22m大跨度預應力梁施工方案

論文簡(jiǎn)介：箱梁采用橫向預應力體系，其橫向預應力鋼束采用2-9Ф15.24、2-8ф15.24兩種布設鋼絞線(xiàn)形式，預應力筋為低松弛預應力鋼絞線(xiàn)，直徑140mm2，Fptk=1860Mpa。預應力張拉控制應力為0.75 Fptk.中至中間距8m。預應力空心板砼等級為C35，采用有粘結預應力技術(shù)施工，待砼強度達到100%時(shí)方可進(jìn)行預應力張拉。 投稿網(wǎng)友：

轉貼：高支模、大跨度梁的施工

論文作者：周有桃深圳萬(wàn)科建筑研究中心，就是這樣一座綜合建筑。該建筑設計采用了14根大跨度普通鋼筋混凝土結構梁與屋面板一起構成一大跨屋蓋。其中，6根梁凈跨 41m（總長(cháng)43.3m）、梁高2.8m，梁下凈空13m，另外8根梁凈跨27m(總長(cháng)29.3m)、梁高1.6m，梁下凈空14.2m。在設計考慮并允許的作用效應下，大跨度屋面梁的施工質(zhì)量成為了該建筑結構可靠性的關(guān)鍵。而模板支撐、鋼筋、砼作為鋼筋混凝土結構施工中三大分項，都舉足輕重，撓度和裂縫更是檢驗大跨梁施工質(zhì)量的重要指標。以下就從這幾個(gè)方面介紹該工程大跨度屋面梁施工的一些方法和要點(diǎn)。1、 模板支撐系統1.1、 支撐系統對于高支模大跨度的非預應力混凝土結構施工來(lái)說(shuō)，支撐是一關(guān)鍵。該工程使用鋼管排架作為大跨結構的施工支撐，由于施工組織的要求，屋面結構施工時(shí)，其下還為自然地面和回填土地基，因此，保證支撐系統不下沉顯得猶為重要，所以，對地基的處理成了必要。施工中，我們首先對地面原土和回填土進(jìn)行碾壓、夯實(shí)，進(jìn)行環(huán)刀取樣檢測，要求密實(shí)度λ0≥95%；然后在整個(gè)

現澆梁滿(mǎn)堂支架施工方案

滿(mǎn)堂支架施工方案

多層大跨度預應力梁的施工

一、工程概況： 學(xué)校中學(xué)部位于上海浦東新區，由教學(xué)樓2.7萬(wàn)m2，綜合樓1萬(wàn)m2以及3幢宿舍樓組成。該工程綜合樓一層為食堂，二層為籃球館、網(wǎng)球館，局部為圖書(shū)館、小型影劇院及藝術(shù)、舞蹈房。該部位為3層框架，由于建筑功能的需要，大梁采用大跨度鋼筋混凝土后張法預應力梁，且該工程工期特別緊僅4個(gè)月。 二、施工方案的選定 根據綜合樓工程施工圖，籃球館區域底層結構采用大跨度預應力鋼筋混凝土梁，而圖書(shū)館區域采用多層大跨度預應力鋼筋混凝土梁。根據原設計要求，預應力梁需逐層張拉，張拉時(shí)其混凝土強度須達到設計值的80%。如滿(mǎn)足設計要求的話(huà)，施工支模、鋼筋綁扎、澆注混凝土，再養護20天左右，然后張拉。這樣施工1層結構達35天左右，3層結構就要105天，無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)主的工期要求，也將嚴重影響業(yè)主的招生工作。 為此，對圖書(shū)館部分的預應力結構施工進(jìn)行調整。經(jīng)與原設計商定，大跨度鋼筋混凝土預應力梁將由原來(lái)的逐層施工、逐層張拉改為逆向張拉法施工，即土建砼結構連續施工至3層結構完后，待3層結構達到強度后逐層向下張拉，達到壓縮工期的目的。 確定了預應力梁的張拉順序后，土建結

求助軟弱圍巖大跨度偏壓淺埋隧道的施工方案

目前小弟在做一個(gè)隧道的模擬試驗，隧道的情況是軟弱圍巖大跨度偏壓淺埋隧道，小弟目前還沒(méi)有得出一個(gè)具體的方案該怎么進(jìn)行，希望能人之士能幫下忙，先謝謝先。最好能留個(gè)QQ或其他聯(lián)系方式，說(shuō)不定以后還有麻煩的地方。

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

層高6.2帶夾層梁的施工方案

求大神指教 工地上一框架2層商業(yè)建筑，一層層高6.2，3.3處有夾層梁，現在澆筑砼，有兩棟是先提前澆筑夾層梁和外圍柱子，后支一層頂板模板，在二次澆筑柱子和一層頂板。有兩棟是直接一次性澆筑柱子，夾層梁，一層頂板。這兩種方案哪個(gè)更好？為什么

T梁預制專(zhuān)項安全施工方案

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連續梁現澆支架預壓施工方案

一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結構的，受地基基礎的復雜因數影響，均會(huì )產(chǎn)生不利影響，按照施工規范和驗收標準的

錨桿框架梁專(zhuān)項施工方案

1. 錨桿框架梁防護  1.1.錨桿框架梁概況 (1) 結構組成：坡面

大跨度鋼混組合梁的一體化施工

超大跨度橋梁施工吊籃使用方案

截止到2020年，我國大部分橋梁底部施工主要依賴(lài)于登高車(chē)或汽車(chē)是橋檢車(chē)。不管是支座更換還是前兩檢測維修，然而對于橋寬超過(guò)30米的橋梁來(lái)說(shuō)，在橋梁底部施工用登高車(chē)或汽車(chē)式橋檢車(chē)就會(huì )顯得心有余而力不足，作業(yè)面也是捉襟見(jiàn)肘了。除去對橋面或路面的交通管制不說(shuō)，能否對橋梁底部全面觸及施工，這還是有待商榷的。怎么能實(shí)現對超過(guò)30米寬度以上的橋梁底部進(jìn)行全面施工，怎么在不需要交通管制的情況下順利作業(yè)？當然還是要用到專(zhuān)業(yè)的施工設備。 柳州博奧生產(chǎn)的超大跨度橋梁施工吊籃車(chē)此時(shí)就派上用場(chǎng)了。超大跨度橋梁施工吊籃使用方案博奧大跨度吊籃車(chē)由行車(chē)和吊籃兩個(gè)部分組成。行車(chē)部分重約2噸，單臺行車(chē)可垂直起重1000kg的重物；吊籃則是模塊化設計的，標準吊籃一節長(cháng)4米，重量120公斤，可承受重量為400~800公斤，可多個(gè)吊籃自由組合，最長(cháng)能超過(guò)40米，作業(yè)時(shí)由2輛行車(chē)在橋梁2側帶動(dòng)吊籃（根據橋梁的寬度調整所需吊籃長(cháng)度），吊籃在橋梁底部做水平滑動(dòng)行走，全程都是無(wú)線(xiàn)遙控操作，施工時(shí)可隨時(shí)根據需要來(lái)回控制吊籃位置對橋梁進(jìn)行維護或者檢修。運行時(shí)只占用橋梁兩側人行道，不需要交通管制，尤其是

大跨度預應力井式轉換梁施工

大跨度預應力井式轉換梁施工

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專(zhuān)項施工方案 一、工程概況 工程名稱(chēng)：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊，東側為海門(mén)河，北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關(guān)于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結大孔磚）（點(diǎn)擊跳轉） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚（190×190×90）與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結合進(jìn)行砌筑，混凝土地坪內墻基采用 九五實(shí)心燒結磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑。

路緣石怎么去規劃施工方案？

3個(gè)工業(yè)施組和2個(gè)施工方案

變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構，基礎形式為柱下獨立基礎（設地梁），埋深

某跨既有線(xiàn)現澆梁施工方案

希望對大家施工設計有幫助

談大跨度預應力混凝土轉換梁的施工

一、混凝土裂縫產(chǎn)生的主要影響因素 轉換大梁混凝土產(chǎn)生裂縫的主要影響因素有以下幾點(diǎn)： 1. 混凝土溫升值的影響混凝土的溫升值是澆筑溫度、水化熱的絕熱溫升等各種溫度的疊加之和。轉換大梁多使用高強混凝土，又多使用高標號水泥，高標號水泥易產(chǎn)生較高的水化熱絕熱溫升，其收縮量較大。轉換大梁一般斷面較厚，水化熱聚在結構內部不易散失，以上兩因素共同作用的結果使轉換大梁混凝土溫升值過(guò)大，其內部最高溫度經(jīng)常達60℃以上。此外混凝土的澆筑溫度較高，也相應增加混凝土的溫升值。 2. 混凝土溫度變化的影響在混凝土溫升值較高的情況下，由于轉換梁混凝土內部和表