中冶、土方開(kāi)挖及回填、基坑工程質(zhì)量、模板工程質(zhì)量、砌體工程質(zhì)量
本工程屬于群體建筑,結構變化較大,施工按樓號分流水段平行施工。由于每段施工層面相對較多,參加施工的人員多,且技術(shù)素質(zhì)參差不齊,加上施工過(guò)程中多工種立體交叉作業(yè),因而容易產(chǎn)生較多的質(zhì)量通病,主要可用“滲、漏、殼、裂、堵”等幾個(gè)字概括,其主要表
無(wú)地下室建筑:室內外回填土均采用機械回填,一次性完成。沒(méi)有按照設計要求分層夯實(shí),且壓實(shí)密度未達到0.94。
本工程采用汽車(chē)專(zhuān)用升降機作為車(chē)輛疏散出口的升降機用電負荷等 級定義有誤,應按規范 GB50067-2014 第 9.0.1 條定為一級供電 負荷。
建筑工程土建和安裝工程施工過(guò)程中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治措施,獻給正在施工中的同行們互相學(xué)習,相互交流。
混凝土 水泥 鋼筋
電源進(jìn)戶(hù)處應做總等電位聯(lián)結。違反:《低壓配電設計規范》GB50054-95第4.4.4條。處理:補出示意圖,并增加總等電位聯(lián)結的做法說(shuō)明。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
公路正持續不斷地向山區、向水下延伸,公路隧道建設的增長(cháng)量達每年100余公里。隧道長(cháng)度由過(guò)去的3公里發(fā)展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長(cháng)隧道。從隧道的形式上看,從過(guò)去的兩車(chē)道隧道到今天的三車(chē)道隧道、四車(chē)道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔
某電廠(chǎng)2×135MW機組二期工程兩爐合用一座煙囪,由某設計院設計,某公司施工,設計標高±0.00m,相當于絕對標高4.5m(85國家高程),中心坐標A=710.77、B=1134.08,煙囪高度180m,頂部出口直徑5.6m,±0.0m處外
由于住宅工程質(zhì)量通病是住宅工程中極易出現的質(zhì)量問(wèn)題,通病的防治工作又牽涉設計、業(yè)主、監理、施工等有關(guān)各方及各施工階段,解決好質(zhì)量通病的防治成了各方義不容辭的責任和義務(wù),為保證在施工中有效的進(jìn)行質(zhì)量控制,克服質(zhì)量通病,我方制定了以下措施及制度
我公司承建的上海XX重裝備產(chǎn)業(yè)區Y4雨水泵站工程于2005年8月初開(kāi)始沉井制作,11月20日開(kāi)始沉井下沉,12月4日開(kāi)封底施工,現已成功封底。本沉井長(cháng)31.1米、寬26.7米、高12.2米,沉入土中11.9米。
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時(shí)土方開(kāi)挖量,本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開(kāi)挖埋設的流水作業(yè);另外,為了減少開(kāi)挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
盾構掘進(jìn)是盾構法隧道施工的主要工序,要保證隧道的實(shí)際軸線(xiàn)和設計軸線(xiàn)相吻合,并確保圓環(huán)拼裝質(zhì)量,使隧道不漏水,地面不產(chǎn)生大的變形。總結了盾構掘進(jìn)施工九大常見(jiàn)問(wèn)題及預防措施,方便大家在實(shí)際施工中比對防治.
一、經(jīng)驗收組檢查發(fā)現,xxx項目棟號有部分墻柱構件混凝土外觀(guān)較差,主要的問(wèn)題如下: 1、混凝土表面不平整有凹凸現象 2、柱角脹模,垂直度達不到規范要求 3、混凝土表面有蜂窩麻面及少量漏漿
本工程為一座用于汽車(chē)零件生產(chǎn)的廠(chǎng)房,建筑面積約兩萬(wàn)平方米,地坪為自流平地坪。 該廠(chǎng)房地坪出現大面積的開(kāi)裂、起殼的現象,給生產(chǎn)工作帶來(lái)了極大的不便。由于該廠(chǎng)房已投入使用,無(wú)法停止生產(chǎn),所以地坪的修補不能大面積的施工,只能對開(kāi)裂、起殼處逐一進(jìn)行
防水混凝土、附加防水層、樓地面工程滲漏防治、屋面工程滲漏防治、外墻滲漏防治、門(mén)窗工程滲漏防治、裂縫防治及裝修階段需防治的方法
主要介紹了墻在施工圖繪制過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題介紹,可以調高繪圖正確率。
原因分析: (1)場(chǎng)地平整填土未分層回填壓(夯)實(shí),土的密實(shí)度很差,遇水產(chǎn)生不均勻下沉。 (2)場(chǎng)地周?chē)醋雠潘疁希驁?chǎng)地未做成一定排水坡度,或存在反向排水坡。 (3)測量錯誤,使場(chǎng)地標高不一。
施工圖常見(jiàn)問(wèn)題分析匯總,值得設計人員認真學(xué)習,以后盡量避免這些問(wèn)題。
(三)防治措施: 1、要求施工單位將復雜部位的模板翻成詳圖并注明各部位編號、軸線(xiàn)位置、幾何尺寸、剖面形狀、預留孔洞、預埋件等,以此作為模板制作、安裝的依據,相關(guān)人員要審核模板加工圖及技術(shù)交底; 2、軸線(xiàn)測放后,組織專(zhuān)人進(jìn)行復核驗收,確認無(wú)誤
本工程為深圳市前海填海區中集地塊及周邊地區道路軟基處理工程1標段,占地面積為303000m2,其中約243000m2的區域采用塑料排水板施工。根據地質(zhì)勘查報告得知,其鉆探揭露地層子上而下為人工填土(石)層,第四系的海積層、沖擊層及殘積層、下
本工程由9幢號房及一地下車(chē)庫組成,為六層磚混結構,層高多數為17.85米,采用型鋼井字架材質(zhì)及搭設,符合JGJ59—99《建筑施工安全檢查標準》要求,井架搭設高度為20.85m。
該方案基本涵蓋施工現場(chǎng)的分項工程,如果不全之處,請各位網(wǎng)友自行補充。
本資料為市政給排水設計施工方案,分 為 三 個(gè)施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮 支 路, 均 為 雙向 兩 車(chē) 道設 計 ,設計精準,內容詳實(shí),值得參考下載。
公司總結的多年來(lái)施工圖審查上經(jīng)常被提的一些問(wèn)題,分享給各位希望工作中可能用到
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區建設工程事務(wù)局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設計院。工程地點(diǎn)位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
本工程為攀枝花市政府廣場(chǎng)景觀(guān)改造工程,需對原景點(diǎn)進(jìn)行景觀(guān)改造。局部工藝 要求復雜,施工工期較短,土方造景線(xiàn)條流暢結合自然。
本工程混凝土強度等級:基礎墊層:C10,基礎及地上8層以下:C40,地上9-16層:C35。17-28層: C30。29層以上: C25。建筑耐火等級為一級;抗震烈度為6度。
電氣施工圖審查常見(jiàn)問(wèn)題.內容詳實(shí),可供參考
項目部目前進(jìn)場(chǎng)的塔機是由山東華夏集團生產(chǎn)的、按照國家標準JG/T5037-1993《塔式起重機分類(lèi)》設計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機。該機為水平臂架、小車(chē)變幅、上回轉自升式多用途塔機。公稱(chēng)起重力矩400KN.M,
本工程采購前的看法必須按要求,由材料,技術(shù)、質(zhì)量、監理、建設單位的專(zhuān)業(yè)人員共同看樣,貨比三家,選取質(zhì)量好,價(jià)格合理者訂購,施工隊管理保證措施。
市政質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題施工方案
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