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適用于鋼結構廠(chǎng)房的起重機
鋼結構廠(chǎng)房起重機有很多種，常見(jiàn)的有橋式起重機、龍門(mén)吊、半門(mén)吊等等，不同類(lèi)型的廠(chǎng)房起重機存在著(zhù)很大的差異性，例如設備外形、安裝條件以及報價(jià)等等都不同；接下來(lái)，小編將為您分別介紹幾款鋼結構廠(chǎng)房起重機。
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門(mén)式起重機如何選用及主梁結構
門(mén)式起重機可按門(mén)框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類(lèi)。 1.全門(mén)式起重機：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內進(jìn)行。
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門(mén)式起重機的如何選用及主梁結構
門(mén)式起重機可按門(mén)框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類(lèi)。 1.全門(mén)式起重機：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內進(jìn)行。
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淺談高層鋼結構塔式起重機的要求
起重機在高層鋼結構施工中使用占比較大，所以各類(lèi)塔式起重機的施工要求是很重要的。
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27米一跨帶雙軌起重機鋼結構廠(chǎng)房
圖紙簡(jiǎn)介： 27米一跨，共3跨，長(cháng)210米，帶雙軌起重機鋼結構廠(chǎng)房，由于是用于招標的圖紙.. 投稿網(wǎng)友： gpy1211 上傳時(shí)間: 2013-07-02
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起重機的工作等級和鋼結構吊車(chē)梁的疲勞驗算
一、規范對需進(jìn)行疲勞驗算鋼吊車(chē)梁的要求
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鋼結構吊車(chē)梁的疲勞驗算和起重機的工作等級
一、規范對需進(jìn)行疲勞驗算鋼吊車(chē)梁的要求 《鋼結構設計標準》GB50017-2017第16.1.1條： 直接承受動(dòng)力荷載重復作用的鋼結構構件及其連接，當應力變化的循環(huán)次數n等于或大于5× 10
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起重機結構件的連接方式
起重機械零件一般由鍛件、軋制件、焊接件、鑄件作為配件，經(jīng)機械加工而成。鍛件、軋制件、焊接件主要選用碳素結構鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼和低合金結構鋼。重要件選用合金結構鋼，有特別要求的零件用特別合金鋼。鑄件可選用鑄鋼、鑄鐵和鑄銅。為了改善材料的機械功能，提高零件的超載才能和使用壽命，鑄件必須進(jìn)行熱處理。有色金屬及其
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MH型門(mén)式起重機的結構特點(diǎn)
門(mén)式起重機中，有一款類(lèi)型是MH型電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機，下面靖起小編介紹下它的結構與特點(diǎn)。它與CD、MD等型號的電動(dòng)葫蘆配套使用，是一種有軌運行的中小型起重機，主梁采用工字鋼箱型結構，其適用起重量3-25噸
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歐式起重機的結構組成與特點(diǎn)簡(jiǎn)介
歐式起重機結構小巧，自重輕，能耗也低。與傳統起重機相比，歐式雙梁起重機的吊鉤與墻面的距離是最小的，并且凈空的高度也是最低的。
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門(mén)式起重機的支腿結構形式
門(mén)式起重機按支腿的配置情況分：有單支腿，雙支腿和高矮支腿三種。單支腿的門(mén)式起重機稱(chēng)為
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天津華電變壓器起重機鋼結構斷路器水泵等招標公告
天津華電變壓器起重機鋼結構斷路器水泵等招標公告天津華電武清燃氣分布式能源站工程第一批輔機設備招標公告招標編號:開(kāi)標時(shí)間:所屬行業(yè):能源化工標訊類(lèi)別: 國內招標資源來(lái)源: 其它所屬地區:天津 天津華電武清燃氣分布式能源站工程第一批輔機設備招標公告本招標項目為天津華電武清燃氣分布式能源站工程第一批輔機設備招標，資金已落實(shí)，項目已具備招標條件。受天津華電福源熱電有限公司委托，現對該項目進(jìn)行公開(kāi)招標，歡迎滿(mǎn)足資格條件的潛在投標人購買(mǎi)招標文件。一、招標主管單位：中國華電集團公司。二、招標人（項目法人）：天津華電福源熱電有限公司。三、招標四、招標內容：本次招標的范圍為天津華電武清燃氣分布式能源站工程第一批輔機設備及相關(guān)服務(wù)等，見(jiàn)下表，具體要求詳見(jiàn)技術(shù)規范書(shū)。序號 招標編號 標段名稱(chēng) 數量 標書(shū)費(元)1 CHDT328/11-FJ-0101 燃機主變壓器 2臺套 32002 CHDT328/11-FJ-0102 汽機主變壓器 2臺
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起重機金屬結構的定義和作用
型鋼和鋼板作為基本元件,按一定的規律用焊接（或鉚接、螺栓連接）的方法連接起來(lái),能夠承受載荷的結構件稱(chēng)為金屬結構。 集裝箱門(mén)式起重機 由于鋼鐵、機械制造業(yè)和鐵路、港口及交通運輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了起重運輸機械的發(fā)展。對起重運輸機械的性能也提出了更高的要求。現代起重運輸機械擔當著(zhù)繁重的物料搬運任務(wù)，是工廠(chǎng)、鐵路、港口及其它部門(mén)實(shí)現物料搬運機械化的關(guān)鍵。因而起重運輸機械的金屬結構都用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，并用焊接代替鉚
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橋式起重機橋架的布置結構
橋式起重機就是因為其特殊的橋架結構而得名的，因此我們必須就設備的這一方面進(jìn)行重點(diǎn)介紹，了解一下橋式起重機中的橋架是如何組合成形的？
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龍門(mén)起重機的結構特點(diǎn)和使用環(huán)境
結構簡(jiǎn)單，操作方便，而且其橋架是通過(guò)兩側支架支撐在地面上來(lái)獲得牢靠的，它就像一條盤(pán)踞在云朵上面的龍，故門(mén)式起重機又稱(chēng)龍門(mén)起重機。門(mén)式起重機的工作場(chǎng)所通常是在海邊碼頭、鐵路旁邊或是其他重工業(yè)大廠(chǎng)區等露天環(huán)境，而露天環(huán)境中溫度變化比較劇烈，像一些環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)地，粉塵、有害氣體顯著(zhù)惡劣，而且在工作過(guò)程中，負面因素像產(chǎn)生的振動(dòng)、沖擊對它來(lái)說(shuō)都是不利，更為嚴重的是，當供電電源變壓器容量變小、供電電纜截面縮小的時(shí)候，常常會(huì )造成瞬時(shí)間的電壓短缺情況。
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起重機根據結構的不同分類(lèi)
按結構形式,，起重機主要分為橋架型起重機和臂架型起重機兩類(lèi)。1、橋架型起重機 可在長(cháng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于車(chē)間、倉庫、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、龍門(mén)起重機、纜索起重機、運載橋等。 （1）梁式起重機：梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機 單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。 按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車(chē)梁上的起重機軌道運行；后者的橋架沿懸掛在廠(chǎng)房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時(shí)候用于無(wú)電源后搬運量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。手動(dòng)單梁橋式起重機采用手動(dòng)單軌小車(chē)作為運行小車(chē)，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。 電動(dòng)單梁橋式起重機工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高，起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重
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塔式起重機結構試驗方法
塔式起重機結構試驗方法的規程
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土建履帶起重機結構試驗方法
土建履帶起重機結構試驗方法 .pdf
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汽車(chē)起重機支腿的安裝結構及維修方法
汽車(chē)起重機支腿，是安裝在車(chē)架上可折疊或收放的支承結構。 1、支腿型式 汽車(chē)起重機支腿，可分為手動(dòng)和液壓操縱的兩類(lèi)。目前，手動(dòng)操縱的支腿已不多見(jiàn)，絕大多數汽車(chē)起重機都是采用液壓支腿。液壓支腿又可分為下列幾種型式。 （1）蛙式支腿 這種支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開(kāi)動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機。 （2）H型支腿 這種支腿有兩個(gè)液壓缸。活動(dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是支腿跨距較大，對場(chǎng)地適應性較好，目前已被廣泛采用。 （3）X型支腿 這種支腿工作時(shí)，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著(zhù)地的過(guò)程中有水平位移發(fā)生，當其為小幅度時(shí)，重物活動(dòng)的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。 （4）輻射式支腿 以轉臺的回轉中心為中心，從車(chē)架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個(gè)支腿。特點(diǎn)是穩定性好，在起重作業(yè)時(shí)，全部載荷不經(jīng)過(guò)車(chē)架而是直接作用在支腿上，回此，可
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龍門(mén)式起重機鋼結構設計應注意的問(wèn)題
起重機設計應嚴格執行“起重機設計規范”等有關(guān)的技術(shù)法規。我在多年起重機鋼結構設計中經(jīng)常要使用“鋼結構設計規范”GBJ17-89。在使用中應注意： 1，許用應力按“起重機設計規范”選取。“起重機設計規范”的制定是按半概率分析，許用應力法而來(lái)的。“鋼結構設計規范”的制定是按全概率分析。極限狀態(tài)設計法，分項系數表達式而來(lái)的。兩者是不同的。如：起重機2類(lèi)載荷（最大使用載荷）的許用應力：180Mpa。“鋼結構設計規范”強度設計值（第一組）：215Mpa。不能用錯！ 2，桿件的計算方法可用“鋼結構設計規范”。因按全概率分析導出的公式，則結果與實(shí)際接近。 3，起重機鋼結構計算中按不同的起重機工作制度，按不同的載荷組合，按不同的靜載分析外力，按動(dòng)載的實(shí)際發(fā)生，查表確定動(dòng)載系數。然后計算桿件的內力。而建筑鋼結構則不同：應用分項系數表達式進(jìn)行分析，如：靜載乘以分項系數。恒載：1.2；動(dòng)載：1.4來(lái)進(jìn)行計算。兩者的計算方法是不同的。 所以在設計起重機鋼結構時(shí)，一定要注意規范的合理使用，否則是有危險的！
鋼結構起重機
鋼結構起重機專(zhuān)題，為您提供鋼結構起重機相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與鋼結構起重機 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多鋼結構起重機相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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