大跨度連續梁橋抗震支座的設計與施工

[ 本帖最后由 qqhejhl 于 2010-1-26 15:17 編輯 ]

大跨度鐵路連續梁拱組合橋梁設計

連續梁計算跨度我的考慮

各位，本人設計了一個(gè)連續梁，梁的凈距一般，支撐寬度較大。我們院一般的做法是：計算跨度取支座中到中的距離，對于計算結果做以下調整：將剪力、支座負彎矩在支座范圍內的峰值消除，正彎矩不作調整。這樣一來(lái)由于支座寬度大，結構弄得計算跨度很大，正彎矩也很大。我想可不可以這樣處理，請高手指教。利用有限元計算，連續梁分為兩種單元，支座上的梁作為彈性地基梁，凈距內的梁就按一般的梁結構處理，對于計算結果我比較了一下，剪力和負彎矩與上述消峰的結果差不多，但是跨中彎矩明顯減少。我感覺(jué)這樣做沒(méi)有什么問(wèn)題，不知各位專(zhuān)家對此有什么看法，敬請指教。

請教ＤＮ６００拱管的最大跨度

有一ＤＮ６００過(guò)河管，如果用反虹吸，在８２米內需用９個(gè)彎頭，想用拱管過(guò)河，不知道ＤＮ６００管能否跨越？請求各位大蝦指點(diǎn)．

范立礎院士的大跨度連續梁橋減隔震設計研究

希望能對大家有所幫助

大跨度預應力混凝土連續梁橋施工控制

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西部最大跨度鋼結構大門(mén)

圖紙簡(jiǎn)介： 本工程為物流園入口大門(mén)工程，主體結構采用雙拱拉索組合體系，鋼拱主體跨度60米。歡 投稿網(wǎng)友： cz821124 上傳時(shí)間: 2013-05-29

亞洲最大跨度交通隧道開(kāi)挖！

大跨度預應力混凝土連續梁橋常見(jiàn)病害及防治對策

國內市域鐵路最大跨度鋼混連續梁橋正式進(jìn)入建設階段

112米單線(xiàn)鐵路大跨度連續梁合龍段施工技術(shù)

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大跨度混凝土連續梁橋的病害成因分析

連續體系 橋梁 又可以分為連續梁橋與連續剛構橋，但是由于兩者在跨越能力、受力特點(diǎn)與施工方法

高墩大跨度連續剛構橋施工技術(shù)

亞洲最大跨度公路隧道正式開(kāi)挖

大跨度連續剛構橋0號塊施工技術(shù)

摘要：上世紀60年代預應力連續梁及T型剛構橋的基礎上發(fā)展了預應力混凝土連續剛構橋，它是一種新型連續梁結構。隨著(zhù)我國交通事業(yè)的發(fā)展，人們對跨越大江大河的大跨度連續剛構橋的需求非常迫切，因為它能符合大跨度橋梁的受力要求，能夠保證平衡通車(chē)還有抗震、施工快捷等特點(diǎn)，近年來(lái)也得到快速發(fā)展。0號塊是大跨度連續剛構橋最重要也是最關(guān)鍵的環(huán)節，本文通過(guò)0號塊的施工方案對大跨度連續剛性構橋0號塊的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，為日后同類(lèi)型橋梁的施工提供參考。關(guān)鍵詞：大跨度連續剛構橋；0號塊施工技術(shù)1．前言0號塊是指用懸臂灌注法對大跨度高墩連續剛構橋進(jìn)行施工時(shí)首先澆注的那一節段。施工過(guò)程中最重要的也是最關(guān)鍵的環(huán)節就是大跨度連續剛構橋0號塊的施工。其施工過(guò)程典型的難題有以下三個(gè)：一是接長(cháng)固定主墩伸入箱梁0號塊形成鋼構的主筋問(wèn)題，規范要求主墩伸入箱梁0號塊形成鋼構的鋼筋必須要間隔開(kāi)來(lái)并且不能在同一水平面上，如果太長(cháng)的話(huà)就會(huì )造成定位跟接長(cháng)都會(huì )非常困難。二是砼澆筑困難很大，因為0號塊預應力鋼束非常集中，其鋼筋也相當密集。另外包括縱向及豎向的肋板束的0號塊的的預應力鋼束縱、

世界最大跨度鐵路“混凝土斜拉橋”開(kāi)建

樂(lè )清港甌江特大橋樂(lè )清灣港區甌江特大橋主橋開(kāi)工建設，這座

大跨度的有碴軌道連續預應力混凝土梁梁橋

圖紙簡(jiǎn)介： 該份圖紙為有碴軌道預應力混凝土梁（單線(xiàn)）設計圖，滿(mǎn)足新建時(shí)速200Km/h客貨共線(xiàn)鐵路，跨度：（40+64+40）m （直、曲線(xiàn)）；圖紙包括：目錄及說(shuō)明書(shū)、輪廓構造圖、預應力鋼束布置圖、豎向預應力鋼束布置圖、梁體鋼筋布置圖、中支點(diǎn)橫隔梁鋼筋布置圖、邊支點(diǎn)橫隔梁鋼筋布置圖、跨中橫隔梁鋼筋布置圖、鋸齒塊鋼筋布置圖、預拱度設置圖。 投稿網(wǎng)友： c