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柳林灘黃河公路冬季施工方案
柳林灘黃河公路大橋是準格爾至年興和煤炭運輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內蒙古自治區西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。 主橋為79.8m+6×140m+79.8m預應力混凝土連續梁。其中8、9、10、11位于河道中。
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內蒙古準興重載高速公路A1標柳林灘黃河特大橋測量方案
柳林灘黃河公路大橋是準格爾至興和煤炭運輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內蒙古自治區西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。
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傳統與現在建筑的對話(huà)
工業(yè)化、城市化的文明不僅革新了建筑技術(shù)和材料，而且在城市的規劃和結構上也帶來(lái)了深刻的變革。就在人們開(kāi)始越來(lái)越重視遺產(chǎn)保護的同時(shí)，才發(fā)現這種城市化、工業(yè)化的進(jìn)程已經(jīng)導致了紀念碑和遺址的大規模破壞。同時(shí)，新材料（鋼、混凝土和玻璃）也帶來(lái)了與我
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新疆地域建筑的過(guò)去與現在
本文通過(guò)回顧新疆地域建筑的發(fā)展歷程，分析影響創(chuàng )作的諸多因素，試圖尋找地域創(chuàng )作的新契機。
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電采暖的過(guò)去、現在和將來(lái)
居民峰谷電價(jià)將進(jìn)一步擴大范圍。 電價(jià)峰谷差將進(jìn)一步拉大。 針對電采暖的峰谷電價(jià)政策將更加具體。
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內蒙古準興高速公路 柳林灘黃河公路大橋主橋冬季施工方案
柳林灘黃河公路大橋是準格爾至年興和煤炭運輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內蒙古自治區西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。 主橋為79.8m+6×140m+79.8m預應力混凝土連續梁。其中8、9、10、11位于河道中。
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黃河金岸會(huì )所熱泵空調方案
本方案為黃河金岸會(huì )所夏季制冷中央空調系統機房、水源、外管網(wǎng)及燃氣（天然氣）鍋爐安裝工程。
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黃河大橋主要技術(shù)對策
本文對黃河公路大橋主要技術(shù)難點(diǎn)采取的對策做了初步介紹。
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對黃河治理若干問(wèn)題的認識
黃委會(huì )對黃河下游河道整治進(jìn)行了規劃，認為黃河下游河道防洪安全關(guān)系著(zhù)黃河下游平原經(jīng)濟建設和人民生命財產(chǎn)的安全，十分重要，目前黃河下游河道防洪形勢依然嚴峻
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黃河小浪底的進(jìn)度計劃和P3
系列文件共10集，本集為前言和文件目錄。序號為零。 90年代中后期，我有幸參加了黃河小底水利樞紐的建設。在長(cháng)達7年與歐洲承包商和加拿大工程咨詢(xún)人士等國際工程管理界的工作交往中，對歐美工程界的管理理念有一些認識。在使用P3軟件的業(yè)務(wù)交往中有一
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黃河大橋施工組織設計
開(kāi)封黃河大橋是國家規劃的xx至xx國家重點(diǎn)公路的重要區段，也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項目起自封丘互通，跨越黃河，止于開(kāi)封縣的大門(mén)寨，與連霍高速公路相接，路線(xiàn)全長(cháng)13.809480km，其中黃河大橋全長(cháng)7.
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黃河大橋竣工施工總結
本資料為黃河大橋竣工施工總結， 大橋引線(xiàn)路基共計1917.8米，其中包括1-13m通道橋一座。路基寬度：整體式路基寬度24.5m，通道橋與路基同寬。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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黃河大酒店給排水設計
建筑室外排水采用雨、污分流制。污水排放量按供水量（空調用水及綠化用水除外）的100%估計，污水日排放量為850m3，最大小時(shí)排放量96.2m3/h。
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黃河高藻污染原水的強化混凝處理
采用聚合鐵+ 聚合氯化鋁FL45C 除藻劑粉末活性炭組合強化混凝工藝, 處理黃河高藻高有機污染源水, 在保證了原有主體構筑物設施不變的基礎上, 通過(guò)強化混凝工藝的改進(jìn), 達到了較好的除藻、除有機物的效果。最高曾處理過(guò)色度為45 度、藻類(lèi)高達
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黃河寧蒙河段河道整治的實(shí)踐與研究
黃河寧蒙河段從寧夏中衛縣南長(cháng)灘入境，于內蒙古準格爾旗馬柵鄉出境，穿 越25個(gè)市、縣(旗、區)，流程1203. 8km，扣除峽谷河段239. 8km、庫區段94. 5km 治理河段長(cháng)869. 5km。黃河平原河段兩岸土地遼闊，地勢平坦，引黃灌
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橋梁工程的過(guò)去、現在和將來(lái)
12、本講座主要內容：橋梁工程的過(guò)去、現在和將來(lái)，將涵蓋中國和世界上近百座著(zhù)名橋梁，并將介紹同濟大學(xué)橋梁工程系的有關(guān)情況
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旅游縣城的老城區改造方案
旅游縣城的老城區改造方案，效果顯著(zhù)，從建筑的殘差不齊到整齊劃一，從毫無(wú)風(fēng)格到風(fēng)格統一，毫無(wú)特點(diǎn)到眼前一亮，受到社會(huì )各方的一致好評。
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山東濱州黃河小區項目監理規劃
10、11標段由9幢宿舍樓組成，基本為B、C兩種戶(hù)型，最高為六層，其中一層為儲藏室，二~六層為住宅，頂層為坡屋頂閣樓，建筑高度為19.60M（室外地坪至檐口高度），主要外墻為370磚墻，總建筑面積約3.8萬(wàn)M2，其中8#、10#、11#、1
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黃河浪店水源工程水泵優(yōu)化選型
內容簡(jiǎn)介 為解決運城地區三座泵站的脫流問(wèn)題,經(jīng)調查研究和反復論證表明,應從水源泵站泵型的優(yōu)化,潛水軸流電泵參數的選擇等方面著(zhù)手解決,還提出了三點(diǎn)尚需解決的問(wèn)題,以提高供水保障率。
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孫口黃河公路大橋施工組織設計
孫口黃河公路大橋地處豫魯兩省交界的河南省臺前縣和山東省梁山縣之間，南靠山東的濟寧、荷澤，西接河南的濮陽(yáng)、安陽(yáng)，北達山東的聊城、臨清，是一座跨越黃河的特大橋梁，全長(cháng)3.55618公里，本合同段主橋長(cháng)1.86464公里，起訖樁號K3+138.9
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沉井在河灘上鋪設管道上的應用
在三亞城市排污管網(wǎng)工程西河西路排污干管工程中，靈活地應用沉井對管基進(jìn)行處 理，形成管道安裝溝槽，這不僅施工工藝簡(jiǎn)單，且節省工程投資，提高施工速度，取得較好的社會(huì )經(jīng)濟效益。
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以界面空間為手段對老城廂改造的思考
當前城市設計與舊城改造中，一般都把界面單純看做二維概念，本文從空間的角度，把城市界面視為一種空間，視為三維概念，并以此為手段思考其在城市設計和舊城保護中的可能性。
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黃河小浪底進(jìn)口高邊坡錨索施工
介紹小浪底進(jìn)口高邊坡國內標錨索施工的具體技術(shù)要求， 錨索施工過(guò)程主要包括造孔、 編索、 放索、 灌漿、張拉與量測、 封孔， 錨索施工的質(zhì)量是整個(gè)邊坡加固工程的關(guān)鍵。
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黃河陜西大荔雨林下延工程
雨林工程位于大荔縣境內黃淤47斷面上下，工程總長(cháng)6619m，壩垛51座。其中地方管理5124m，壩垛34座，黃委管理1495m，壩垛17座，該工程為控導工程. 地管工程始建于1987年，經(jīng)兩次續建及一、二期加高加固建設，防御標準為龍門(mén)站10
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鄭州黃河二橋鋼管拱防腐設計與施工
本文重點(diǎn)介紹了京珠高速公路主跨100m四聯(lián)8跨黃河二橋鋼管拱的防腐設計和施工技術(shù)
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試論淄博市老城居住環(huán)境綜合整治
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和住房制度的改革，居住條件迅速改善，人們對居住環(huán)境也提出了更高的要求。為此，我們在發(fā)展新區的同時(shí)，把全面開(kāi)展老城居住環(huán)境綜合整治，作為解決群眾最關(guān)心、最直接、最現實(shí)問(wèn)題的重大舉措之一，努力改善老城居民的居住條件。
靈寶老城渡口and黃河灘現在
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