公路改建工程建設(shè)項(xiàng)目采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度60km/h(局部困難路段40km/h),路基寬10~12米,路面寬7.0~9.0米,瀝青砼及水泥砼路面。主要工程數(shù)量: (1) 路基 路基挖土方95211m3,路基挖石方21063m3,路
第二節(jié) 工程概況 1、水穩(wěn)碎石工程數(shù)量為432664 平方米,分為基層上層和基層下層,每層壓實(shí)厚度18cm。 2、采用的配合比為1-2cm碎石:0.5-1cm碎石:石屑:石粉=53:18:6:23,外摻5%水泥。碎石、石粉、石屑、水泥等原材
圓管涵工程概況: 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,本合同段共有圓管涵19道, 均為管徑Φ1.0m的排涵,具體樁號(hào)位置如下: K0+200、K0+702、K1+105、K1+403、K1+620、K1+961、K2+345、K2+650、(K2+889、K3+
本文檔為單位工程開工報(bào)告表格,可供大家下載參考。。。。。
醴陵至茶陵高速公路 單位工程開工申請(qǐng)批復(fù)單
本分部中新建1-2.0m蓋板涵一道(XX114+080),涵長(zhǎng)9m,1-4.0m蓋板涵一道(XX114+680),涵長(zhǎng)16.4m,1-2.0m蓋板涵進(jìn)口接長(zhǎng)3.0m;新建1-2.0m石拱涵一道(XX114+226),涵長(zhǎng)24m,2-4.0m
本隧道上方的滾石易形成危巖體,將采取放坡開挖,開挖坡率1:0.75~1:1.00,并結(jié)合砌石護(hù)面墻,三維網(wǎng)植草護(hù)面等支護(hù)措施。由于坡體主要為坡積土和強(qiáng)風(fēng)化巖,坡體容易坍塌,所以施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 在對(duì)洞門、邊仰坡按設(shè)計(jì)放線后,采用以挖掘機(jī)開
工程開工報(bào)告[標(biāo)準(zhǔn)格式],word格式,2頁,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
************橋位地處********。橋位區(qū)跨越低丘之間的沖溝,橋址中間低兩側(cè)高,兩端橋臺(tái)附近為丘陵地貌,其余地段為沖溝平地渠。橋位區(qū)地形起伏不大,地面高程約99~106m。本橋中心樁位*****,跨徑5×20m,橋長(zhǎng)104.8
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工程概況: 本標(biāo)段的涵洞有蓋板涵及圓管涵,涵洞工程盡早開工,為路基大面積展開施工創(chuàng)造有利條件。 涵洞基礎(chǔ)開挖采用人工配合機(jī)械開挖,對(duì)于個(gè)別巖層地層,采用弱爆破開挖。涵洞基礎(chǔ)、涵身、管座采用擠漿法砌筑或砼澆注。 為加快施工進(jìn)度,蓋板涵蓋板、圓
醴陵至茶陵高速公路 單位工程開工申請(qǐng)批復(fù)單
本工程位于嘉興市王店鎮(zhèn),設(shè)計(jì)提升范圍為:余王線(K0+000)東至莊安(K2+090.79),道路全長(zhǎng)約2.091km?,F(xiàn)狀為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),單幅路?,F(xiàn)狀道路路面寬度為3-5米。道路兩側(cè)有農(nóng)田、溝塘和房屋。局部路段與現(xiàn)狀路面存在地勢(shì)高差
本資料為高速公路項(xiàng)目路基擋土墻防護(hù)工程開工報(bào)告,共11頁,格式為word。 工程概況: 擋土墻應(yīng)根據(jù)滲水量在墻身適當(dāng)高度布設(shè)泄水孔,孔眼間距為2~3m,上下排交錯(cuò)呈梅花形設(shè)置;最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0.3米。 漿砌時(shí)砌塊應(yīng)坐漿擠緊,
預(yù)應(yīng)力筋是梁板的主要受力鋼筋,因此要嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料(包括錨具、夾具)的質(zhì)量,進(jìn)場(chǎng)材料必須有廠家的質(zhì)量證明書,并嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢合格后方可進(jìn)場(chǎng)及使用,本梁場(chǎng)鋼絞線采用Φ15.2,錨具采用型號(hào)BM-15-5,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f=1860M
分部、分項(xiàng)工程開工報(bào)告樣板--平利至鎮(zhèn)坪高速公路,word格式,3頁,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 施工前應(yīng)先會(huì)同業(yè)主、工程師進(jìn)行管線控制點(diǎn)移交工作。我方技術(shù)負(fù)責(zé)人、測(cè)量員應(yīng)對(duì)移交的控制點(diǎn)座標(biāo)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。確認(rèn)無誤后,對(duì)所有控制點(diǎn)均應(yīng)使用素混凝土澆注固定等辦法對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)。 測(cè)量中,應(yīng)組織人員對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行仔細(xì)勘察
分項(xiàng)工程開工報(bào)告(全套表格),word格式,9頁。 目 錄 1、 分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 2、 分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案報(bào)審表 3、 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 4、 進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)單 5、 施工配合比報(bào)驗(yàn)單 6、 施工放樣報(bào)驗(yàn)單
本資料為:消防工程竣工資料,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
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工程名稱 建設(shè)單位 監(jiān)理單位 結(jié)構(gòu)類型/層數(shù) 預(yù)算造價(jià) 資 料 與 文 件 施工組織設(shè)計(jì)或施工方案審批情況 施工圖紙會(huì)審(會(huì)審時(shí)間) 現(xiàn)場(chǎng)"三通一平"及臨時(shí)設(shè)施滿足施工情況 主要材料、施工機(jī)械設(shè)備落實(shí)情況 辦理施工許可證 工程基線、標(biāo)高復(fù)核
K39+100下司塘大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K39+027.500,終點(diǎn)樁號(hào)為K39+172.500,橋長(zhǎng)145米,跨徑組合為(7×20m)米裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板,下部為柱式墩、肋式及柱式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) K39+100下司塘
昆明市建制村公路路面硬化工程XX縣B合同段XX公路K0+000~K9+194.01起于XX中路,止于大興沖村,為保證工程如期順利完成,現(xiàn)經(jīng)過多方面的準(zhǔn)備,材料、設(shè)備、人員就位后,按照工程的日程安排,擬進(jìn)行K0+000~K9+194.01標(biāo)志
該資料為二級(jí)路養(yǎng)護(hù)改造工程總體開工報(bào)告 衡德公路周通至山東界段養(yǎng)護(hù)改造工程HD3標(biāo)段全長(zhǎng)14.385Km。本合同段包含路基、路面、橋涵及交通安全等附屬設(shè)施。全標(biāo)段均為二級(jí)公路斷面,設(shè)計(jì)速度80Km/h。路基寬12.0m,路面寬度為11.4m
洞口處于淺埋段,覆蓋薄層,地質(zhì)條件差,洞口邊仰坡穩(wěn)定性差,存在不同程度的偏壓。結(jié)合隧道進(jìn)出口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,并考慮到施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,本著“早進(jìn)晚出”、“少開挖”的原則,隧道洞口及明洞均采用分層小切口明挖,拱頂“零
南留旺橋位于磁縣、峰峰交界處,原橋?yàn)?-13米空心板雙幅橋,與河道交角90度,該橋上部空心板多處出現(xiàn)橫向裂縫,裂縫寬度超過規(guī)范規(guī)定的最大允許值,故拆除上部構(gòu)造。 本次擬建橋梁為9-13米先張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,橋面連續(xù),三孔一聯(lián),全橋三聯(lián),取
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臨海高等級(jí)公路大豐段建設(shè)工程項(xiàng)目
施工組織設(shè)計(jì)或施工方案審批情況 施工圖紙會(huì)審(會(huì)審時(shí)間) 現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施滿足施工情況 主要材料、施工機(jī)械設(shè)備落實(shí)情況 辦理施工許可證 工程基線、標(biāo)高復(fù)核情況
施工組織設(shè)計(jì)或施工方案審批情況,施工圖紙會(huì)審(會(huì)審時(shí)間)現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施滿足施工情況
本資料為單位施工工程開工申請(qǐng)報(bào)告,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
工程開工報(bào)告合同
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