本帖最后由 蠟筆小陳 于 2015-2-3 15:10 編輯 關(guān)于擋土墻設計的內容,還算全面。
一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 (一)基礎資料 擋土墻設計時(shí),必須具備以下資料:路線(xiàn)平面圖、縱
現有有電纜溝,原來(lái)無(wú)覆蓋。現在因為環(huán)境改造要在上面覆土綠化,最多處要覆蓋上2米的土層。電纜溝寬1.6米,高1.3米。我想在電纜溝兩邊各加個(gè)L形小擋土墻,墻厚250,主要是抗側壓力。再在擋土墻上加個(gè)厚150的混凝土板,以抵抗上面的土壓力。但是通過(guò)朗肯土壓力計算發(fā)現L形擋土墻仍然滿(mǎn)足不了傾覆穩定和滑動(dòng)驗算。想請教高手一下,我應該如何進(jìn)行設計改進(jìn)。附件里有草圖。
抗滑擋土墻的設計與施工
K74+060~K74+160 左側路肩擋土墻施工組織設計
來(lái)源:建筑結構 如有侵權請聯(lián)系刪除 一、擋土墻的介紹 1.定義 擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。 2.各部分的名稱(chēng) 在擋土墻橫斷面中,與被支承土體直接接觸的部位稱(chēng)為墻背;與墻背相對的、臨空的部位稱(chēng)為墻面;與地基直接接觸的部位稱(chēng)為基底;與基底相對的、墻的頂面稱(chēng)為墻頂;基底的前端稱(chēng)為墻趾;基底的后端稱(chēng)為墻踵。
在農村 不用什么規范,能起作用就行,紅泥土 好像還挺夯實(shí)的,長(cháng)23米高9米左右寬度3-4米左右,。求各位大哥幫幫忙設計一下。是要全部鋼筋混凝土還是鋼筋混凝土和砌石混合?各個(gè)方案材料大概需要用量。不用很精確的,估摸就行了 謝謝。我本打算用大石塊和鋼筋混凝土混合砌筑,采用三階梯式 但不知道怎么做才好。經(jīng)濟實(shí)用就行,
廣東省建筑設計研究院 陳位洪 提要 結合工程實(shí)例介紹淤泥質(zhì)土上擋土墻的永久性和半永久性結構設計,重點(diǎn)介紹了半永久性結構設計,并解決了淤泥質(zhì)土上擋土墻的抗滑移、抗傾覆、抗不均勻沉降等問(wèn)題。 關(guān)健詞 永久性結構 半永久性結構 不均勻沉降[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-25 07:00 編輯 ]
跪求生態(tài)袋擋土墻的設計與驗算方法 應該用哪種呀 在哪個(gè)規范呀呀呀
我在一個(gè)私人設計公司做路基路面設計,因為專(zhuān)業(yè)對口又是從專(zhuān)業(yè)的路面施工企業(yè)轉行的,所以對一些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題掌握的更深,路基路面的試驗基本上都會(huì )做,所以理論上也懂一些,現在經(jīng)過(guò)自己的學(xué)習,對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是,這個(gè)公司的老板是做路面出身的,經(jīng)常說(shuō)路基路面怎么怎么簡(jiǎn)單,但是我發(fā)現他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個(gè)東南大學(xué)的教授,是老板讀工程碩士的導師,字我就不說(shuō)了,百度百科介紹都有。一個(gè)大項目,業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力,因為兩個(gè)不同的檢測單位試驗數據差異大,一個(gè)是280多,一個(gè)是幾十,看了檢測報告的數據,教授直接說(shuō)別人是錯的,(水到家了,土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的,內插法得出一個(gè)關(guān)系曲線(xiàn),根據這個(gè)關(guān)系曲線(xiàn)去計算回彈模量,不同的檢測設備數據差距大非常正常,只要計算結果相近就完全沒(méi)問(wèn)題)。 雖然技術(shù)上有一定的深度,做事也算仔細,但是這個(gè)公司路基路面設計人員的待遇是最差的,而事情相對來(lái)說(shuō)還要繁瑣些,路線(xiàn)的只管拉個(gè)線(xiàn),橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人,技術(shù)可以說(shuō)非常好了,在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角,緯地
擋土墻設計軟件
(一) 重力式擋土墻的設計條件與內容 設計條件: 荷載大小、 地質(zhì)條件、 填土性質(zhì)、 建筑材料 ; 設計方法: 根據經(jīng)驗擬定尺寸, 然后驗算; 計算內容: 穩定性驗算: 抗傾覆與抗滑移; 地基 載力驗算; 墻身強度驗算。 (二) 重力式擋土墻的穩定性驗算 1.抗滑移穩定驗算 受力分析: <
作為巖土在讀phd,我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。題主問(wèn)的的是兩個(gè)問(wèn)題,一個(gè)是邊坡設計,一個(gè)是擋土墻設計。這兩個(gè)問(wèn)題分別是兩個(gè)概念,不能混為一談,可以說(shuō)邊坡設計某種程度上包含了擋土墻設計的概念。首先講邊坡,通俗的說(shuō),邊坡可以分為兩種,滑坡性邊坡(即存在潛在滑裂面,或者坡度較陡的大型邊坡),還有就是坡度較小的斜坡,小型邊坡或者一些僅僅算傾斜場(chǎng)地的地形(通常坡腳小于土體內摩擦角)。===========================現在我們來(lái)說(shuō)邊坡設計,對于第一類(lèi)滑坡性邊坡,設計包含兩個(gè)部分:1、首先邊坡穩定性評價(jià)分析2、如果穩定性小于既定的安全系數(比如自然工況的1.3,或者降雨工況的1.2),那么就需要對邊坡進(jìn)行支護,支護的方法很多,比如抗滑裝設計,錨索或錨桿支護設計,還有就是題主提到的擋土墻設計。對于這種滑坡性邊坡,我們的穩定性分析通常是采用瑞典圓弧法,bishop法,國內規范里面的傳遞系數法,還有摩根斯坦等等方法。在計算邊坡安全系數的同時(shí),我們通常還要計算這個(gè)邊坡的滑坡推
我是一位新手,在設計中遇到高差差3.3米要設擋土墻,由于初次接觸不知如何下手,想請教一下高手該如何設計擋土墻,想學(xué)習擋土墻的設計該學(xué)習哪些書(shū)籍,謝謝!
武漢一公路設計企業(yè)因發(fā)展需要,招聘路基路面設計人員,最好有設計經(jīng)驗,工程地質(zhì)或巖土工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科學(xué)歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯(lián)系QQ:425295721
山區公路擋土墻設計淺析1 前言公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣,按其結構特點(diǎn),可分為:石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類(lèi)型;按其中路基橫斷面上的位置,又可分:路肩墻、路堤墻及路塹墻;按所處的環(huán)境條件,又可分為:一般地區擋墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻。考慮擋土墻設計方案時(shí),應與其他工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較,分析其技術(shù)的可行性、可靠性及經(jīng)濟的合理性,然后才確定設計方案,并根據實(shí)際情況進(jìn)行擋土墻的選型。在山區公路中,由于地形條件更為復雜,地勢更為陡峭,因此,擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來(lái),筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區公路(二、三級)的設計,主要負責路基防護工程,特別是擋土墻的設計,對山區公路擋土墻的設計積累了一定的經(jīng)驗與體會(huì ),在此提出,僅供同類(lèi)工程設計時(shí)參考。2 擋土
路基路面擋土墻設計
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