本工程為大型設備鋼結構倉庫,長(cháng)90米,寬24米;鋼架梁、柱采用Q235B,吊車(chē)梁采用Q345C;屋面檁條、墻梁采用Q235冷彎薄壁鋼;屋面水平支撐、柱間支撐、隅撐及撐桿采用Q235B;檁條、墻梁拉條采用Q235。屋面采用YX130-300-
合同日期:2007年5月10日——2007年10月15日 合同質(zhì)量目標:結構“長(cháng)城杯” 人防等級:6級 抗震烈度:8度 耐火等級:二級
本工程為湖北葛化華祥化學(xué)有限公司年產(chǎn)十萬(wàn)噸離子膜燒堿項目氯堿和氯苯外管鋼結構安裝。
本工程鋼結構為鋼框架----剪力支撐的全鋼結構體系,鋼結構總重量約為300噸,各類(lèi)鋼構件總數量為約為500余根。
上海某廠(chǎng)房鋼結構安裝工程施工方案,該鋼結構工程占地面積為:47849 平方米 建筑面積為:85925.3 平方米 本施工場(chǎng)地為厚度達1 米的混凝土地面,結構吊裝前必須要求甲方(或土建施工單位)提供書(shū)面的水準控制點(diǎn)和施工坐標移交報告。
由于在鋼結構吊裝前要進(jìn)行大批次的鋼結構構件卸車(chē)和現場(chǎng)駁運,而土建施工單位也要進(jìn)行廠(chǎng)房地基的澆注工作,.整個(gè)施工場(chǎng)地比較緊湊,要求在安裝時(shí)合理安排施工工藝,確保駁運到現場(chǎng)的構件及時(shí)拼裝、吊裝完畢。保證足夠的構件拼裝場(chǎng)地和起重設備移動(dòng)空間。
本工程的鋼構件主要由中鐵寶橋股份有限公司制作,用火車(chē)運至中轉場(chǎng)地,再轉運至施工現場(chǎng)進(jìn)行安裝。 本工程鋼結構總重量大約為4000噸,鋼柱主要采用箱形截面(除個(gè)別吊柱為圓形外),截面尺寸有650×650、550×550兩種,壁厚20~60mm不
局部鋼結構位置:型鋼混凝土柱:縱軸B-G軸之間范圍內,橫軸4軸和7軸兩排共12根, 10軸與D、E軸交點(diǎn)共兩根;型鋼混凝土柱與基礎梁錨固連接至標高22.45m處與五層屋面鋼梁連接。
本工程建筑面積:4420m2,質(zhì)量要求:確保“揚子杯”,爭創(chuàng )“魯班獎”。結構設計使用年限:50年。
本工程鋼結構為鋼框架----剪力支撐的全鋼結構體系,鋼結構總重量約為300噸,各類(lèi)鋼構件總數量為約為500余根。
2.5.1、施工現場(chǎng)的特點(diǎn):見(jiàn)附錄九: “施工總平面圖” a、施工現場(chǎng)位于********路和**路之間,由于在鋼結構吊裝前要進(jìn)行大批次的鋼結構構件卸車(chē)和現場(chǎng)駁運,而土建施工單位也要進(jìn)行廠(chǎng)房地基的澆注工作,.整個(gè)施工場(chǎng)地比較緊湊,要求在安裝
本工程施工組織設計根據*****公司提供的部分施工圖編寫(xiě),相關(guān)內容將在正式施 工圖紙頒發(fā)后進(jìn)行相應的調整。具體操作按正式施工圖紙的要求執行。由于這次施工地處上海******內,業(yè)主為國際知名的***公司,總包商和設計單位皆為建筑施工領(lǐng)域的知
本資料為某地廠(chǎng)房鋼結構安裝工程施工組織設計方案,內容詳實(shí),可供參考。
乙烯裝置壓縮機廠(chǎng)房鋼結構總長(cháng)78m,位于壓縮區的裝置北側,共有3排立柱,各排立柱之間的跨距分別為11m和5.5m,橫軸之間的跨距為6m,廠(chǎng)房總高20米,廠(chǎng)房為梁、柱結構,主立柱H800×300×14×26和H600×300×16×24,主橫
本工程為鋼管混凝土柱、鋼梁框架-鋼支撐結構體系。主要構件是箱型柱、焊接H型鋼梁、H型及箱型支撐,柱、梁及支撐所用鋼板材質(zhì)為Q345B;樓板采用壓型鋼板—混凝土組合樓板。鋼結構總用鋼量約6000噸。
泥漿材料庫工程為門(mén)式剛架輕型房屋鋼結構,建筑面積為 ㎡,建筑結構的安全等級為二級;建筑耐火等級為二級,屋面防水等級為Ⅲ級,儲存物品的火災危險性為戊類(lèi)。基礎落在強夯處理的土層上,基礎按地基承載力特征值160kpa設計,除了J-1為柱下獨立基礎
升漿施工總體順序按橫向從一側向另一側依次推進(jìn)施工,即應先進(jìn)行第一排孔施工,待漿面達到一定高度(沉箱底以上20~30cm)后再進(jìn)行第二排孔施工,依此類(lèi)推直至整個(gè)區域施工結束。每個(gè)施工區域均應從該區域巖面標高比較低的一側開(kāi)始施工
某高鐵站東站房是現有××客專(zhuān)某高鐵站站房由西向東的擴建,總建筑面積28581㎡,高21.97m~31.47m,共五層,包括出站層、出站夾層、站臺層、高架候車(chē)層、高架夾層。站房為框架結構,主體以鋼結構為主,站臺層樓蓋采用預應力鋼筋混凝土密肋梁
一、實(shí)施目標 為充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢,科學(xué)組織安裝作業(yè),我們將選派高素質(zhì)的工程技術(shù)管理人員,按項目法施工管理,積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料,精心組織,科學(xué)管理,優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù),嚴格履行合同,確保實(shí)現如下目標 (1) 質(zhì)量等級:爭創(chuàng )優(yōu)良
2.5.1、施工現場(chǎng)的特點(diǎn):見(jiàn)附錄九: “施工總平面圖” a、施工現場(chǎng)位于********路和**路之間,由于在鋼結構吊裝前要進(jìn)行大批次的鋼結構構件卸車(chē)和現場(chǎng)駁運,而土建施工單位也要進(jìn)行廠(chǎng)房地基的澆注工作,.整個(gè)施工場(chǎng)地比較緊湊,要求在安裝
國家大劇院(圖1)位于人民大會(huì )堂西側,北至西長(cháng)安街,南面、西面均為居民區;總占地面積約20 萬(wàn)m2。由北側建筑(201 區——地下停車(chē)場(chǎng))、中心建筑(202 區——大劇院主體建筑)和南側建筑(203 區——地下主機房)三部分構成。
本工程設置測量控制基準點(diǎn):在支鉸兩側邊墻上焊好測量架,將控制支鉸基礎埋件的高程、中心的基準點(diǎn)放在測量架上;弧形軌道和底檻的控制基準點(diǎn),可分別放在側墻及地面上。
本資料為某地區廠(chǎng)房鋼結構安裝工程施工組織設計方案,內容詳實(shí),可供參考。
浦東運河橋主橋鋼結構安裝工程施工方案,浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,包括主橋(自錨式懸索橋,是本施工組織設計的主要內容)、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,道路等級為城市次路I級,設計行車(chē)速度40KM/H
本工程為輕型鋼結構屋面與行車(chē)梁,本工程為單層鋼結構金屬壓型鋼板車(chē)間,主梁均采用H型鋼,均采用高強度螺栓連接車(chē)間A廠(chǎng)房長(cháng)為75米,寬為60米,共一層,車(chē)間B廠(chǎng)房長(cháng)為73米,寬為40米,共一層,共一層人字形屋面,坡度5%。本工程安全等級為二級,
工程名稱(chēng):xxxx公司5000t/a鎳及鎳合金板帶材生產(chǎn)線(xiàn)熱軋、冷軋車(chē)間工程。工程概述 熱軋車(chē)間:建筑面積20088m2,共ABCDE五跨,東西長(cháng)279m,南北寬72m,DE跨長(cháng)117m,寬15m;約1900噸。冷軋車(chē)間:建筑面積20088
本工程結構形式為鋼框架結構,主體共六層,總標高27.30m,局部七層,標高31.5m,長(cháng)度144m,寬度72m,分A、B兩個(gè)單元。±0.000相當于絕對標高1048.500m。耐火等級為一級,設計使用年限50年,抗震烈度7度,一類(lèi)公共建筑,
1.1 結構概況及特點(diǎn) 國家大劇院(圖1)位于人民大會(huì )堂西側,北至西長(cháng)安街,南面、西面均為居民區;總占地面積約20 萬(wàn)m2。由北側建筑(201 區——地下停車(chē)場(chǎng))、中心建筑(202 區——大劇院主體建筑)和南側建筑(203 區——地下主機房
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,包括主橋(自錨式懸索橋,是本施工組織設計的主要內容)、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,道路等級為城市次路I級,設計行車(chē)速度40KM/H,,載荷等級為城-A級,抗震要求按地震基本烈度7度設防,
本工程施工關(guān)鍵過(guò)程為:焊接和巨型鋼殼體的整體卸載。為保證這兩項關(guān)鍵過(guò)程的順利完成,要求施工時(shí)嚴格按照本施組執行。對于焊接,整個(gè)工藝應在焊接工藝評定合格的基礎上實(shí)行;對于整體卸載,應事先經(jīng)過(guò)周密計算,確定卸載順序及卸載量,卸載必須要求計算依據
本工程高程控制點(diǎn)作為獨立的一維坐標,其受點(diǎn)位通視情況的影響較小,可根據現場(chǎng)情況分別在歌劇院、戲劇院、音樂(lè )廳上選取2~3點(diǎn)固定物進(jìn)行觀(guān)測,在引點(diǎn)時(shí),以精密水準儀直接引點(diǎn)或精密水準儀加鋼尺進(jìn)行傳遞,以全站儀三角高程測量、全站儀加彎管目鏡天頂觀(guān)測
本工程尾水閘門(mén)的拼裝在尾水平臺上,通過(guò)搭設平臺進(jìn)行,為此必須形成進(jìn)入尾水平臺的閘門(mén)運輸道路,可采取在尾水壩頭澆砼支墩,架設一交通棧橋至尾水平臺,能滿(mǎn)足閘門(mén)大件及尾水臺車(chē)的倒運。
安裝完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢查,檢查器具的接地保護措施和其它安全要求必須符合施工規范規定。其規定如下:位置正確,部件齊全,箱(柜)體開(kāi)孔合適,切口整齊。暗式配電箱箱蓋緊貼墻面;中性線(xiàn)經(jīng)匯流排(零線(xiàn)端子)連接,無(wú)絞接現象;油漆完整,盤(pán)內外清潔,箱蓋、
本施工場(chǎng)地為厚度達1 米的混凝土地面,結構吊裝前必須要求甲方(或土建施工單位)提供書(shū)面的水準控制點(diǎn)和施工坐標移交報告。并對關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行復核,做到標記齊全,位置準確、色澤鮮明。
本工程要求堆放要平整、干燥、堅實(shí),并配備足夠的枕木、墊木,使材料和構件平穩、平衡。對成品進(jìn)行檢驗,按圖紙及構件編號、清單進(jìn)行清點(diǎn),按施工順序排序,構件清單中應標明鋼結構件規格、尺寸、重量及安裝部位。
本資料為某少年宮鋼結構制作及安裝工程施工組織設計方案,內容詳實(shí),可供參考。
深圳市某少年宮鋼結構制作及安裝工程施工方案,深圳市某少年宮是深圳市新的四大重點(diǎn)文化工程之一,位于深圳市**中心區,基地以南為**一路,東臨**路,北臨**路,西為**一路。某少年宮北與**山公園隔**路相望
結構安裝工程施工方案
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