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懸索橋纜索吊裝布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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懸索橋主地錨平面布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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自錨式懸索橋橋式立面布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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自錨式懸索橋主橋橋型布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
本圖為自錨式懸索橋主橋橋型布置圖
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懸索橋上構(gòu)纜索吊裝布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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自錨式懸索橋橋式平面布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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某經(jīng)典懸索橋墩構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖CAD布置圖
本工程為某經(jīng)典懸索橋墩構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖CAD布置圖，包含9#墩構(gòu)造圖，9#墩下構(gòu)造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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高速公路山區(qū)懸索橋橋型總體布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn)，施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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78+180+78m自錨式懸索橋總體布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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高速公路山區(qū)懸索橋橫梁預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
第一階段 1、整平場(chǎng)地，基坑開挖，邊坡防護(hù)。 2、樁基施工，承臺(tái)施工，澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋及模板支架、桁架片的預(yù)埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設(shè)置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預(yù)壓。
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高速公路山區(qū)懸索橋錨碇除濕系統(tǒng)布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、本路段路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細(xì)粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強(qiáng)度，給路面提供一個(gè)很好的受力基礎(chǔ)，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達(dá)到圖中的竣工驗(yàn)收彎沉值。 5、施工時(shí)為加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設(shè)粘層瀝青。
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[湖南]特大橋懸索橋錨碇布置及構(gòu)造CAD節(jié)點(diǎn)詳圖
主線全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)車速為80km/h，路基寬度24.5m。采用塔梁分離式懸索橋方案，樁號(hào)為K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53），全長(zhǎng)約1073.65m，懸索橋的主跨1176m。 公路等級(jí):四車道高速公路 設(shè)計(jì)行車速度：80 km/h 設(shè)計(jì)汽車荷載：公路—I 級(jí) 橋面坡度：縱坡 0.8%，橫坡 2.0% 鋼桁梁：梁寬27m；梁高7.5m 橋面寬度：0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護(hù)欄)+ 0.5 m(中央分 隔帶)+ 0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護(hù)欄),橋面全寬24.5 m 設(shè)計(jì)基
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高速公路山區(qū)懸索橋橋型方案概略總體布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn)，施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁橫向預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁豎向預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁縱向預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁錨固系統(tǒng)總體布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、本路段路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細(xì)粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強(qiáng)度，給路面提供一個(gè)很好的受力基礎(chǔ)，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達(dá)到圖中的竣工驗(yàn)收彎沉值。 5、施工時(shí)為加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設(shè)粘層瀝青。
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78+180+78m自錨式懸索橋橋塔橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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高速公路山區(qū)懸索橋橫梁預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)CAD參考圖
本工程為高速公路山區(qū)懸索橋橫梁預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)CAD大樣圖，包含橫梁剖面圖，圖片內(nèi)容完整，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，表達(dá)清晰，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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懸索橋主地錨節(jié)點(diǎn)CAD布置圖
本工程為懸索橋主地錨節(jié)點(diǎn)CAD布置圖，包含立面圖，平面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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懸索橋技術(shù)施工流程CAD設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為懸索橋技術(shù)施工流程CAD設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：懸索橋總體布置圖，懸索橋、排架及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖，懸索橋排架、排架基礎(chǔ)配筋圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳細(xì)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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懸索橋中塔架基礎(chǔ)方案節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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懸索橋吊裝扣地錨節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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懸索橋吊裝系統(tǒng)主塔節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
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高速公路山區(qū)懸索橋一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn)，施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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自錨式懸索橋主橋主塔墩結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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自錨式懸索橋引橋上部結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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自錨式懸索橋主橋主梁、主塔墩結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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78+180+78m自錨式懸索橋主塔構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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高速公路山區(qū)懸索橋附屬設(shè)施一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
第一階段 1、整平場(chǎng)地，基坑開挖，邊坡防護(hù)。 2、樁基施工，承臺(tái)施工，澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋及模板支架、桁架片的預(yù)埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設(shè)置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預(yù)壓。
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自錨式懸索橋主橋主纜線型節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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自錨式懸索橋引橋下部結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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高速公路山區(qū)懸索橋路面結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、本路段路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細(xì)粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強(qiáng)度，給路面提供一個(gè)很好的受力基礎(chǔ)，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達(dá)到圖中的竣工驗(yàn)收彎沉值。 5、施工時(shí)為加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設(shè)粘層瀝青。
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78+180+78m自錨式懸索橋施工順序節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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懸索橋錨碇定位鋼支架設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖
懸索橋錨碇定位鋼支架設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖31張
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高速公路山區(qū)懸索橋主要鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
第一階段 1、整平場(chǎng)地，基坑開挖，邊坡防護(hù)。 2、樁基施工，承臺(tái)施工，澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋及模板支架、桁架片的預(yù)埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設(shè)置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預(yù)壓。
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高速公路山區(qū)懸索橋雙索股錨固單元構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn)，施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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自錨式懸索橋主橋斜拉索錨固構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1. 本橋斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護(hù)索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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78+180+78m自錨式懸索橋索夾構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
懸索橋布置節(jié)點(diǎn)詳圖
懸索橋布置節(jié)點(diǎn)詳圖專題，為您提供懸索橋布置節(jié)點(diǎn)詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載懸索橋布置節(jié)點(diǎn)詳圖相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多懸索橋布置節(jié)點(diǎn)詳圖相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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