施工工法簡(jiǎn)介
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基于BIM技術(shù)的3D可視化設計環(huán)境和4D虛擬仿真環(huán)境,研究BIM輔助施工方案可視化設計和虛擬推演的方法和流程,以及施工方案的環(huán)境、結構和施工設施等三維數字模型設計原則。針對鐵路隧道仰拱與仰拱填充施工特點(diǎn),利用BIM輔助施工方案可視化設計,建立施工方案的三維數字模型,優(yōu)化設計仰拱與仰拱填充快速施工裝備與工藝,模擬方案的施工過(guò)程。結果表明,BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設計,取得了很好的效果。1 概述
導讀:GB50204《混凝土工程施工及驗收規范》的研究,解決雨季施工時(shí)應注意的準備工作,技術(shù)措施,安全措施和注意事項。關(guān)鍵詞:建筑工程,雨季施工雨季建筑施工是國內外共同遇到的難題,雨季來(lái)的突然,不可預計,突發(fā)性強,損失嚴重,處理不好還會(huì )影響質(zhì)量,甚至嚴重時(shí)還會(huì )出現安全事故。根據GB50202-2002《地基與基礎工程施工及驗收規范》;GB50203-2002《磚石工程施工驗收規范》;GB50204《混凝土工程施工及驗收規范》的研究,解決雨季施工時(shí)應注意的準備工作,技術(shù)措施,安全措施和注意事項。 1.雨季施工的特點(diǎn) 雨季施工的特點(diǎn)包括不確定性、突發(fā)性、雨期長(cháng),所以應做好準備工作,也要重視雨季施工的無(wú)邊際組織:①編制施工組織計劃時(shí),要根據雨季施工的特點(diǎn),將不宜在雨季施工的分項工程提前或拖后安排。②合理進(jìn)行施工安排。做到晴天抓緊室外工作,雨天安排室內工作,盡量縮小雨天室外作業(yè)時(shí)間和工作面。③密切注意氣象預報,做好防訊準備工作,而雨季施的工的準備工作包括:做好現場(chǎng)排水的措施準備。施工現場(chǎng)的道路設施必須做到排水通暢,盡量做到雨停水干。加強原材料的存放保
3.2洞身各類(lèi)圍巖段的施工3.2.1施工方案1、Ⅲ級圍巖施工Ⅲ級圍巖采用全斷面光面爆破法;初期支護主要以錨噴支護為主,系統錨桿采用Φ22砂漿錨桿,噴射C20混凝土,厚度10-15cm。超前支護采用藥卷錨桿,超前小導管。噴射砼全部采用濕噴法。采用光面爆破。施工步驟:超前支護—測量開(kāi)挖輪廓線(xiàn)——鉆爆作業(yè)——出碴——初噴混凝土——施工錨桿——復噴混凝土——二次襯砌。2、Ⅴ級圍巖施工Ⅴ級圍巖采用上下臺階預留核心土法開(kāi)挖,初期支護主要由工字鋼鋼架、C25噴射混凝土、藥卷錨桿和鋼筋網(wǎng)組成,系統錨桿采用藥卷錨桿。超前支護采用超前大棚管、超前導管。采用光面爆破。?施工步驟:超前支護——測量開(kāi)挖輪廓線(xiàn)——鉆爆作業(yè)—出碴—初噴混凝土3-5cm——施工錨桿——掛鋼筋網(wǎng)——鋼架架設——復噴混凝土——二次襯砌。3.2.1.1全斷面施工施工工藝流程:施工準備(含超前地質(zhì)預報)--爆破設計--測量放線(xiàn)--鉆孔臺車(chē)就位--鉆眼--裝藥--爆破--通風(fēng)--圍巖初噴混凝--出碴--開(kāi)挖斷面檢查及爆破效果評價(jià)—完成初期支護—監控量測
一、工程概況: 由xx區小圍堤道31號鑫瑞名苑項目是剪力墻結構,標準層高2.97米,共27層,升降架從四層開(kāi)始安裝和使用。 二、YF附著(zhù)式升降腳手架 (簡(jiǎn)稱(chēng)升降架或爬架)簡(jiǎn)介 在我國高層建筑大量建設的情況下,附著(zhù)式升降腳手架以其省工、省料、安全的綜合優(yōu)勢得到充分推廣應用。
現在高支模安全事故不斷,我認為一是方案階段把關(guān)不嚴,二是施工階段材料及搭設不規范,這里發(fā)一篇不錯的論文供參考。[ 本帖最后由 yimin109 于 2010-6-17 10:37 編輯 ]
小弟初次發(fā)帖,望各位前輩多多包涵!
施工方案和技術(shù)措施:1、測量放線(xiàn)、監控(1)開(kāi)工前,校核坐標點(diǎn)和永久水準點(diǎn),正確無(wú)誤后,建立地面坐標系和臨時(shí)水準點(diǎn),中心控制點(diǎn)和水準點(diǎn)均應設置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標志,并在施工中妥為保護,不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。(2)測定隧道中心線(xiàn)、附屬構筑物位置,并標出與管線(xiàn)沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線(xiàn),堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。(3)工作豎井完成后,依據地面坐標系用鋼絲垂線(xiàn)法把地面坐標引測到地下,建立地下坐標系統,隧道開(kāi)挖及模筑中心線(xiàn)用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下,建立地下高程系,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通。(4)測量人員必須持證上崗,使用經(jīng)檢驗合格的測量?jì)x器。施工中認真做好測量記錄,書(shū)寫(xiě)正規不得涂改。隨著(zhù)工程的進(jìn)展,必須及時(shí)做好相應的施工測量和復核工作。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,地下控制測量,施工測量三部分組成。a、地面控制測量:
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-28 22:00 編輯 內容簡(jiǎn)介: 包括 江西省武吉高速公路項目 A2 標 總體施工方案 、 筆架山大橋施工組織設計、 路基單位工程 施工組織設計、
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為橋梁施工方案圖,含梁廠(chǎng)平面布置圖、箱梁支架設計圖、轉體施工圖、水上平臺設計圖、跨鐵路及跨道路支架設計圖、便橋設計圖等多項內容。 投稿網(wǎng)友: wc_504750633 上傳時(shí)間: 2014-08-04
圖紙簡(jiǎn)介: 隧道施工設計方案圖,隧道建筑限界及內輪廓、圍巖襯砌斷面、隧道圍巖監控量測設計圖、圍巖鋼拱架設計圖、隧道綜合排水設計圖、圍巖施工方案、人行道、電纜溝槽設計圖等。 投稿網(wǎng)友: ft3925377 上傳時(shí)間: 2014-09
在大體積混凝土結構施工中, 混凝土裂縫的控制是一個(gè)很重要的課題。由于大體積混凝土結構的截面尺寸較大, 由外荷載引起裂縫的可能性很小, 但由于水泥在水化反應中釋放的水化熱所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用, 會(huì )產(chǎn)生較大的溫度應力和收縮應力, 這將成為大體積混凝土結構出現裂縫的主要因素。位于天津市的凱得大廈工程施工概況如下: 二期工程主樓地下2 層, 鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3.0m, 平面48.80m×48.80m, 承臺混凝土量為6360m3。商鋪樓地下1 層, 承臺板厚1.8m, 混凝土量為1817m3。地下車(chē)庫承臺板厚1.0m, 混凝土量為2319m3, 承臺中段設后澆帶一道。承臺混凝土強度等級為C30, 抗滲等級P8, 總量10496m3。設計要求為達到無(wú)裂縫自防水的技術(shù)要求。本研究采用了ZY 膨脹混凝土, 并對ZY 膨脹混凝土的應用作了研究, 確定了ZY 補償收縮混凝土配合比, 在無(wú)縫施工方案的實(shí)施過(guò)程中采取了有效的控制措施。一、無(wú)縫施工方案設計
簡(jiǎn)單介紹一下煙囪樓梯制作安裝的設計施工方案,總共分為整體的介紹,煙囪平臺的安裝介紹,煙囪樓梯的安裝介紹,最后的施工順序的介紹。下面讓我們一起往下看一下整個(gè)煙囪施工的步驟方案: 施工措施 (1)、整座“Z”字梯由十層扶梯、轉身平臺10座、每層踏步梯24節、欄桿等組成,每個(gè)轉身平臺伸出兩根槽鋼與煙囪筒壁相連,焊接前在每個(gè)法蘭上用鉆頭打孔,并配備4根緊固膨脹螺絲緊固在煙囪外壁上。 (2)、轉身平臺安裝:將轉身平臺的托架與支撐在立柱上焊接牢固,接圖焊接其它托架及支撐,形成轉身平臺。 (3)、踏步梯安裝:轉身平臺安裝完畢,接圖紙設計在上下兩個(gè)平臺之間先進(jìn)行扶梯兩側主墻板(鋼板)進(jìn)行連接焊接,接著(zhù)進(jìn)行踏步板焊接,最后在踏步扶梯外側焊接欄桿和上邊框,這樣就形成一整座踏步扶梯。 (4)、平臺扶梯整體防腐(二底二面)。 施工順序 基礎及預埋件施工——安裝立柱——焊接平臺——走梯焊接——鋪板成型——欄桿焊接安裝——扶梯、平臺整體防腐(包括煙囪爬梯平臺)。
聚脲涂料是一種相對傳統防水防腐涂料而言,性能更優(yōu)越、使用壽命更長(cháng)久的新型高分子防水防腐涂料。但對于某些首次使用聚脲的朋友來(lái)說(shuō),不太了解聚脲涂料以及聚脲施工方案也是很正常的,聚脲涂料生產(chǎn)廠(chǎng)家就如何制定聚脲施工方案提出以下幾點(diǎn)建議供朋友們參考。 一、優(yōu)先
方案設計既然已經(jīng)設計出了建筑的大部分東西,那么為什么還要專(zhuān)門(mén)去找人做建筑施工圖呢?在方案的基礎上稍微調整一下不就可以了嗎?做施工圖有什么前途啊?
隧道施工方案設計
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