本工程采用靜壓預(yù)應(yīng)力管樁,樁型選用PHC-AB600(130),屬端承樁,選用11-2層強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖作為持力層。樁端進(jìn)入持力層不小于3d,樁長為45米。±0.000相對于黃海高程4.600米樁頂相對標(biāo)高除特殊注明外均為-3.45米,單樁
本資料為PHC管樁基礎(chǔ)工程施工方案-基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),Word格式,共35頁。 工程概況: 本項目主要廠房車間、宿舍里、辦公樓、倒班樓、等配套用房組成。結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)組成,場地等級和地基等級為二級,重要性等級為二級,巖土工程勘察等級為乙
1、預(yù)應(yīng)力管樁的進(jìn)場質(zhì)量檢驗 預(yù)應(yīng)力管樁到場應(yīng)有出廠合格證,對運抵現(xiàn)場的預(yù)應(yīng)力管樁我們將會同甲方、監(jiān)理方對此進(jìn)行復(fù)檢,并且每根樁對施壓前進(jìn)行質(zhì)量檢驗,不合格的樁不得入土,以杜絕事故隱患。樁的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求: (1)外表面應(yīng)光潔平整,
本資料為:某地區(qū)錘擊管樁基礎(chǔ)工程施工方案詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:建筑項目安裝施組說明,計算表格,綜合構(gòu)圖等多種形式,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),可供參考。
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。
深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工方案,本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。
本資料為某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁,混凝土強度等級為C80。
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。 2、本次工程項目,由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空(集團)深圳公司機場后勤綜合樓
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。 2、本次工程項目,由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空(集團)深圳公司機場后勤綜合樓
本文檔為某著名機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計方案。內(nèi)容包括綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡,僅供參考。
本工程管樁數(shù)量較小,我公司將運用技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的管理方法,來進(jìn)行本工程的配樁與施工;在保證技術(shù)質(zhì)量的同時,注重經(jīng)濟效果,把建設(shè)單位的每一分錢用到實處
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。 2、本次工程項目,由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國 航空(集團)深圳公司機場后勤綜合樓
本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁,混凝土強度等級為C80。樁長通過試樁近似為17米,一般不小于15米,平均樁長約為16米,總工程量Φ400約為4800米。樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖層。各類型單樁承載力分
本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層。
施工中嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行作業(yè),運用公司頒布的有關(guān)工法,提高工序質(zhì)量
流水段劃分既要考慮現(xiàn)澆砼工程的模板配置數(shù)量、周轉(zhuǎn)次數(shù)及每日砼的澆筑量,也要考慮流水段材料和工程量的均衡程度和塔式起重機每臺班的效率,具體流水段劃分規(guī)劃如下: 一、底板按后澆帶的分劃分為四個流水段。 二、地下室結(jié)構(gòu)橫向分為四個流水段,筒體為一
XX河,黃河支流渭河支流,發(fā)源于陜西省銅川市焦坪北山和耀縣(銅川市耀州區(qū))瑤曲鎮(zhèn)的北山,自西北向東南走向,流經(jīng)銅川市王益區(qū)、耀州區(qū),渭南市富平縣,西安市閻良區(qū)、臨潼區(qū),最后于西安市臨潼區(qū)的交口鎮(zhèn)(街道辦)流入渭河
、降水方法的選擇根據(jù)場地含水層的分布、組織結(jié)構(gòu)和水力性質(zhì),結(jié)合基坑降水要求,本工程降水目的為上層滯水,由于其顆粒細(xì)、埋深淺、滲透性小、且降水深度不大,適用真空井點降水技術(shù),方法比較簡單,效果好。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
在施工前,匯同總包單位、監(jiān)理單位用全站儀對堆場范圍進(jìn)行實測,并用水準(zhǔn)儀對室內(nèi)的基層標(biāo)高進(jìn)行檢測,符合《規(guī)范》要求后進(jìn)行相互簽認(rèn),并做好原始資
以“科學(xué)、規(guī)范、合理、經(jīng)濟、可行”的原則,優(yōu)化細(xì)化施工組織設(shè)計,均衡地安排各個分項工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則,合理地確定工程施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,保證工作面不閑置,工序作業(yè)不間斷,各施工班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機械設(shè)備和
模板必須尺寸準(zhǔn)確,板面平整;具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受新澆筑混凝土的自重和側(cè)壓力,以及施工荷載;構(gòu)造簡單,裝拆方便,并便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養(yǎng)護等要求。
、本工程選用木模,用20厚膠合板加4×6cm木檔組合而成,支模材料采用6×8cm木方檔,φ48鋼管,鋼管扣件,8—14#鐵絲,1—3寸圓釘?shù)冉M成。
**加油站原綜合樓改造工程要求基本不停業(yè)改造,根據(jù)實際情況,本著“安全第一,高效快速”的原則,改造過程中加油站需要停業(yè)兩次
序號 項目 內(nèi)容 1 工程名稱 *科院綜合樓(C座) 2 工程地址 **區(qū)**路**號院內(nèi) 3 建設(shè)單位 ******科學(xué)研究院 ..市**局 4 設(shè)計單位 ..市**規(guī)劃設(shè)計研究院 ..**建筑設(shè)計有限責(zé)任公司 **幕墻裝飾工程公司 5
樁基 管樁 工程施工方案
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