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緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術(shù)
1工程概況該工程位于西安市長(cháng)安區長(cháng)安路西側，建筑面積約10萬(wàn)m2，擬建建筑物為高層住宅樓和寫(xiě)字樓各1棟，框架剪力墻結構，地上32層和25層，裙樓3層，地下車(chē)庫3層，基坑開(kāi)挖深度為18.5m。擬建場(chǎng)地內地形較為平坦，屬黃土區域。基坑開(kāi)挖揭露及基坑支護穩固體形成時(shí)所遇的地層主要有第四系全新統人工填土，上更新統風(fēng)積黃土、殘積古土壤及中更新統風(fēng)積黃土、沖擊黏性土。2工程特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)基坑東側緊鄰地鐵2號線(xiàn)某出口，地鐵出口基礎埋深約7.5m，即地表下7.5m深度范圍內不得布設錨拉體系；西側南段緊鄰小學(xué)教學(xué)樓，為3層已有建筑，獨立基礎，基礎埋深2.2m，地基采用灰土墊層；西側北段為小學(xué)圍墻；南北兩側支護環(huán)境條件較為簡(jiǎn)單。
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建筑深基坑支護技術(shù)規范
建筑深基坑支護技術(shù)規范
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飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護技術(shù)
1工程概況本工程為山西質(zhì)監綜合檢驗檢測中心工程，為國家級實(shí)驗室，總建筑面積為35600m2，地下建筑面積為5500m2，工程結構形式為框架剪力墻結構。工程基坑圍護周長(cháng)約300m，基坑深度為8m。根據工程地質(zhì)勘查報告，該工程的地質(zhì)特征為：第①層雜填土，平均厚度1.02m；第②層粉質(zhì)黏土，平均厚度9.2m。地下水為孔隙潛水，主要含水層為第⑧層細砂及第11層細砂，為強透水層，主要依靠大氣降水及側向涇流補充。勘察期間測得水位埋深在地面下1.30～1.90m之間。2工程特點(diǎn)（a）本工程地處市郊區，基坑外圍百米之內無(wú)其他大型建筑物，允許放坡開(kāi)挖。（b）基坑地下水位較高，開(kāi)挖土層為飽和粉質(zhì)黏土，其滲透性較差，
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地鐵深基坑支護技術(shù)的研究（轉載）
為活躍網(wǎng)站氣氛，送給大家一個(gè)技術(shù)資料，供網(wǎng)友學(xué)習。【摘要】：地鐵車(chē)站工程施工中圍護結構是重要的一個(gè)環(huán)節。本文以天津地鐵洪湖里車(chē)站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開(kāi)挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進(jìn)行了研究與應用介紹。
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噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應用
噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應用
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土釘墻技術(shù)在深基坑支護中的應用，2000
摘 要:介紹了南昌鐵路醫院住院部改造工程采用土釘墻技術(shù)對深基坑進(jìn)行支護的情況。關(guān)鍵詞:基坑支護;土釘墻[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-12 15:52 編輯 ]
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深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術(shù)
深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術(shù)
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16.2m深基坑復合支護施工技術(shù)
1.工程概況 政泉花園工程地處北京市朝陽(yáng)區大屯路。工程占地面積9850m2，建筑面積m2，地下4層，地上3幢30層。建筑物上部結構為剪力墻結構，基礎形式為筏板基礎，相當于絕對標高44.2m，基底標高為16.2m，實(shí)際開(kāi)挖深度為15m。 根據政泉花園工程《巖土工程勘察報告》，擬建場(chǎng)地地貌為沖積平原，場(chǎng)地地勢起伏較大。擬建場(chǎng)地土層自上而下分為：①人工填土(層厚0.60m～7.60m)②砂質(zhì)粉土(層厚0.40m～6.20m)③粉質(zhì)粉土(層厚0.50
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噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應用PDF
噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應用
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深基坑支護技術(shù)現狀與地下連續墻的應用
深基坑支護技術(shù)現狀與地下連續墻的應用
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深基坑支護工程設計技術(shù)
不知道有沒(méi)有人發(fā)過(guò) 希望對各位有所幫助
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土釘墻支護技術(shù)在深基坑支護中的應用，2002
【摘要】以實(shí)際工程為例，闡述了土釘墻支護技術(shù)在深基坑支護中的應用;介紹了土釘墻的設計和施工過(guò)程;并指出了在施工中應注意的事項;通過(guò)對支護后進(jìn)行的監測，能夠滿(mǎn)足安全要求。 【關(guān)鍵詞】土釘 深基坑 支護 錨噴網(wǎng)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-12 16:14 編輯 ]
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深基坑支護結構與樁基工程新技術(shù)
需要djvu閱讀器打開(kāi)深基坑支護結構與樁基工程新技術(shù).rar[ 本帖最后由 wwx66866 于 2011-2-15 11:38 編輯 ]
深基坑支護技術(shù)交底
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