預制小箱梁鋼筋胎架施工

預制小箱梁預制的鋼筋綁扎根據梁場(chǎng)布置形式，設置鋼筋綁扎區，采用胎模定位，整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進(jìn)行綁扎，在通過(guò)1臺龍門(mén)吊進(jìn)行整體吊裝入模安裝。

預制箱梁施工全過(guò)程圖解

BIM動(dòng)畫(huà)：移動(dòng)模架箱梁施工

箱梁預制施工技術(shù)交底,2008

中交集團第二公路工程局長(cháng)琿高速公路圖琿段01合同段項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-9 14:51 編輯 ]

預制小箱梁臺座設計與施工的探討

論文簡(jiǎn)介：預制小箱梁質(zhì)量控制的首要任務(wù)就是臺座的質(zhì)量，本文通過(guò)采用文克勒地基模型對預制小箱梁臺座的設計、施工進(jìn)行探討。并根據海濱大道北段二期工程預制梁場(chǎng)的實(shí)際情況提出一些關(guān)于臺座的質(zhì)量控制要點(diǎn)，僅供施工技術(shù)人員參考。 投稿網(wǎng)友：zhujunhong2016 上傳時(shí)間:

客運專(zhuān)線(xiàn)預制箱梁施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為客運專(zhuān)線(xiàn)預制箱梁施工圖，圖紙內容包括：說(shuō)明書(shū)，直線(xiàn)梁橋面布置示意圖，防護墻構造及鋼筋布置圖等。 投稿網(wǎng)友： guichuan1213 上傳時(shí)間: 2014-03-08

預制小箱梁標準化施工詳解

預制小箱梁后張法施工控制

論文簡(jiǎn)介：隨著(zhù)預應力技術(shù)的發(fā)展，大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來(lái)越廣泛的應用，預應力鋼絞線(xiàn)的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對控制梁的質(zhì)量起著(zhù)至關(guān)重要的作用。 投稿網(wǎng)友：zhujunhong2016 上傳時(shí)間: 2013-12-08

錦江橋箱梁預制施工方案

本帖最后由 筑城 于 2015-11-13 11:05 編輯 全橋為17跨35m先簡(jiǎn)支后結構連續小m箱梁，小箱梁?jiǎn)畏靠诪?2片箱梁，箱梁橫向中距寬2.945m，梁高1.8m，頂底、腹板厚為20cm，腹板、底板端部截面加厚至32cm，邊、中梁的預制寬度均為2.4m，中、邊梁在梁1/4、跨中、3/4處各設一道中橫隔板，共三道。預應力成孔均采用塑料波紋管，小箱梁中、邊梁預應力均采用4φs15.2、5φs15.2、6φs15.2的鋼絞線(xiàn)，每片梁布置10束。

關(guān)于25m預應力箱梁預制施工總結的探討

在高速公路橋梁建設中，預應力預制箱梁的應用也越來(lái)越普遍。和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒(méi)什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機械人員投入大，工藝較為復雜。本文將以本人負責的連鹽高速公路LY-GY3標牛墩河大橋預制工程為依托，對25M預制箱梁的施工技術(shù)，施工工藝作一總結。 1.工程概述 連鹽高速公路LY-GY3標位于連云港市灌云縣境內，牛墩河大橋裝配式預應力混凝土組合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁組成，共有預制箱梁70 榀。每榀箱梁長(cháng)24.94m，梁高1.4m（見(jiàn)圖1）

施工動(dòng)畫(huà)1-7(版主已核實(shí))

版權歸原作者所有一共7個(gè)動(dòng)畫(huà)[ 本帖最后由 lenvonta 于 2009-12-29 09:56 編輯 ]

預制箱梁混凝土夏季施工質(zhì)量控制

混凝土的夏季施工，多數施工單位不像冬季施工那樣作為一項專(zhuān)門(mén)課題予以重視。但隨著(zhù)施工高速化、結構大型化和建筑造型多樣化的發(fā)展，施工質(zhì)量和功能的要求也越來(lái)越高，加之無(wú)數經(jīng)驗教訓，促使人們對混凝土的夏季施工越來(lái)越重視。江蘇宿遷京杭運河二號橋全長(cháng)878.76，凈-22+2*1.5m。主橋為三跨預應力混凝土連續梁，引橋為20m預應力空心板。橋孔布置17*20m組合箱梁+(47+75+47)連續梁+18*20m組合箱梁。工期20個(gè)月，根據施工總體計劃，箱梁280片預制安排在4～9月。正是夏季高溫季節，6、7、8月份平均溫度超過(guò)25℃，最高氣溫超過(guò)37℃。為搞好二號橋組合箱梁預制質(zhì)量，必須對預制箱梁混凝土夏季施工質(zhì)量進(jìn)行控制，為此制訂出相應控制原則和措施，以確保工程質(zhì)量。 1 混凝土夏季施工特點(diǎn) 夏季施工最顯著(zhù)的特點(diǎn)是環(huán)境溫度高、相對濕度較小，這些對于新拌以及硬化后的混凝土除有利的一面外也產(chǎn)生許多不利影響： 1.1 在高溫下拌合和澆筑混凝土，水分蒸發(fā)快，諸多原因引起坍落度損失，難以保證所設計的坍落度，易降低混凝土的強度、抗滲和耐久性。若摻用減水劑的混

“預制內墻板”是如何施工的？

預制內墻板，相對于傳統砌筑墻體優(yōu)勢多多，可實(shí)現免抹灰，減少了空鼓、開(kāi)裂等質(zhì)量通病問(wèn)題，而且建造速度快，受氣候條件制約小，節約勞動(dòng)力并可提高建筑質(zhì)量。因此，預制內墻板已被行業(yè)廣泛接受并應用，特別是如萬(wàn)科、碧桂園等大型房企，已將該技術(shù)的應用列入企業(yè)標準。

預制箱梁安裝專(zhuān)項施工方案2019word版

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非標預制箱梁架設施工技術(shù)

后張預應力預制箱梁施工步驟、方法及技術(shù)

杭州灣大橋50m整體預制箱梁施工難點(diǎn)與對策

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