某市政道路施工組織設計
市政道路有哪些施工方案啊,希望前輩們提供一些測量施工方案,路基施工方案,基層施工方案,面層施工方案方面的資料。謝謝啦!!!
總長(cháng)2.05公里,道路紅線(xiàn)寬100m,中央為跨58m中央景觀(guān)公園(預留),兩側各14.5m機動(dòng)車(chē)道,各2m機非分隔帶,各3m非機動(dòng)車(chē)道,各1.5m人行道。主要工程內容主要包括:吳越路道路主線(xiàn)、貢湖大道立交、尚賢河橋、吳越路南北線(xiàn)橋2座,人行地下通道2座、地下停車(chē)庫等,同步實(shí)施規劃管線(xiàn):電力、雨水管線(xiàn)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 16:04 編輯 ]
缺少市政道路施工組織設計的可以來(lái)看一下
第一部分工程概況 關(guān)公東路西起關(guān)公路與龍井路交叉口,東至阮家坪路。道路全長(cháng)1306.3m,是南城區的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一、編制依據1.《荊門(mén)市關(guān)公東路道路工程施工圖》。 2.《荊門(mén)市關(guān)公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質(zhì)量管理標準及荊門(mén)市市政建設開(kāi)發(fā)總公司《質(zhì)量手冊》、《程序控制文件》。 4.國家及地方現行規范、標準以及相關(guān)法律法規。 二、設計情況設計關(guān)公東路紅線(xiàn)為60.O米,道路橫斷面型為三塊,其中車(chē)行道寬23米,非機動(dòng)車(chē)道寬2×5米,綠化帶寬2×3.5米,人行道為2×10米。
本人從事市政道路工程施工員,先后負責過(guò)幾條武漢漢陽(yáng)市區道路的道路排水工程,分享一些施工經(jīng)驗和知識,不足之處還望各位前輩不吝賜教!
該段16m寬車(chē)行道已修建,本次擴建主要是完善該段的配套設施,有以下主要內容:路面工程(漫車(chē)道)、排水工程、電力電纜溝、照明工程(路燈保護管、接線(xiàn)井、路燈基礎)、管線(xiàn)綜合(過(guò)街橫管埋設)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 08:38 編輯 ]
市政道路地基處理施工方案
第二章 工程總體部署第一節 原則2.1.1 按設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況,擬將本標段劃分為主路作業(yè)區和匝道作業(yè)區。主路作業(yè)區以北小河跨河橋為重點(diǎn);匝道作業(yè)區以2#跨線(xiàn)橋為重點(diǎn),展開(kāi)平行的作業(yè)局面。詳細內請下載附件
第一部分工程概況 關(guān)公東路西起關(guān)公路與龍井路交叉口,東至阮家坪路。道路全長(cháng)1306.3m,是南城區的一條重要交通性主干道。本公司施工段為K0+000-K0+750.一、編制依據1.《荊門(mén)市關(guān)公東路道路工程施工圖》。 2.《荊門(mén)市關(guān)公東路排水工程施工圖》。 3.ISO9001-2000質(zhì)量管理標準及荊門(mén)市市政建設開(kāi)發(fā)總公司《質(zhì)量手冊》、《程序控制文件》。 4.國家及地方現行規范、標準以及相關(guān)法律法規。 二、設計情況設計關(guān)公東路紅線(xiàn)為60.O米,道路橫斷面型為三塊,其中車(chē)行道寬23米,非機動(dòng)車(chē)道寬2×5米,綠化帶寬2×3.5米,人行道為2×10米。 關(guān)公東路與其它道路交叉口處均設置有過(guò)路蓋板溝。在兩側人行道內各布置1條順路蓋板溝。蓋板溝凈尺寸為1.4×2.50米。蓋板溝內布置電力、電信支架。 雨水管設計最大坡度1.82%,最小坡度0.64%,管徑為D600水泥砼管,基礎采用120o砼基礎,接口為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口。 機動(dòng)車(chē)道路面結構如下:面層為24cm厚抗
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由于本標段工程是大修工程,因此本工程的施工范圍內有一條老路,其道路結構為:15cm礫石砂墊層、35cm粉煤灰三渣基層、5cm粗粒式瀝青硅面層、3cm細粒式瀝青硅面層。在施工排水管道時(shí),大部分老路可以作為車(chē)輛通行便道。在施工路床時(shí)全部破除,井修筑交通便道,破碎的材料可回填到低注處。在老路的南側有煤氣管、給水管和電纜管,施工時(shí)根據建設單位提供的原管線(xiàn)圖探明其位置做好保護措施。沿xx路兩側有人行道口和機動(dòng)車(chē)道口,施工時(shí)要采取措施。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-14 17:27 編輯 ]
對于道路排水工程中基坑開(kāi)挖的專(zhuān)項施工方案,不足之處還望不吝賜教!
市政道路EPC實(shí)施性施工組織設計word 來(lái)源
一、施工方案與技術(shù)措施 (一)道路工程 土石方工程施工 路基清表采用挖掘機配合推土機。在清表施工開(kāi)始,由現場(chǎng)工程師現場(chǎng)口頭交底施工機械操作手所要清表的段落和清表范圍,清表厚度。推土機清表采用縱向推土清表施工,根據推土機的功率,在適當的位置設集土堆。在路基邊緣范圍內,為了避免推土機清表土流入紅線(xiàn)外,路基邊緣清表采用挖掘機開(kāi)挖橫向清表,開(kāi)挖至保證推土機施工不致使清表土外流入紅線(xiàn)外為止,然后再用推土機將清表土推至集土堆處。由挖掘機裝車(chē),自卸車(chē)運輸至附近的棄土場(chǎng)。清表的同時(shí)應做好臨時(shí)排水設施,并將原地面積水排干,地基范圍內的地下水應嚴格按設計要求處理。 1、挖一般土方及回填方 1.1挖一般土方 (1)在路基挖方開(kāi)工前將開(kāi)挖工程斷面上報監理工程師批準;挖方作業(yè)要
市政道路現場(chǎng)安全文明施工方案
很多市政道路,就其各專(zhuān)業(yè)本身,如道路的規劃、使用功能、結構型式、安全合理性等,不論在設計,還是在施工方面的質(zhì)量,都能得到很好的控制和保證。但各專(zhuān)業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調工作,經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期,由于這些問(wèn)題,往往出現返工,造成工程投資的極大消費,影響工期,有的還會(huì )影響到道路的使用功能,嚴重的甚至帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。可見(jiàn),工程施工中各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調管理工作不僅很重要,同時(shí)也很必要。作為項目的指揮者,項目經(jīng)理在工程項目的實(shí)施過(guò)程中,應該如何更進(jìn)一步做好這項管理工作呢? 一、出現和產(chǎn)生問(wèn)題的原因 出現問(wèn)題的原因很多,牽涉到從設計、施工到項目經(jīng)理、甲方,多專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種,多單位部門(mén)的方方面面,歸納起來(lái)主
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖紙為市政道路改造全套施工圖,圖紙內容包括:橫斷面圖,總體布置圖,交叉口,無(wú)障礙設計圖,電力電訊改造圖,人行道鋪裝圖,結構設計圖,公交車(chē)停靠站大樣圖等等。 投稿網(wǎng)友: dj6666 上傳時(shí)間: 2014-03-19<
市政道路施工組織方案
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