橋梁頂升后，支座和墊石間空隙的處理。

一橋梁需頂升6cm，頂升后支座和墊石間采用什么形式的墊塊比較合適呢？1、鋼墊塊。不過(guò)6cm厚的可能不是很合適。2、鋼筋混凝土墊塊。采用預制鋼筋混凝土墊塊，頂升后采用環(huán)氧砂漿找平后放置預制鋼筋混凝土墊塊，頂升周期較長(cháng)。還有什么好的方法，謝謝各位大神。

橋梁頂升加固法施工簡(jiǎn)介

墩臺基礎承載力不足而引起沉降，影響橋梁的正常使用時(shí)，除采用對基礎或樁基進(jìn)行加固的方法外，還需將原有橋梁上部結構頂升，并加高墩臺以恢復原有狀態(tài)，提高道路橋梁車(chē)輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為： （1） 施工準備 1進(jìn)行詳細的調查研究，測定沉降量，了解舊橋墩臺的下沉情況，從而確定施工方案； 2根據確定的施工方案，做好施工場(chǎng)地及施工機具的準備工作，人員組織及機具參見(jiàn)表1和表2。 3預制鋼筋混凝土墊塊，墊塊的高度應根據墩臺所需加高的高度而定，混凝土應采用C30以上；如采用現場(chǎng)澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時(shí)，則必須事先進(jìn)行設計，然后根據圖紙將鋼筋網(wǎng)綁扎好，模板準備好。 4橋上如有公用事業(yè)單位的各種管線(xiàn)，如過(guò)橋電纜、煤氣管和自來(lái)水管等，必須事先與所屬單位取得聯(lián)系，采取相應配合措施； 5 把邊孔橋面兩端，橋臺與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開(kāi)，并清掃干凈； 6 搭設井架，安放油泵。 用液壓千斤頂頂升橋梁加

中國目前最大的橋梁頂升工程

中國目前最大的橋梁頂升工程

橋梁頂升還有你不知道的細節

橋梁頂升還有你不知道的細節 現如今我國有許多橋梁都是早年修建而成的，長(cháng)久的使用之下，橋梁已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足正常使用，這時(shí)候如果拆除新建的話(huà)經(jīng)濟效益差。所以，一般會(huì )在滿(mǎn)足功用需要的基礎上盡量能保存改造的予以保存，以達到經(jīng)濟適用的性。在這些舊橋中，不少都是因為橋梁支座病害導致無(wú)法繼續使用，這種情況下就要對橋梁進(jìn)行頂升，之后再修正受損橋梁支座。 橋梁頂升施工具體細則 （1）全橋一起頂升到位 施工中因為受千斤頂行程約束，通常分屢次頂升完結到位，如果每頂一次上升15cm，然后均在靠千斤頂近外塞入鋼板和土塊避免回落，再倒一次千斤頂后進(jìn)行第2次的循環(huán)，如此屢次往復將梁體頂升到位。 （2）安放預制墊塊 全橋頂升到位后，再超頂5-10cm，然后用人工放入預制的鋼筋混凝土墊塊，通常每片梁下1-2塊，再墊上橡膠支座。墊塊下要填水泥砂漿安定。

橋梁支墩鋼管立柱支架頂升及拆除施工技術(shù)

大型橋梁整體頂升平移關(guān)鍵技術(shù)---藍戊己

圖文并茂的頂推設計參考資料。

橋梁頂升技術(shù)動(dòng)畫(huà)演示，不懂頂升的路橋人都收藏啦

橋梁頂升施工中鋼抱箍節點(diǎn)受力性能分析

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關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題

橋梁頂升的幾個(gè)注意事項和橋梁頂升支座更換的幾個(gè)步驟

       在橋梁頂升過(guò)程中需要注意以下事項：     1、通過(guò)設計和現場(chǎng)勘察橋梁結構，頂升之前一定要進(jìn)行力學(xué)模式計算。按力學(xué)模式算出頂升總噸位，考慮絕對重量系數、加千斤頂安全保險系數，合理組合配置千斤頂。     2、橋梁頂升施工時(shí)要對頂升進(jìn)行全面監控，監控的目的是為了更好的解決頂升的同步性，以保障頂升位移符合設計要求，進(jìn)而滿(mǎn)足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車(chē)輛通行的安全。     3、通過(guò)計算采用合適的頂升設備，將縱橫向若干片梁同時(shí)抬升到一定的高度，使頂升設備全部受力，當梁體頂升到一定的設計高度時(shí)，做好臨時(shí)支

總重超9000噸，湖南最大橋梁頂升工程啟動(dòng)施工

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內力計算的結果

本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！