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研發(fā)基于BIM的橋梁設計與管養系統
基于BIM的橋梁設計
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請教橋梁橋面排水收集系統
剛看新浪新聞?wù)f(shuō)國家環(huán)保總局通報8個(gè)違規建設項目處理情況，其中甬金公路沿線(xiàn)跨越東陽(yáng)江、綠溪江等水體，未按環(huán)評批復要求落實(shí)橋面排水收集系統被責令限期整改，環(huán)保總局的意思是橋面初期雨水不能直接通過(guò)從橋上流入水體，應設置一套管道，將雨水引入橋兩端的市政雨水管道。我本人是做給排水的，從給排水的角度看，考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：1. 雨水排放要求通暢、快速，還有管道內部雨水流速的問(wèn)題，一般雨水管徑比較大，還要有一定坡度。2. 運營(yíng)期間的檢修、維護問(wèn)題。請教大家，從橋梁角度看，是否能在橋面下方設管道系統？如I梁是否可行？箱梁是否可以設在梁體中？另外，管道是否能夠穿橋墩？總體，請大家考慮，在滿(mǎn)足排水坡度（一般最小坡度0.2%）前提下，能夠架設管道系統？順便說(shuō)一句，全中國的雨水幾乎都沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理進(jìn)入到水體中，干嗎非要把橋面雨水收集呢？進(jìn)入市政雨水管道不是還要回到水體里么？暈
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協(xié)同式橋梁抗震CAD系統設計
協(xié)同式橋梁抗震CAD系統設計
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系統概念在橋梁策劃中的運用
系統性設計方法運用下景觀(guān)橋梁的特征體現在進(jìn)行景觀(guān)橋梁設計時(shí)應將整體形象的宏觀(guān)把握置于首位，即從形象整體構成意向出發(fā)，沿著(zhù)整體結構脈絡(luò )框架進(jìn)行設計。在整個(gè)設計過(guò)程中，要注意各部分之間的有效過(guò)渡與銜接。景觀(guān)橋梁與周?chē)h(huán)境及配套設施的系統性體現為形式上的均衡與多樣性統一和明晰的層次感。1．均衡與多樣性統一均衡與視覺(jué)穩定有關(guān)。所謂視覺(jué)穩定是對形狀的重心規律和眼睛所看到的情形作心理平衡判斷，若達到平衡狀態(tài)，就取得了均衡的效果。均衡在視覺(jué)藝術(shù)中是客觀(guān)存在的。在景觀(guān)橋梁設計過(guò)程中，設計師消除可能引起視覺(jué)不穩定性與模糊性的各種不確定因素。由杠桿平衡原理可知，一個(gè)遠離均衡中心但是意義上較為次要的物體是可以用靠近均衡中心但意義上較為重要的物體來(lái)平衡，也就是只要支點(diǎn)兩端的力矩相等就能讓物體維持視覺(jué)上平衡的物理法則。所以，在特定的情況下，需要因地制宜設計出景觀(guān)橋梁形象中的“最具重量點(diǎn)”。力矩對景觀(guān)橋梁整體的均衡作用在設計中應受到重視。多樣是指影響景觀(guān)橋梁形象統一的因
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什么是橋梁撓度監測聯(lián)動(dòng)抓拍系統
橋梁撓度監測聯(lián)動(dòng)抓拍系統 橋梁撓度監測聯(lián)動(dòng)抓拍系統是一套集撓度監測、車(chē)輛信息抓拍、視頻采集、智能分析為一體的智能化系統，可實(shí)現橋梁撓度超標事件的實(shí)時(shí)抓拍。
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探析智慧橋梁感知監測系統
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速和交通網(wǎng)絡(luò )的不斷擴展，橋梁作為城市重要的
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基于無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )的橋梁監測系統
橋梁是公路的咽喉，其安全問(wèn)題是國內外極大關(guān)注的重大社會(huì )問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái)，大跨度橋梁的安全檢測一直以人工方法為主，傳統人工檢測方法存在主觀(guān)性強、整體性差、時(shí)效性差等諸多問(wèn)題。基于有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的橋梁健康監測技術(shù)具有測試精度高、協(xié)議成熟、實(shí)時(shí)性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但安裝維護成本高，布線(xiàn)困難，傳輸距離受布線(xiàn)長(cháng)度的限制。現有系統均針對單橋建設，難以實(shí)現多座橋梁之間的信息互通，各座橋梁之間表現為“信息孤島”，不利于區域內多座橋梁結構監測的集中統一維護管理。 無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )是當前國內外科技領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，節點(diǎn)具有功耗低、體積小、智能化程度高等特點(diǎn)。將無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)應用于橋梁健康監測，有利于整個(gè)監測系統的小型化、低成本和智能化發(fā)展。目前，無(wú)線(xiàn)傳感器針對橋梁健康監測方面的應用主要有：UC Berkelev的SukunKim等人設計了基于TinyOS的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )系統，并實(shí)現了對金門(mén)大橋結構健康的監測。Stanford的Jerome P．Lynch等人設計了一種無(wú)線(xiàn)組塊監測系統（Wireless Modular Monitoring Systems，WMiMS），并在美國Alamosa峽谷的大橋進(jìn)行了
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架起醫患溝通橋梁---醫護對講系統
醫護對講系統發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的醫患之間溝通的工具，在實(shí)際應用當中應兼顧到醫院的整體設計，既有特色又具有良好實(shí)用性、裝飾性的設備將得到越來(lái)越廣泛的應用。我廠(chǎng)設計的醫用呼叫對講系統是引進(jìn)國際最新理念，并為國內首創(chuàng )的系統，系統可實(shí)現護士站人員與住院患者之間直接、可靠的信息聯(lián)絡(luò )。除常規的雙向傳呼、雙向對講、緊急呼叫優(yōu)先功能外，新增了終端設備在線(xiàn)編碼、床頭燈光控制、醫護人員護理、呼叫信息儲存、無(wú)線(xiàn)傳呼、輸液監護儀遠程報警等實(shí)用功能。1、系統采用了先進(jìn)的獨立編碼方式，所有的對講分機完全兼容，可任意互換。根據醫院的要求隨時(shí)通過(guò)系統主機或分機編碼器修改對講分機的號碼（在線(xiàn)編碼、即插即改、簡(jiǎn)易靈活）。分機號碼可由一位、二位、三位或四位數組成。（例：“0308”表示3號房的8床病人呼叫）2、系統可對病房設備帶上的閱讀燈或照明燈進(jìn)行控制，以弱電控制強電的方式安全、可靠，方便病人在夜間時(shí)的需要。3、醫護人員護理：當醫護人員進(jìn)入病房護理病人時(shí)，按下服務(wù)狀態(tài)器上的相應的醫護人員鍵，病房門(mén)口的三色門(mén)燈相應點(diǎn)亮和護士站控制主機相應燈亮，使其它護理人員在走廊或護士站及時(shí)掌握醫護人
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橋梁沖刷系統計算軟件.zip
橋梁沖刷系統計算軟件.zip
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橋梁通繪圖系統出現這個(gè)是什么意思？
啟動(dòng)成功后，運行快速繪圖就是這樣子，哪位大哥能告訴我怎么解決啊？盜版狗的。
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橋梁大師CAD系統2010用戶(hù)手冊
很有用的教程很難找的哈
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橋梁振動(dòng)監測系統的目的及功能敘述
隨著(zhù)現代化技術(shù)的發(fā)展，橋梁振動(dòng)監測系統應時(shí)而生，這種技術(shù)能夠實(shí)時(shí)獲取橋梁的健康狀態(tài)，為準確評估橋梁性能為后續的施工提供有效的依據。重大橋梁結構的振動(dòng)監測系統是改善橋梁運營(yíng)狀態(tài)、確保橋梁服務(wù)水平的前提條件。 橋梁振動(dòng)監測系統不再是傳統的橋梁檢測或者結構評估，而是被賦予了新的意義。巖聯(lián)小編總結了下。一般來(lái)說(shuō)，橋梁振動(dòng)監測需要達到以下三個(gè)目的 1.設計驗證:通過(guò)振動(dòng)監測所獲得的實(shí)際結構的動(dòng)靜力響應驗證設計計算理論與結果 2.支持養護管理決策:結合結構狀態(tài)評估和損
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橋梁防撞智能預警系統的構成與實(shí)施
橋梁防船撞智能預警系統集激光超高船只探測，熱成像圖像監測偏離航道船舶、電子圍欄航道偏離預警、AIS船舶身份識別預警通知、VHF電臺通知、視頻監控錄像、無(wú)線(xiàn)數據傳輸,聲光報警等現代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)于一體的多功能橋梁船舶防碰撞綜合監控系統。系統集技術(shù)先進(jìn)性，實(shí)用性，全面性，施工簡(jiǎn)易性等特點(diǎn)、處于行業(yè)領(lǐng)先地位，填補了我國橋梁安全監控及事故預警的多項空白！為海事，路橋，航道管理部門(mén)科學(xué)管理提供依據！ 系統構成：
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橋梁智能CAD系統中類(lèi)比設計.pdf
橋梁智能CAD系統中類(lèi)比設計.pdf
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橋梁道路健康監測系統(光纖光柵)
橋梁道路健康監測系統(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 caohu666@126.com 一． 橋梁結構健康監測重要性摘要：近年來(lái)，國內發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故，使人們逐漸認識到橋梁結構健康監測的必要性和迫切性。1橋梁結構健康監測的必要性和迫切性自20世紀50年代以來(lái)，橋梁健康監測的重要性就逐漸被認識，但受檢測、監測手段比較落后的限制，在應用上一直未得到推廣和重視。近年來(lái)隨著(zhù)大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復雜化，這項技術(shù)成為國內外學(xué)術(shù)界、工程界的研究熱點(diǎn)。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對總長(cháng)1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車(chē)首年的監測，另外，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開(kāi)始了相關(guān)的嘗試；泰國與韓國目前也已開(kāi)始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時(shí)結構整體與安全性報警設備；香港的青馬大橋、內地的虎門(mén)大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開(kāi)始傳感器的安裝，以備將來(lái)運
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模糊綜合評價(jià)系統在橋梁美觀(guān)方案選擇上的應用
第1章緒論1.1引言計算機技術(shù)的發(fā)展給工程師們提供了非常完美的平臺以進(jìn)行結構計算，橋梁的跨徑被工程師們快速刷新，承載能力也被極大的提高。但橋梁作為一種建筑形式，它不僅具有使用功能，還具有美學(xué)功能。工業(yè)革命時(shí)期，歐洲國家的教育體制改革致使結構工程師與建筑師職責分離，在那樣一個(gè)工業(yè)大發(fā)展的時(shí)期，忽略了人們對橋梁美的需求，許多作品不僅無(wú)法給人帶來(lái)愉悅甚至讓人感到乏味壓抑。所謂食必常飽，然后求美，當科技得到進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，人們不只滿(mǎn)足于橋梁的使用功能，越來(lái)越多的橋梁美觀(guān)上的要求被提出來(lái)，橋梁美學(xué)問(wèn)題顯得愈發(fā)重要了。美學(xué)的問(wèn)題不同于自然科學(xué)那樣，1+1必須等于二是唯一解，它總是毫不吝嗇的給人們較寬泛的思考分析“空間”。因此，對于美，無(wú)論是藝術(shù)家、工程師亦或是平民百姓都有屬于自己的理解和追求，我們不僅無(wú)權剝奪反應盡力去創(chuàng )造。著(zhù)名的橋梁設計大師萊恩哈特曾在其《橋梁建筑藝術(shù)與造型》一書(shū)中說(shuō)，他的目標就是建造美麗的橋梁，他認為，美對于人類(lèi)幸福生活的影響是非常重要的，人們生活中的歡樂(lè )和身心健康很大程度上取決于生活環(huán)境的美學(xué)素質(zhì)。可見(jiàn)，當在擁有足夠的科學(xué)手段滿(mǎn)足橋梁使用
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岱家山項目BIM系統橋梁建模顯成效
近日，岱家山大橋項目BIM工作小組刻苦攻堅，已經(jīng)初步完成主橋、南引橋及鋼棧橋的模型建設，同時(shí)開(kāi)展了項目施工模擬工作。
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橋梁隧道健康檢測與智能管理系統
我國的橋梁信息管理系統研究始于80 年代中期，交通部、四川省、上海、北京等公路科研機構最早開(kāi)始橋梁管理系統的研究工作，并開(kāi)發(fā)了各自的公路橋梁管理系統，如交通部公路科研所開(kāi)發(fā)的; 中國公路橋梁管理系統(CBMS); ，同濟大學(xué)研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統，浙江大學(xué)交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統等。 目前隧道管理信息系統的開(kāi)發(fā)偏重于項目級管理系統，如我國的青海馬平隧道的綜合監控運營(yíng)管理系統，成功嶺高速公路隧道監控系統，秦嶺終南山隧道監控系統等。此外，對隧道管理信息系統的開(kāi)發(fā)結構比較單一，只要集中于隧道環(huán)境量及機電設備的監控系統上，對開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )級