3#棧橋基礎均為獨立基礎。標高±0.000相當于絕對標高1097.70m。基底位于第②層中細砂土上,地基承載力特征值fak=120kpa。基礎設計底標高為-0.500,混凝土墊層100mm,基坑基底標高為-0.600。
本資料為,關(guān)于冬季施工措施的淺析,其包含的內容比較齊全,內容詳實(shí),可供設計師下載參考。
本資料為樁基工程冬季施工措施,內容包括編制依據、工程概況、施工方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
冬期施工是根據當地多年氣溫資料,室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時(shí)的鋼筋混凝土工程的施工。 根據籌建處制定的第三期通車(chē)計劃要求,我項目部為保證施工計劃的完成,對本標段的預制T梁等工程采用冬期施工,采取不同的加熱保溫材料等技術(shù)措施,確保混凝
一.主題:冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見(jiàn)質(zhì)量通病和預防措施 二.冬季施工準備 (一)技術(shù)準備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟合理性.
冬期施工的項目和部位,應對工程項目的工期、自身施工能力和冬期施工技術(shù)的可行性進(jìn)行綜合分析后確定。
為確保冬期施工質(zhì)量,加強冬期工程施工技術(shù)的管理,特制定本措施,希處所屬各單位遵照執行。
進(jìn)入冬季時(shí),連續5d平均氣溫穩定在5℃以下,則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日,當氣溫逐漸轉暖時(shí),最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
目前,已經(jīng)進(jìn)入冬期施工,為保證工程施工的正常進(jìn)行,消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量、工程安全。我標段結合現場(chǎng)實(shí)際情況,組織人力、物力做好冬期施工的準備工作,并制定冬期施工組織措施,保障冬施順利進(jìn)行。
本文檔為冬季施工及防火安全措施,包括:目錄: 一、冬季施工安全措施 二、施工現場(chǎng)防火的特點(diǎn) 三、冬季防火管理制度 四、宿舍防火管理制度 五、冬季安全用電管理制度 等。
進(jìn)入冬期施工,應進(jìn)行全面的調研,掌握必要的數據。進(jìn)入冬季后,要時(shí)時(shí)注意當地7天天氣預報,同時(shí),每天安排專(zhuān)人測量當地氣溫,以防突發(fā)降溫降雪天氣,隨時(shí)做好進(jìn)入冬期施工。
現階段我部砼結構施工的對象為預應力蓋梁及預應力小箱梁,結構所使用的砼由亞力商品砼站供給,目前我部需要解決的問(wèn)題是低溫砼的成品控制、低溫砼的澆筑控制及砼的養護控制。施工過(guò)程中盡量避免在低于5℃氣溫下澆筑砼,當不能避免時(shí),必須要有相應的低溫施工
冬季 氣候條件特殊,給室內裝修施工帶來(lái)一些困難,但同樣在冬季施工又具有特殊優(yōu)勢,很多家裝客戶(hù)對冬季施工的認識不夠全面,完善的冬季施工體系,是優(yōu)質(zhì)工程的最佳保障!
本資料為尾水隧洞開(kāi)挖支護施工措施,共23頁(yè),格式為word。 工程概況: 隧洞開(kāi)挖斷面分兩種:Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖為φ8.4m、Ⅴ 類(lèi)圍巖為8.6×8.6m城門(mén)洞型,隧洞襯砌后內徑均為φ7.20m。尾水隧洞洞向為N55°E,上覆巖體厚度為34~41
本文檔為冬季施工安全防范措施,包括:內容摘要: 防人身傷害事故 1、強化防高空墜落管理。加強對翻車(chē)機室基坑壁的支護,并設置觀(guān)測點(diǎn),隨時(shí)觀(guān)測邊坡及毗鄰建筑物、構筑物的變化,及時(shí)發(fā)現隱患,并采取有效措施,杜絕發(fā)生坍塌事故;基坑周邊必須進(jìn)行有效防
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見(jiàn)質(zhì)量通病和預防措施
內容簡(jiǎn)介 冬季施工的關(guān)鍵問(wèn)題是如何根據不同的地區的溫差,不同的部位,采取不同的加熱保溫等技術(shù)措施,確保混凝土在低于+5℃環(huán)境中的施工質(zhì)量。冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故出現的多發(fā)季節,尤其是混凝土工程,且質(zhì)量事故具有隱蔽性、
哈爾濱松花江大橋主墩承臺設計尺寸為54.5×15.0×5.0m屬大體積混凝土,根據工期安排。主塔承臺必須在2001年必須完工,保證下一年度主塔的順利施工
進(jìn)入冬季,天氣較冷,為了保證人身安全和財產(chǎn)安全及正常的生產(chǎn)生活秩序,防止人身事故和火災事故的發(fā)生,特編寫(xiě)冬季施工及防火安全措施,希望全體施工人員共同執行。
一、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低,空氣干燥,容易造成工程因凍受損,同時(shí),風(fēng)、雪天氣較多,施工條件及環(huán)境惡劣,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性,即工程是冬天干的,大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),因而給
淮北相王大橋位于淮北市開(kāi)發(fā)區新區東北部,是整個(gè)開(kāi)發(fā)區東北部對外重要的出口路,為相王大橋跨越新濉河關(guān)鍵性控制工程,相王大橋的建設不僅將開(kāi)發(fā)區新區與主城區、東部新城郵寄銜接起來(lái),而且實(shí)現開(kāi)發(fā)區內部路網(wǎng)與梧桐南路、五宋路、新東外環(huán)、101省道之間
二、冬期施工技術(shù)措施 1、土方工程在冬季施工時(shí),應注意土的凍結規律,施工時(shí)必須周密計劃,組織強有力的施工能量,盡量安排在入冬之前施工較為合理。 2、回填土方時(shí),應將表面凍結的凍土剔除,將未凍的土分層回填并分層夯實(shí)。 3、砌體工程:本工程填充
現電纜通道已貫通,主變洞第二層開(kāi)挖已完成,開(kāi)關(guān)站隧洞開(kāi)挖也將于9月20日全斷面貫通,計劃可于9月25日左右進(jìn)行豎井井口土石方明挖及邊坡支護。經(jīng)現場(chǎng)查看,從開(kāi)關(guān)站隧洞洞口開(kāi)挖至220KV電纜出現豎井,需一個(gè)星期,故計劃在10月15日前安裝調試
開(kāi)挖冬季施工措施
開(kāi)挖冬季施工措施專(zhuān)題,為您提供開(kāi)挖冬季施工措施相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載開(kāi)挖冬季施工措施相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多開(kāi)挖冬季施工措施相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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