1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規范 2.1設計地震分組 將原規范的設計近遠震改為設計地震分組,水平地震影響系數最大值有更詳細的規定。 建筑結構的地震影響系數應根據場(chǎng)地類(lèi)別、設計地震分組和結構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數最
史上最精華的結構設計中的七個(gè)比值,高層設計的難點(diǎn)在于豎向承重構件(柱、剪力墻等)的合理布置,設計過(guò)程中控制的目標參數主要有如下七……
1 橋梁的設計作用 ——基于“公路橋涵設計通用規范 (2)驗算荷載: ??履帶-50、掛車(chē)-80、掛車(chē)-100和掛車(chē)-120 ??全橋只允許布置一輛車(chē) (3)車(chē)輛荷載的選用及布載規定 ??車(chē)輛的選用——按公路的等級 ??車(chē)輛的布置——按橋梁
新規范版本JCCAD程序與原程序相比做了較大改動(dòng),介紹了其主要的改動(dòng)部分。
規范列出30度 0度 15度,其他角度需要自己手算比較麻煩,本表根據通用圖可以計算任意角度鋼筋數量,部位尺寸,目前可以算10米以下
三樁承臺計算(按2011新規范)。 說(shuō)明:三樁承臺抗剪、抗彎、沖切承載力及裂縫計算。
按《地基基礎設計規范(GB5000-21)》進(jìn)行設計,包括獨立基礎的沖切驗算、剪切驗算、抗彎計算、柱下局部受壓承載力計算等
內容簡(jiǎn)介 涉及新規范(抗規、砼規、高規)的混凝土結構一些常用的數據和計算:1,抗震等級、房屋適用高度;2,混凝土強度;3,鋼筋強度;4,混凝土保護層;5,鋼筋錨固長(cháng)度;6,鋼筋的連接;7,鋼筋搭接長(cháng)度;8,鋼筋代換(冷軋帶肋鋼筋);9,防震
內容包括:材料的進(jìn)步、結構設計理論的完善、對結構可靠度的認識、關(guān)于混凝土結構的耐久性、計算公式的主要調整、構造措施、構件基本規定、抗震設計、小結。
為了在樁基設計與施工中貫徹執行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策,做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、 經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量、保護環(huán)境,制定本規范。
2013版的理正,完美破解。計算功能齊全,地下室外墻,基礎沉降,樓梯,水箱,各種結構構件。自動(dòng)生成計算書(shū)。
給大家送上一個(gè)現行結構設計程序應用的資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
根據新規范要求: 消防水泵材質(zhì)泵體需采用“球墨鑄鐵材質(zhì),葉輪、軸均采用銅或不銹鋼材質(zhì)”。
本資料為:A040.新規范(GB500)版JCCAD簡(jiǎn)介,內容詳實(shí),可供參考。
新規范梁?jiǎn)闻配摻罘胖酶鶖担乱幏读簡(jiǎn)闻配摻罘胖酶鶖担乱幏读簡(jiǎn)闻配摻罘胖酶鶖?/p>
修改了框架-抗震墻結構剪力調整系數以及與“強柱弱梁、強剪弱彎”原則有關(guān)的框架內力調整等相關(guān)規定,補充了框架結構樓梯間的設計要求;
一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為汽車(chē)荷載(公路—I級),人群荷載為3.5KN/m2 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50m 橋面凈寬:凈—9.0+2×0.75m 主梁全長(cháng):19.96m。
按2012地基處理規范、2011基礎規范計算水泥攪拌樁處理地基的承載力、沉降,沉降采用新規范分層綜合法和老規范提供的計算方法相比較
2010新規范的計算問(wèn)題及其處理辦法,對新規范中在實(shí)踐中出現的問(wèn)題集處理方法做了詳細的總結,能夠幫助大家完成從舊規范到新規范計算的轉換。
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文章通過(guò)問(wèn)題提出與解答的形式闡述作者對現行規范中一些問(wèn)題的認識和理解,包括抗震類(lèi)別與安全等級、使用年限與設計基準期、荷載分項系數的取用、單樁承載力特征值的概念、樁基用樁數量的計算等一些應用問(wèn)題
新規范墻體砌筑規范圖集
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