預應力混凝土T型梁預制技術(shù)探索

1.工程概況 某路基上建設40米T梁預制場(chǎng)，臺座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎，其上支模澆筑C25混凝土為臺身。臺座寬度按設計梁底寬度控制，兩側用5×5角鋼護邊并貼以止漿帶。臺座設反拱以控制張拉后的起拱度。臺身預留拉桿孔以留作固定模板用。存梁場(chǎng)地基與預制場(chǎng)類(lèi)同，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐，存放預制完成的梁。張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門(mén)進(jìn)行校驗，在施工過(guò)程中，每隔3個(gè)月或每200次，定期送去校驗，以保證張拉噸位的正確性。 2.模板施工技術(shù) 側模用鋼板和型鋼加工而成，即由側板、支承側板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動(dòng)器、固定架等構件組拼成整體。為保證T梁外觀(guān)質(zhì)量，擬采用4～6m/節的大面積整體式模板，模板的制作采用工廠(chǎng)精制加工。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時(shí)連在側模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用臺座的預埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門(mén)

30m預應力混凝土組合T型梁施工技術(shù)

1 工程概況宣堡港橋位于寧通公路K59+624處(位于高速公路路段內)，為斜30°彎橋。設計荷載為汽-超20、掛-120，上部結構型式為4×16＋30＋4×16，主梁為30m預應力組合T型梁結構，T梁混凝土采用50號，預應力鋼筋采用ASTMA416-87a標準270級鋼絞線(xiàn)，直徑15.24mm，截面積140mm2，標準強度Rby＝1860MPa。該梁由預制T型梁、現澆橋面板及現澆端隔板構成。其施工工序為：預制T梁，在預制場(chǎng)張拉第一批鋼束N2、N3，并壓漿封錨—→架梁后綁架橋面板鋼筋及端隔板鋼筋，澆筑部分橋面板并張拉第二批鋼束N1—→第二次封錨，同時(shí)澆筑橋面板連續縫—→橋面鋪裝及防護工程。

雙控法張拉在后張預應力T型梁施工中的應用

1、前言隨著(zhù)現代橋梁建筑技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，大跨度高預應力砼梁得到越來(lái)越深廣的應用，預應力鋼絞線(xiàn)的張拉施工作為后張預應力T梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對控制T梁的質(zhì)量起著(zhù)至關(guān)重要的作用。結合本人在工程施工中的經(jīng)歷，談?wù)勛砸褜﹄p控法張拉在大跨度后張預應力T型梁施工中的應用技術(shù)。2、工程簡(jiǎn)介幾內亞丁基索河大橋位于幾內亞?wèn)|部康康地區丁基索河上，大橋全長(cháng)245.30m，為7-35m后張預應力砼T型梁橋，梁長(cháng)35m，梁高2.0m，每跨由三片T梁組成，中梁一片，邊梁兩片，每片梁重約82t，全橋

預應力混凝土T型剛構橋加固

T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點(diǎn)為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類(lèi)似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類(lèi)似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問(wèn)題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。

預應力混凝土T梁的分析與設計

預應力混凝土T梁的分析與設計例子~

40m預應力混凝土T梁計算報告

40m預應力混凝土T梁計算報告

預應力混凝土簡(jiǎn)支梁T形梁橋設計計算

預應力混凝土簡(jiǎn)支梁T形梁橋設計計算

08SG432-3預應力混凝土雙T板

08SG432-3預應力混凝土雙T板  需要的朋友自行下載

預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁設計與工藝

揭開(kāi)50米預應力T梁的頑疾

預應力混凝土T梁裂縫分析與處理

54m跨預應力T梁施工實(shí)踐

54m跨預應力T梁施工實(shí)踐

大跨度預應力混凝土雙T板

大跨度預應力混凝土雙T板的抗震設計問(wèn)題（一）大跨度預應力混凝土雙T板在工業(yè)建筑特別是單層雙層工業(yè)廠(chǎng)房中應用已日趨廣泛，但是，因在華東六省一市的推廣和使用卻是近幾年的事。因為各廠(chǎng)家和設計院特別是廠(chǎng)家在工程結束后對客戶(hù)的回訪(fǎng)不夠，各個(gè)廠(chǎng)家現采用的都是業(yè)務(wù)員直接銷(xiāo)售的方式，工程作完后如果沒(méi)有后續工程業(yè)務(wù)員一般不再對其進(jìn)行跟蹤負責。所以造成雙T板在使用過(guò)程中的問(wèn)題不能及時(shí)得反饋到廠(chǎng)家，致使技術(shù)人員一直不能更好的掌握產(chǎn)品的使用信息而導致生產(chǎn)過(guò)程中在產(chǎn)品性能上無(wú)從改進(jìn)。近幾年從雙T板的發(fā)展來(lái)看只是從材料使用和截面設計上有改進(jìn)，如使用了高強低松弛鋼絲，從5MM到現在的7MM，9MM 鋼絲。及鋼絞線(xiàn)，只是圖籍版本不同，其他基本都是互相借鑒，甚至照搬。其實(shí)上面很多東西都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗證甚至在實(shí)際操作中被認為是不可行的。國標圖集出版后也只把已不提倡使用的冷拔低碳鋼絲改進(jìn)為冷軋帶肋鋼絲，這都是雙T板結構上的改進(jìn)，雙T板在實(shí)際工程中的裝配接點(diǎn)，抗震連結都沒(méi)有有效的實(shí)用的設計方案。現有的接點(diǎn)方式在抗震設計方面，廣大設計人員不太認可圖集中的抗震設計，特別是使用角鋼縱向連接達到抗震目的，

06SG432-1預應力混凝土雙T板

06SG432-1預應力混凝土雙T板

先張法預應力混凝土T形梁施工要點(diǎn)

1．先張法預應力梁應采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2．張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適應，構造應滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mn，。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。側模和底模長(cháng)度應增加預留量，其值應考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3．張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，校正系數不得大于1．05。校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

關(guān)于預應力怎么考的疑問(wèn)？

第一次準備復習專(zhuān)業(yè)考試，在看蘭書(shū)，發(fā)現沒(méi)有提到預應力的彎、拉、剪計算。只是第十章有那么一點(diǎn)點(diǎn)東西。或者說(shuō)主要在橋梁部分考么？？想請教一下大家，預應力計算這部分一般都怎么考啊？

淺談預應力T形梁橋的理論和實(shí)踐操作

目前在建和已建成的公路橋梁中上部結構大多數都以預應力T形梁為主。預應力T形梁具有自重輕，質(zhì)量可靠，能集中生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)；并且可以和橋梁下部結構同時(shí)施工加快了工程施工進(jìn)度，節約了支架和模板等周轉材料。經(jīng)過(guò)在學(xué)校里的理論學(xué)習和施工工地的親臨實(shí)踐，現粗略談?wù)勵A應力T形梁橋的理論要點(diǎn)和實(shí)踐操作的經(jīng)驗積累。 一、預應力T形梁橋的理論要點(diǎn) 1.預應力T形梁在設計時(shí)候必須考慮到預應力T形梁橋的跨徑設計。我國編制了后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的標準設計，標準跨徑為25m，30m，35m，40m。但現在我省建設的高速公路中已經(jīng)有了跨徑達50m的預應力T形梁橋設計。 2.預應力T形梁等截面設計時(shí)應該考慮其高跨比宜在1/14—1/25內選取。隨著(zhù)跨徑的增大而取小值，隨著(zhù)T梁數量減少而取大值。而為了截面布置經(jīng)濟合理，節省預應力筋的配筋數量，T梁截面的效率指標P應大于0.5。加大

09SG432-2 預應力混凝土雙T板

09SG432-2 預應力混凝土雙T板