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橋梁伸縮縫設計考慮因素
伸縮縫的設計 原則上，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫。但要選擇最恰當的伸縮縫就必須根據橋梁類(lèi)型、需要伸縮量，并綜合考慮耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和維修等因素。 應考慮伸縮量的使用范圍。首先是伸縮縫應能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮縫還應特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求。其次選擇伸縮縫時(shí)應注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟的。 應考慮伸縮縫的耐久性。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級公路橋梁，當要求伸縮量較大時(shí)，應選擇耐久性好的；而對于低等級公路橋梁，其伸縮縫則可簡(jiǎn)易些。 應考慮減少伸縮縫的設置數量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞，為提高行車(chē)的舒適性，減少橋梁的養護工作和提高橋梁的使用壽命，應減少橋梁伸縮縫。 應考慮對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強度提出嚴格要求。 應考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能，當車(chē)輛駛過(guò)伸縮縫時(shí)應平順，無(wú)突跳和噪聲。 <
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公路鋼結構橋梁設計規范
公路鋼結構橋梁設計規范
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橋梁設計規范學(xué)習與應用講評
為配合新橋梁設計規范的實(shí)施，作者從應用角度出發(fā)，編寫(xiě)了這本《橋梁設計規范學(xué)習與應用講評》。書(shū)中結合新規范特點(diǎn)，對鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構設計的基本原理作了簡(jiǎn)要的介紹，對新規范的主要條款(尤其是修改條款)作了解釋性闡述，重點(diǎn)講述基本概念和實(shí)用設計計算方法，對使用中應注意的問(wèn)題作了有針對性的論述和探討，以使讀者能夠準確理解規范的原意、正確運用新規范進(jìn)行橋梁工程設計。本書(shū)可作為從事公路及城市橋梁設計、科研、施工、監理及管理人員學(xué)習和應用新規范的輔導材料，亦可作為交通土建、道路工程和橋梁工程等專(zhuān)業(yè)《結構設計原理》課的參考資料。
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城市橋梁設計規范中的疑問(wèn)
《城市橋梁設計規范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規定，其中加載長(cháng)度L規范未作詳細說(shuō)明，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計算公式來(lái)看，L越小，W越大，請高手指教。
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橋梁設計試論橋梁伸縮縫問(wèn)題
1 影響伸縮量的基本因素 1.1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會(huì )引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時(shí)應予考慮 1.2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來(lái)?yè)Q算。應當考慮安裝時(shí)混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。下列?值供設計時(shí)參考。
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《城市橋梁抗震設計規范》
《城市橋梁抗震設計規范》
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鋼結構橋梁設計規范集合
共8本鋼結構類(lèi)的設計規范，分別為：1.鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范 2.鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范-條文說(shuō)明 3.鋼結構加固技術(shù)規范 4.焊縫符號表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規范 6.gbt 714-2008 橋梁用結構鋼 7.鋼結構設計規范GB50017-2003 8.公路鋼木設計規范JTJ025-86
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新規范橋梁伸縮縫的計算
新規范橋梁伸縮縫的計算
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城市橋梁設計規范2011
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無(wú)伸縮縫橋梁構造細節及設計的影響
引言 公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁的伸縮維長(cháng)期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結構中最易遭到破壞而又較難以修補的部位。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì )引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車(chē)輛沖擊荷載，惡化行車(chē)狀況，急劇降低橋梁使用壽命。為此，本文結合實(shí)際工作經(jīng)驗對無(wú)伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析，并提出了具體的支持結論。 公路橋梁的伸縮縫已成為橋梁施工和維護的難題之一。研究、設計和制造使用更好的伸縮裝置固然十分重要，但從另一方面講，如能采用無(wú)伸縮裝置的橋梁結構，則是從根本上解決橋梁由于伸縮裝置遭受毀壞的現象。因此，世界各國的學(xué)者都在努力尋求最好的伸縮縫結構，得到的結論是“最好的伸縮縫是無(wú)伸
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對現行橋梁設計規范的幾點(diǎn)思考
按照現行規范橋梁設計過(guò)程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來(lái)進(jìn)行。前者是控制結構在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時(shí)的承載能力，可以認為是對安全性要求的保證。后者控制結構在正常使用狀態(tài)時(shí)應力、裂縫和變形小于一定的限值，對應于適用性的要求。而對于經(jīng)濟、美觀(guān)的要求則沒(méi)有具體的指標進(jìn)行衡量。 橋梁規范應該更加重視結構的耐久性問(wèn)題。國內從上世紀90年代開(kāi)始重視了對結構耐久性的研究，也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統計分析的角度進(jìn)行的，對如何從結構和設計的角度及如何以設計和施工人員易于接受和操作的方式來(lái)改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規范應充分重視橋梁的超載問(wèn)題。平心而論，既然這種現狀不能在短期內得到解決，那么作為工程設計人員就應該在設計時(shí)就會(huì )面臨這一問(wèn)題，而規范也應該在這方面有所考慮。
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城市橋梁設計規范修訂版2019
城市橋梁設計規范修訂版2019
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無(wú)伸縮縫橋梁構造設計的影響因素
公路橋梁的伸縮鍵是當今橋梁施工和維護中的難題之一。橋梁的伸縮維長(cháng)期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結構中最易遭到破壞而又較難以修補的部位。橋梁伸縮鍵在設計、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì )引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車(chē)輛沖擊荷載，惡化行車(chē)狀況，急劇降低橋梁使用壽命。為此，本文結合實(shí)際工作經(jīng)驗對無(wú)伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析，并提出了具體的支持結論。 1.無(wú)伸縮縫橋梁的構造細節 混凝土梁和鋼梁采用無(wú)伸縮縫整體式橋臺的細部構造。這些細部構造的圖示僅僅是一個(gè)基本骨架，還不能反映出其他設計方面的重要細節。細部構造只是為了給初次接觸無(wú)伸縮縫橋梁的人們以一個(gè)基本的概念和印象，不可能在本文中進(jìn)行更為詳細具體的描述和形容，對此，我們將在以后的討
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橋梁設計細節問(wèn)題討論1－伸縮縫長(cháng)度
假設正交橋梁橋面凈寬11米，兩側設防撞護欄各0.5米，請問(wèn)伸縮縫要多少米？現在一般伸縮縫安裝比護欄施工晚，此時(shí)護欄下面的伸縮縫預留槽部位如何處理，是空著(zhù)還是與護欄一起澆掉？
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關(guān)于含油廢水的設計規范
如題，看到論壇沒(méi)有這個(gè)文檔，剛好下載來(lái)學(xué)習的，有需要的一起學(xué)習
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關(guān)于濾池清洗的設計規范
如題，關(guān)于濾池的清洗設計規范，可參考
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一個(gè)關(guān)于設計規范的問(wèn)題。
現在都是路橋的新規范，有沒(méi)有哪位兄弟電腦上還有舊規范的，就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>（JTJ023-85) ，做設計必備書(shū)籍。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設計急需 先謝謝各位了，直接發(fā)到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！急需阿！！！！！要不趕不上畢業(yè)答辯了！！！5555555555555555555
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爆炸和火災下的設計規范
爆炸和火災下的設計規范
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關(guān)于醫院設計規范的問(wèn)題
最近做一個(gè)醫院,發(fā)現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒(méi)有相關(guān)規范,發(fā)現這方面的資料和規范很少
橋梁伸縮縫設計規范
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