一、項目概況: 安縣xx賓館路位于安縣xx南部,大致為由北—南走向,北接文苑路,南接新華路。該道路全長(cháng)210m,寬度7.5~8.9m,規劃等級為城市支路。 二、主要技術(shù)指標: (1) 道路類(lèi)別:城市支路Ⅱ級; (2) 設計
道路全長(cháng)約746m。該道路車(chē)流量較大,局部地段已經(jīng)損壞,影響了車(chē)輛的通行能力和城市形象,由于受周邊建筑物及管網(wǎng)的限制,改造較困難。因此本次改造只對平面線(xiàn)形進(jìn)行了局部調整,對道路進(jìn)行局部的修補和全部罩面處理。改造后的道路城市主干道Ⅲ級道路,雙
1.2工程環(huán)境 此合同段為×××東路西延(××路~×××段)改擴建工程第三標段,位于××區,西起××××東路立交,經(jīng)西翠路、東翠路,東至鐵道部電氣化工程局,樁號0-100~0+850全長(cháng)950米,以解決該地區及相關(guān)區域道路交通擁擠車(chē)輛堵
內容簡(jiǎn)介 本工程為市政道路工程。道路采用2米人行道+14米車(chē)行道+4米人行道,車(chē)行道橫坡為1.5%,采用直線(xiàn)型路拱,人行道橫坡為1.5%。 1、砼路面工程 路基:原道路雜填土采用統砂換填; 基層:40cm厚連砂石底基層; 水
主要內容及相關(guān)圖紙有: 1.標志f架構造圖 2.標志標線(xiàn)平面 3.標志架單柱,標線(xiàn)大樣 4.工程數量表 5.規劃線(xiàn)位坐標圖 6.橫斷面30渠化40 7.路面結構圖 8.平面圖 9.土方及橫斷面 10.
項目總長(cháng)3078m,設計標準為單車(chē)道四級公路,設計速度采用15Km/h(局部路段受地形限制降低標準),路基寬度為4.5m,局部受限路段參照重慶市農村公路管理辦法。共29張
原有公路修建年代較早,為山嶺重丘區二級公路標準,設計速度40公里/小時(shí),公路平面技術(shù)標準低、縱坡大、行車(chē)視距差。經(jīng)過(guò)重新勘察設計后改建成高速公路。 含圖紙: 施工平面圖 預制場(chǎng)、攪拌站、實(shí)驗室、小型構件預制場(chǎng)、鋼筋車(chē)間平面布置圖
內容簡(jiǎn)介 1.3 編制范圍 工程為某路(XXX大街~YYY大街)大修工程,南起XXX大街路口,北至YYY大街路口北邊線(xiàn),道路全長(cháng)為472.09m。施工項目包括主路、輔路、檢查井和人行步道。 1.4 工程概況 1.4.1工程概述
1.2.1 工程總體情況 南寧市某道路工程主線(xiàn)全長(cháng)4465.145m,為城市次干路I級,計算有車(chē)速度為40公里/小時(shí),雙向六車(chē)道,標準路基寬度為38米,其中中央分隔量為3米,兩側的車(chē)道寬各為11.5米,兩側的人行道寬各為6米,路面采取瀝
本次設計道路全長(cháng)485.4m,標準路幅寬度為14m,全線(xiàn)道路共設有平面交叉口一處,72.7m鋼筋砼拱橋一座,長(cháng)97m、凈寬14m車(chē)行地道一座。 內容詳實(shí),可供參考。
天河區圃興路道路排水改造工程全長(cháng)637米,寬約12~16米,屬市政三類(lèi)工程。現狀道路寬約6~7米,由于沒(méi)有合理的排水系統,導致雨季經(jīng)常積水嚴重。改造后路中心線(xiàn)按規劃路向西偏移11.5米,改造后機動(dòng)車(chē)道路面寬7m,人行道1.1~4.5m。
2、概況說(shuō)明 **路位于來(lái)鳳縣酉水河畔,全長(cháng)2089.01米,此次工程位700米(官渡口橋至民族路延伸段),道路起點(diǎn)距武漢大道與鳳南路交點(diǎn)128米處,起點(diǎn)高程453.5;道路止點(diǎn)距武漢大道與民族路交點(diǎn)176米處,止點(diǎn)高程454.5。起點(diǎn)
設計說(shuō)明:1.擋土墻放線(xiàn)應和房屋放線(xiàn)同時(shí)進(jìn)行,如發(fā)現擋土墻與房屋有相交情況及擋墻頂高程與規劃地面程不符情況應通知相關(guān)設計單位解決。 2.為避免邊坡開(kāi)挖出現不良后果,開(kāi)挖放坡應根據建筑紅線(xiàn)測量出邊坡開(kāi)挖范圍,由上向下逐級開(kāi)挖,開(kāi)挖應分段跳
一.工程慨況: 本工程為重慶***中學(xué)校校區道路及擋土墻.道路寬度4.5M,人行道寬度1.3M,1.25M.道路總長(cháng)86M. 二.設計依據: 1.重慶**中學(xué)校設計委托書(shū). 2.重慶勘測院<**中學(xué)校公路擋土墻工程地質(zhì)勘查報告
本資料只供技術(shù)交流學(xué)習之用,由此引發(fā)一切法律問(wèn)題等損失與本人無(wú)關(guān),如需繼續溝通交流,請聯(lián)系溝通。
碼頭西街道路是橫貫東西的一條城市道路,全場(chǎng)約4390m。該道路為城市道路主干道,是城市道路網(wǎng)的重要組成部分。本首先介紹了道路的設計理念。其次結合沿線(xiàn)的地形地質(zhì)條件以及地物情況,該道路采用雙向四車(chē)道標準,計算車(chē)速采用40km/h,規劃路幅為4
本設計為鴻盛路道路工程施工圖設計,該道路路線(xiàn)途經(jīng)平原地區,以農田河流為主,本著(zhù)安全、經(jīng)濟、實(shí)用、美觀(guān)的原則,對該路段進(jìn)行施工圖設計。該城市主干路施工圖設計是在所在地區的地形、地質(zhì)、氣候的影響下,按照設計規范進(jìn)行的。本次設計的內容有:平面線(xiàn)形
曾家路是溧陽(yáng)開(kāi)發(fā)區一條全長(cháng)約1258m,規劃路幅15.5m,規劃車(chē)速40km/h,雙向兩車(chē)道的南北向城市道路次干道,是城市道路網(wǎng)的不可或缺的一部分。此首先介紹了道路的設計理念,闡述了一些重要的道路指標,然后結合計算出的道路的數據,利用鴻業(yè)等
本城市支路工程涵括三條道路分別為一號路、二號路和三號路,道路全長(cháng)525.78m,道路等級為城市支路(Ⅱ)級,設計行車(chē)速度為20km/h。 …… 共17張
主要技術(shù)標準和設計參數 1. 道路等級:支路; 2. 設計車(chē)速:20km/h; 3. 水泥混凝土路面交通等級:輕型; 4.設計荷載:BZZ-100; 5.設計年限:20年;…… 共15張
本次擬建道路為畢節市老城區縱向主干道之一,同時(shí)也是城區往南北向的主要通道之一。它南起砂石路與珠市路交叉口,途經(jīng)太平橋,向北止于東關(guān)橋與雙井路交叉口。該路現狀為車(chē)行道8米寬的水泥砼道路,破損不堪,人車(chē)混行,交通擁擠。現將該道路改造為城市Ⅱ級主
本圖紙為杭州市道路工程施工圖設計;內容包括:道路橫斷面圖、擋墻、道路安全護欄等,內容詳實(shí),設計規范,以供參考!
一、工程簡(jiǎn)介 某路二期道路工程南起阜石路,北至杏石口路,全長(cháng)約2600米,規劃紅線(xiàn)寬60米,城市主干道。道路斷面為四幅:中央分隔帶寬10米,兩側各有機動(dòng)車(chē)道寬11.5米,機非隔離帶寬2.5米,非機動(dòng)車(chē)道寬7米,人行步道寬4米。
資料目錄 目 錄 第一章 施工組織設計 4 第一節 施工組織總體布署及目標 4 第二節 主要施工方法 5 一. 路基槽換填、整形 5 二. 路基石粉碴穩定層 6 三. 道牙、平道牙、人行道板施工: 7 四. 砼路面施工方法: 8 五. 排水
設計參數: 1)道路設計等級:鄉村道路(參照城市支路 Ⅲ級標準及《農村公路建設指導意見(jiàn)》交公路發(fā)[2004]372號) 2)設計車(chē)速:20公里/小時(shí) 3)平曲線(xiàn)半徑: 最小半徑R=15m 4)縱坡:最小縱坡:
簡(jiǎn)介 資料為貴陽(yáng)高新區某地道路工程全套交通工程施工圖設計文件,CAD格式,經(jīng)交警部門(mén)審查通過(guò)后文件,可以做為設計人員參考文件 工程概況 本工程路線(xiàn)為貴陽(yáng)高新區沙文生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園金潘北路道路工程。設計起點(diǎn)樁號K0+000,設計終點(diǎn)樁號為K2+
本圖紙為城鎮過(guò)境道路工程施工圖設計,共計122張,包含道路平面圖、斷面圖、軟土基處理設計圖、道路結構圖、道路交叉口豎向設計、人行道鋪裝圖以及人行道無(wú)障礙設計等。 …… 本工程為城鎮過(guò)境路。道路全長(cháng)3275.36米,道路紅線(xiàn)為24米,
道路工程施工組織設計方案(市政)內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
道路工程施工組織設計方案范本內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
小區道路工程施工組織設計方案(4)內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
道路給排水工程施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本次設計范圍內的交叉口均為平面“十”字交叉或“T”形交叉。綜合考慮工業(yè)區的交通量及車(chē)行道寬度均較窄,因此交叉口不進(jìn)行渠化處理,主干道與次干道相交及主干道與支路相交時(shí),直行及左轉車(chē)道均由信號燈控制。 共61張CAD圖紙,路面結構圖 管網(wǎng)保護