寬度6m； ② 路面結構： 面層：20-22

12米寬道路設計計算書(shū)

道路為帶狀構造物，它的中線(xiàn)是一條空間曲線(xiàn)，中線(xiàn)在水平面上的投影稱(chēng)為路線(xiàn)的平面，路線(xiàn)平面的形狀及特征為道路的平面線(xiàn)形，而道路的空間位置成為路線(xiàn)。路線(xiàn)受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會(huì )因素的影響和限制時(shí)，路線(xiàn)要改變方向和發(fā)生轉折。

道路設計最新規范最新上傳

比較全面的清晰的規范，有用得著(zhù)的拿走吧！也是借花獻佛而已，不過(guò)也是花錢(qián)拿到滴。

某工程道路設計路線(xiàn)強夯施工方案

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價(jià)值工程在道路設計方案中的應用

本資料為價(jià)值工程在道路設計方案中的應用，從價(jià)值工程的基本原理與工作方法出發(fā)，通過(guò)工程實(shí)例探討了價(jià)值工程在公路設計方案中的應用，提出合理控制工程造價(jià)，提高道路工程價(jià)值的設計優(yōu)化思路。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

BIM在市政道路設計中的應用

BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設計理念，從而引發(fā)了工程設計領(lǐng)域的巨大飛躍和變革，這個(gè)蘊含有三維數字化手段的理念與傳統的二維設計相較，具有其不可比擬的優(yōu)勢，它利用三維模擬技術(shù)和碰撞檢查技術(shù)，可以較好地解決市政道路設計及市政管

城市道路設計畢業(yè)設計

長(cháng)期以來(lái)，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長(cháng)幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長(cháng)速度。目前全國32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平。

市政管線(xiàn)圖道路設計說(shuō)明

道路設計污水管水力計算表格

通過(guò)污水量、管徑和充滿(mǎn)度等，校核設計污水管的流速和過(guò)流能力等

CJJ37-90城市道路設計規范

CJJ37-90城市道路設計規范

城市道路設計規范》（cjj37-2012）

城市道路設計規范》（cjj37-2012），1：總則、2：術(shù)語(yǔ)跟符號、3：基本規定、4：通行能力跟服務(wù)水平、5：橫斷面、6：平面和縱斷面、7：道路與道路交叉、8：道路與軌道交通線(xiàn)路交叉等。可供參考。

某市東星路道路設計方案

由于工期緊，地質(zhì)復雜，特別是水、電不足的情況下，要緊密配合，多考慮多設想配合甲方及有關(guān)部門(mén)補裝增容水、電工作，對后期施工作出充足的施工條件。

道路設計30年專(zhuān)業(yè)知識匯總整理

市政道路，公路設計30年，總結整理的相關(guān)、道路設計的相關(guān)知識。

深圳市道路設計指引（試行）201703.pdf

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廠(chǎng)礦道路設計規范 GBJ22－87

本資料為：廠(chǎng)礦道路設計規范 GBJ22－87示范文本，內容詳實(shí)，可供參考。

重慶交通大學(xué)土木工程道路設計

項目所在區域位于四川省西北部，屬于亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候類(lèi)型，絕大部分地區冬寒夏熱，四季分明。河谷與高山氣溫懸殊，春天高山冰雪未融，河谷已是百花盛開(kāi)。本地區地震基本烈度為Ⅷ度。

BIM在現代道路設計應用中的現狀及展望

通過(guò)數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，三維幾何形狀信息，非幾何形狀信息，如建筑構件的材料、重量、價(jià)格、進(jìn)度和施工等等，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數據。道路BIM提供了全新的道路項目設計方案的載體，從而帶來(lái)了全新的設計理念、設

秦山核電三期南線(xiàn)道路設計方案

本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現場(chǎng)沿海邊繞山腳至核電二期中原村。道路全長(cháng)1608.39米。道路路基14米，行車(chē)道砼路面寬7米。

紹興市鏡湖新區某道路設計方案

根據本工程施工特點(diǎn)，委派有良好施工業(yè)績(jì)和信譽(yù)的項目經(jīng)理組建項目部，項目部實(shí)行項目經(jīng)理負責制。從根本上確保工程工期、安全、文明施工等各項工作均達到我們對業(yè)主的承諾要求。

車(chē)道最小轉彎半徑 車(chē)道寬度

按車(chē)的最小轉彎半徑—求環(huán)道內半徑及車(chē)道最小寬度；按車(chē)道寬度—求環(huán)道內半徑及汽車(chē)轉彎半徑；按環(huán)道內半徑—求汽車(chē)轉彎半徑及車(chē)道最小寬度

GBJ22-87 廠(chǎng)礦道路設計規范

GBJ22-87 廠(chǎng)礦道路設計規范

GBJ22－87 廠(chǎng)礦道路設計規范

從全局出發(fā) 按廠(chǎng)礦企業(yè)總體規劃 統籌兼顧 合理布設 并做到技術(shù)先進(jìn) 經(jīng)濟合理 安全適用 確保質(zhì)量

s-l-00 道路設計說(shuō)明.doc

城市道路設計規范CJJ_37-90

這是我目前收集的最好的道路設計規范。 在筑龍下的。從word轉化過(guò)來(lái)，可以編輯哦。

BIM在現代道路設計應用案例中的現狀及展望

BIM在現代道路設計應用案例中的現狀及展望

12米寬道路設計計算書(shū)畢業(yè)設計

選線(xiàn)的基本原則：（1）路線(xiàn)的走向基本走向必須與道路的主客觀(guān)條件相適應（2）在對多方案深入、細致的研究、論證、比選的基礎上，選定最優(yōu)路線(xiàn)方案。

行車(chē)視距，如何保證道路設計中的行車(chē)視距

行車(chē)視距是指汽車(chē)在行駛中，當發(fā)現障礙物后，能及時(shí)采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。

淺談山區道路的勘測設計

相當一部分舊路改建工程是在山區。一般山嶺地區地形復雜，常常會(huì )遇到懸崖、森林、坍方、滑坡、沖溝和許多的河叉，并且地質(zhì)、水文情況在相隔不遠處差別很大。這些特點(diǎn)決定了山區公路線(xiàn)形設計技術(shù)性強，涉及面廣，在測設全過(guò)程中占主導地位。因此，認真總結山區