軌道土建部分結構防水施工方案(共50頁,內(nèi)容詳細),黃浦新城站位于軌道交通1號線藤子崗站東南,兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設。黃浦新城站為地下兩層島式站臺車站,采用明挖法施工,車站總建筑面積為19849㎡。主體結構外側設全外包柔性防水層,其中
我標段范圍為石路頭停車場出入段至梁祝站的三段區(qū)間(高橋西站至石路頭停車場出入段、高橋西站至高橋站、高橋站至梁祝站)和三座車站(高橋西站、高橋站、梁祝站)的所有上、下部結構及附屬工程。高橋西站為寧波軌道交通1號線的西端起點,位于寧波市高橋鎮(zhèn)的
3.1、結構概況 我標段范圍為石路頭停車場出入段至梁祝站的三段區(qū)間(高橋西站至石路頭停車場出入段、高橋西站至高橋站、高橋站至梁祝站)和三座車站(高橋西站、高橋站、梁祝站)的所有上、下部結構及附屬工程。高橋西站為寧波軌道交通1號線的西端起點,
廣州市XX北延段施工12標【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國道中央。有效站臺中心里程:YDK-17-946.000,車站為地下兩層島式站臺車站,有效站臺長120米,線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結構,整個基坑的開挖
廣州市XX北延段施工12標【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國道中央。有效站臺中心里程:YDK-17-946.000,車站為地下兩層島式站臺車站,有效站臺長120米,線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結構,整個基坑的開挖
本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結構,整個基坑的開挖度為17.7米,結構總寬度為18.5米。車站南端設停車線,為單層鋼筋混凝土框架結構,層高為7.58米,停車線起點里程YDK-17-583.600,總長236.6m。車站起點里程:YDK-
XX站位于XX路與XX街、XX街交叉的十字路口,沿莞龍路設置。南側有新一居、XX銀豐綜合市場、市人民醫(yī)院第三門診;北側有一汽豐田東城店、XX樓。車站周邊現(xiàn)狀主要是多層住宅樓和多層工業(yè)廠房。
本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓(A座),建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內(nèi)。建設單位為河北醫(yī)科大學,設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
一期工程(發(fā)電A廠)安裝兩臺由俄羅斯引進的800MW超臨界燃煤機組,1990年立項,1993年開工,2000年雙機投產(chǎn),填補了我國百萬千瓦級火電機組零的空白。
1、防水工程概況 防水工程是本工程質(zhì)量控制的重點之一,施工中要加以嚴格監(jiān)控與管理,采取切實可行的防水施工措施,確保防水施工質(zhì)量。地下室部位轉角、接茬多,變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管道等特殊部位較多,女兒墻壁泛水、雨水下水口、屋面陰角、衛(wèi)生
(二)作業(yè)條件 1、鋪貼防水層的基層(保溫層、找平層)應施工完畢,并檢查驗收,辦理完隱蔽工程驗收手續(xù)。表面應清掃干凈,殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉,整平修補抹光;陰陽角處應做成圓弧或鈍角;屋面與突出屋面結構連接處等部位,應做成半徑為10
1、施工前,先檢查原防水層平面、立面產(chǎn)生的開裂、空鼓、流淌、翹邊、龜裂、斷離、張口及破損的情況,檢查檐口、天溝、女兒墻、屋脊、水落口、變形縫、陰陽角(轉角)、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序。 2、鏟除原防水層及找平層 a)
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線1.5米。
本工程為江蘇省糧食集團江寧儲備糧庫-倉間罩棚,由南京豐源建筑設計有限公司設計,工程地點位于南京市江寧區(qū)。本工程相對標高0.00m,占地總面積1316㎡。本工程為拱殼工程,設計使用年限50年。屋面:本工程設有彩鋼瓦屋面。剛結構工程,剛梁,檐口
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
本工程地下一層,地下四層。基礎形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,鋼筋混凝框架結構,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點17.4m,地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,層次多,節(jié)點多,內(nèi)天溝,施工難度大,為了保證屋面、天溝不滲漏,對卷材防水施工質(zhì)量至關重要,
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,因為消防水池相對較封閉,改用這種工藝做法,既符合施工要求,又滿足安全要求。
目前 ,較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法。剛性防水 由于溫差應變 ,易開裂滲水 ;柔性防水 ,多 為瀝青 ,油氈等有機材料 ,易老化 ,壽命短。
本工程按建筑設計分為I、II兩段,I段為四層配樓,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,屋面面積約1230m2。II段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800)、水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.000)、5#
內(nèi)容簡介 1.1 工程概況 XXX市XXX灣至XX江大橋XX段堤防工程位于XXX市XXXXXXXX境內(nèi),屬XX江干流右岸XXX城區(qū)堤防的重要組成部分,全長2.59km,設計防洪標準為50年一遇,防洪堤結構設計為碾壓砂礫石壩式堤和漿砌條石重力
大涌舊改項目有兩個過街通道,分別是銅鼓路地下通道、科發(fā)路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路,西端連接大涌商務中心地下一層,東端至大涌公建區(qū)圍護樁,長度約65m、寬度約9m(地下商業(yè)區(qū)寬度約為21m),為單層通道結構。 科發(fā)路地下過街通道位于
富基廣場A-1棟商住樓由廣州市富基房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)興建、泛華工程有限公司廣東分公司設計、廣州聯(lián)嘉建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理的高層商住樓。地下三層,地上34層,鋼筋砼框架剪力墻結構,人工挖孔灌注樁基礎。屋面標高99.64m,屋面為有組織排水,
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂(純)聚脲防水層,依據(jù)《橋面防水體系鋪裝及構造圖》(圖號:京滬高徐滬施圖(橋參)FSC)防護墻內(nèi)側采用聚脲彈性防水涂料,其中底座板鋪設區(qū)域由底涂和噴涂聚脲防水層(厚度≥2mm)組成;防護墻以
中國石油四川石化有限限責任公司系5×3000m3421罐區(qū)球罐基礎發(fā)球鋼筋混凝土結構。由中國成達工程有限公司總承包。本工程位于四川省成都市彭州地區(qū)。
混凝土含水率檢查:采用塑料薄膜四周用膠帶與混凝土表面粘牢,待一天后如果出現(xiàn)水珠說明混凝土濕度大,不宜施工。無水珠出現(xiàn),即可進行涂裝施工。
本工程地下室防水等級一級。底板及側壁防水采用卷材外防水與鋼筋混凝土自防水相結合形式;底板、側壁為C35防水砼,抗?jié)B等級為S10。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性瀝青防水卷材。
清理基層--細部附加層施工—涂刮第一遍涂膜防水層—涂刮第二遍涂膜防水層—涂刮第三遍涂膜防水層--第一次蓄水實驗—保護層,飾面層施工—第二次蓄水實驗—質(zhì)量驗收
由新東湖房地產(chǎn)有限公司投資興建的“東湖碧水灣18#、19#樓”工程,位于馬鞍山市江東大道與印山路交叉口。,總建筑面積4712.80 ㎡,±0.000以上共五層加躍層,半地下室一層。地下室建筑面積474㎡,平面形狀比較復雜。
地下室防水專項施工方案,工程概況,工藝流程,、施工注意事項,質(zhì)量控制標準,確保安全生產(chǎn)的技術措施,確保文明施工的管理措施