長(cháng)城風(fēng)駿5懸架系統設計

在設計過(guò)程中，對長(cháng)城風(fēng)駿52016款懸架系統進(jìn)行設計。按照《汽車(chē)設計》教材等參考資料詳細研究了麥弗遜式獨立懸架和鋼板彈簧式非獨立懸架的設計方案，提出了比較可行的設計思路，并按照這一思路進(jìn)行詳細地計算，最終根據計算數據繪制出麥弗遜式懸架和鋼板

長(cháng)城風(fēng)駿6五檔手動(dòng)變速器

首先，本文將概述汽車(chē)變速器的現狀和發(fā)展趨勢，介紹變速器領(lǐng)域的最新發(fā)展狀況及對比國內外發(fā)展現狀。其次，本文將對不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較，選擇中間軸式的結構方案進(jìn)行設計。再次，本文重點(diǎn)對變速器的兩種重要部件—軸和齒輪進(jìn)行受力分析,強度、剛度

長(cháng)城皮卡變速器研究與設計

基于長(cháng)城皮卡的整體數據對變速器傳動(dòng)機構進(jìn)行研究與設計。變速器通過(guò)改變齒輪副的嚙合而改變動(dòng)力傳動(dòng)的大小和方向，是汽車(chē)中不可缺少的部件。為了解決變速器在使用過(guò)程中齒輪容易損壞的問(wèn)題，本次設計通過(guò)合理的手段進(jìn)行解決。首先查閱資料，對變速器傳動(dòng)方案

長(cháng)城賽影轎車(chē)變速器設計

摘 要變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系的重要組成部分，其發(fā)展無(wú)疑代表著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，它的設計也是汽車(chē)設計的一個(gè)重要部分。本設計的任務(wù)是設計長(cháng)城賽影轎車(chē)的二軸式五檔手動(dòng)變速器。因為變速箱在低檔工作時(shí)作用有較大的力，所以一般變速箱的低檔都布置靠近軸的后支

長(cháng)城風(fēng)駿7汽車(chē)驅動(dòng)橋設計

本次的設計采用整體式驅動(dòng)橋。長(cháng)城風(fēng)駿7作為一款輕型貨車(chē)，具有較低的主減速比，根據其整車(chē)性能的要求和使用條件，確定采用單級主減速器，且其結構簡(jiǎn)單、體積質(zhì)量小。而采用整體式驅動(dòng)橋，也具有承載力強，成本低等優(yōu)點(diǎn)。驅動(dòng)橋作為汽車(chē)的重要組成部分之一，

長(cháng)城哈弗H3越野車(chē)分動(dòng)器設計

本課題針對哈弗H3越野汽車(chē)的分動(dòng)器進(jìn)行設計，本文首先分析了分動(dòng)器的結構原理以及對比國內外分動(dòng)器研究成果。接著(zhù)提出滿(mǎn)足哈弗H3越野汽車(chē)功能的分動(dòng)器設計方案，哈弗H3越野汽車(chē)有一個(gè)輸入軸兩個(gè)輸出軸，輸入軸通過(guò)萬(wàn)向軸與變速器輸出軸連接，兩個(gè)輸出軸

書(shū)桌腳下料沖筋復合模

此模進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且以自動(dòng)送料機送料，不需要人為地去操作，從而有著(zhù)級進(jìn)模一樣的生產(chǎn)效率，卻沒(méi)有級進(jìn)模的高成本。另外制件的外觀(guān)還是挺重要的，所以需要盡可能的光滑平整。此外，在設計模具時(shí)候，我們盡量采用國標零件，方便獲取，本副模具的難點(diǎn)在于

長(cháng)城賽弗f1汽車(chē)的離合器設計

離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中的重要部件，主要功用是是切斷和實(shí)現發(fā)動(dòng)機對傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車(chē)平穩起步，保證傳動(dòng)系統換擋時(shí)工作平順以及限制傳動(dòng)系統所承受的最大轉矩，防止傳動(dòng)系統過(guò)載。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在轎車(chē)和輕型汽車(chē)上廣泛采用的一種離合器，它

長(cháng)城古建城樓cad設計圖紙

長(cháng)城風(fēng)駿 5 皮卡懸架的設計

長(cháng)城風(fēng)駿5皮卡懸架的設計，懸架是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切的傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。本文主要研究長(cháng)城風(fēng)駿5

長(cháng)城公社單體cad資料\05簡(jiǎn)學(xué)易

長(cháng)城公社單體cad資料\05簡(jiǎn)學(xué)易.rar

修補長(cháng)城古建圖紙|CAD施工圖

長(cháng)城CC1020ADY輕型載貨汽車(chē)驅動(dòng)橋設計

長(cháng)城CC1020ADY輕型載貨汽車(chē)驅動(dòng)橋設計，軸距:2850mm.輪距前/后:1480/1500mm.整備質(zhì)量:1700kg，前盤(pán)后鼓.輪胎規格前/后:215/75R15.手動(dòng)5檔，最大功率/轉速:74.5/4500kw/rpm.最高車(chē)速:

長(cháng)城鼠標上蓋塑料注射模設計

長(cháng)城M735鼠標上蓋的形狀雖然較為簡(jiǎn)單，且體積較小，但在模具設計中要考慮的因素有很多，除考慮它的出模、分型面，還需要考慮他成型的質(zhì)量等。這些問(wèn)題又和排氣結構和冷卻系統等有關(guān)。另外還要考慮它的制造難度和成本，所以此設計應認真分析塑料制品的結構

長(cháng)城風(fēng)駿皮卡輕型貨車(chē)變速器設計

摘要 本次設計的題目是輕型貨車(chē)變速器設計，采用車(chē)型為長(cháng)城風(fēng)駿皮卡。變速器由變速器傳動(dòng)機構和操縱機構組成，其基本功用是改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機在有利的工況下工作;在發(fā)動(dòng)機曲軸旋轉方向不

格柵長(cháng)城板隱形門(mén)節點(diǎn)圖

700米長(cháng)城門(mén)型引水隧洞設計圖

某66.25米引水隧洞設計圖紙。該稿件一個(gè)文件五張圖紙。有縱剖面設計圖、標準橫斷面設計圖、進(jìn)出口平面布置圖、各橫剖面設計圖。工程特性表、工程量表、簡(jiǎn)單文字說(shuō)明。...

長(cháng)城微型車(chē)設計（總體設計）

汽車(chē)的總體設計是指汽車(chē)的總體布置，主要用于解決根據任務(wù)書(shū)的要求，來(lái)完成車(chē)輛的各種參數和指標的問(wèn)題。汽車(chē)的開(kāi)發(fā)程序覆蓋范圍廣泛，開(kāi)發(fā)流程復雜，設計問(wèn)題繁多。因此充分說(shuō)明生產(chǎn)一部汽車(chē)是很不容易的。汽車(chē)的生產(chǎn)用于服務(wù)人類(lèi)，因此汽車(chē)的設計要能夠滿(mǎn)足

長(cháng)城風(fēng)駿皮卡輕型貨車(chē)五檔變速器設計

本次設計的題目是輕型貨車(chē)變速器設計，采用車(chē)型為長(cháng)城風(fēng)駿皮卡。變速器由變速器傳動(dòng)機構和操縱機構組成，其基本功用是改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機在有利的工況下工作;在發(fā)動(dòng)機曲軸旋轉方向不變的前

長(cháng)城皮卡SUV車(chē)型主減速器設計

汽車(chē)主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)中的最重要的部件之一。它能夠將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)來(lái)的發(fā)動(dòng)機轉矩傳給驅動(dòng)車(chē)輪，以實(shí)現降速增扭。本次設計的是有關(guān)長(cháng)城皮卡SUV車(chē)型后橋主減速器設計總成。并要使其具有通過(guò)性。本次設計的內容包括有：方案選擇，結構的優(yōu)化與改進(jìn)。齒輪