請問(wèn)市政道路和公路等級如何掛鉤?!

看了一些書(shū),全是一至四級公路的,卻不知道市政道路主干路/次干路/支路是否分別算幾級公路,還是另外有針對性的規范書(shū)籍呢?!本人新手,忘大家多指教!!!

道路公路設計軟件RDCADG

飛時(shí)達道路設計軟件是一款歷史悠久的專(zhuān)業(yè)軟件，同時(shí)此軟件也是一款專(zhuān)業(yè)化的公路設計軟件。道路公路設計軟件RDCADG，涵蓋管線(xiàn)，標志標線(xiàn)模塊，為道路設計相關(guān)單位提供一套完整的，智能化、自動(dòng)化的專(zhuān)業(yè)道路設計軟件。規劃設計博客博主給大家詳細介紹道路設計軟件RDCADG吧！ 道路公路設計軟件RDCADG V1 免費下載：http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場(chǎng)區道路公路設計軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好，操作便捷，功能強大的道路公路設計軟件，軟件以外掛方式運行，兼容各種CAD平臺上的設計軟件，適用于場(chǎng)區道路設計，公路道路設計等道路相關(guān)部門(mén)。 軟件能方便的輸入、編輯、轉換各種高程數據，通過(guò)道路中線(xiàn)、路幅、拉坡等相關(guān)設置，來(lái)計算獲得逐樁坐標、平面要素、曲線(xiàn)要素、路基、土方量等各種數據和橫斷面及縱斷面圖。同時(shí)，軟件還提供了交叉口，標志標線(xiàn)，管線(xiàn)等功

道路交叉設計(交通與公路)

公路水運檢測師《道路》習題2

一、單項選擇題

上海市城市道路和公路設計指導意見(jiàn)(試行).pdf

上海市城市道路和公路設計指導意見(jiàn)(試行).pdf

公路監理考試道路與橋梁試題

:lol 公路監理考試道路與橋梁試題

公路水泥道路設計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規范)同時(shí)廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關(guān)的程序設計方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設計提供一點(diǎn)參考。

公路和城市道路停車(chē)視距

1）視距是公路設計的主要技術(shù)指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為：超車(chē)視距、識別視距、會(huì )車(chē)視距、貨車(chē)停車(chē)視距、停車(chē)視距。2）此外，還有路線(xiàn)規范中10.3節中引道視距（在數值上等于停車(chē)視距）、安全交叉停車(chē)視距、交叉口處通視三角形（停車(chē)視距構成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車(chē)視距；二三四級公路視距采用會(huì )車(chē)視距（采取分道行駛措施的路段用停車(chē)視距），二三四級雙車(chē)道公路還應間隔設置滿(mǎn)足超車(chē)視距的路段；各級公路在互通立交、服務(wù)區、停車(chē)區、客汽停靠站等出入口路段都應滿(mǎn)足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車(chē)視距。4）路線(xiàn)規范7.9.1條文說(shuō)明中計算停車(chē)視距采用行駛速度V行，其取值規定如下：V設=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設5）《技術(shù)標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車(chē)停車(chē)視距、識別視距進(jìn)行了規定，對比《路線(xiàn)規范》（JTG D20-2017），增加了貨

上海市城市道路和公路設計指導意見(jiàn)&常見(jiàn)路面結構要求

上海市城市道路和公路設計指導意見(jiàn)&常見(jiàn)路面結構要求。常見(jiàn)路面結構要求：詳見(jiàn)上海市城市道路和公路設計指導意見(jiàn)培訓材料-課件

城市道路、立交、公路設計軟件！！！

一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線(xiàn)型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線(xiàn)型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 （正在開(kāi)發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開(kāi)發(fā)中...）6、數字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線(xiàn)數據，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開(kāi)發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統，在完成了平、縱、橫設計的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開(kāi)發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

高速公路道路熱熔標線(xiàn)分析

論文關(guān)鍵詞：高速公路；道路標線(xiàn)；經(jīng)驗 論文摘要：介紹高速公路道路熱熔標線(xiàn)的設備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗,就道路標線(xiàn)設備的施工原理及使用、施工中應注意的問(wèn)題做了深入的探討，并結合烏-奎高速公路道路標線(xiàn)施工進(jìn)行進(jìn)一步介紹。   隨著(zhù)國家經(jīng)濟建設的蓬勃發(fā)展，高速公路在交通運輸中的重要性已逐漸顯示出來(lái)，高速公路的修建量逐年增加，道路標線(xiàn)是必不可少的施工工序。各國的熱熔標線(xiàn)方法主要有以下兩種，即機械全自動(dòng)式和手推式。機械全自動(dòng)標線(xiàn)方法適合用于工作面較大，標線(xiàn)類(lèi)型較簡(jiǎn)單，線(xiàn)段較長(cháng)的工程；手推式標線(xiàn)方法適合用于工作面較小，標線(xiàn)類(lèi)型較復雜，更適合于道路補線(xiàn)施工。本文主要介紹熱熔標線(xiàn)的設備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗。 1 道路標線(xiàn)設備的施工原理及使用 目前，就道路標線(xiàn)方式主要有機械式標線(xiàn)施工和手推式標線(xiàn)施工，兩種方法都能完成不同情況下的標線(xiàn)任務(wù)。 1.1 機械式標線(xiàn)施工 機械式標線(xiàn)施

某公路道路、橋梁、涵洞套圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 包括立面圖、橫斷面圖、截面圖、板底層輔助鋼筋布置圖、鋼筋構造圖、橋面角隅附加鋼筋布置圖、抗震設施及支座構造圖、臺帽鋼筋構造圖等，圖紙共40張，僅供參考 投稿網(wǎng)友： dxulei111 上傳時(shí)間: 2013-12-26<

2021公路道路乙級設計資質(zhì)規范

公路工程設計乙級需要具有獨立企業(yè)法人資格，注冊資本不少于100萬(wàn)元人民幣，企業(yè)人員配置齊全。專(zhuān)業(yè)配備齊全，合理。主要技術(shù)負責人或總設計師，總工程師應具有大學(xué)學(xué)歷，10年以上從事公路工程設計經(jīng)歷，并主持過(guò)中型以上公路道路工程設計項目不少于3項，或大型公路道路工程設計項目不少于1項，具備注冊執業(yè)資格或高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)。 在主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配備表規定的人員中，主導專(zhuān)業(yè)的非注冊人員，應當作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)負責人，主持過(guò)所申請行業(yè)相應專(zhuān)業(yè)設計類(lèi)型的中型項目工程設計不少于2項，或大型項目工程設計不少于1項。 有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場(chǎng)所，有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù)，經(jīng)營(yíng)，人事，財務(wù)，檔案等管理制度。 以上為所有規范內容，如想進(jìn)一步了解細節，可與我本人聯(lián)系咨詢(xún)。謝謝

城市道路為何比公路路況差？

本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來(lái)講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線(xiàn)較多，相應的檢查井也較多，直接導致路基路面的碾壓不到位，同時(shí)井與路基的沉降不一，導致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場(chǎng)坪的填方量）直接導致地下水對路基的浸泡，在車(chē)輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養生時(shí)間得不到保證，這樣導致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預的影響、各管線(xiàn)單位施工配合不到位等諸多因素導致的！ 1。市政道路路床干濕類(lèi)型標準偏低，容許潮濕狀態(tài)。公路則要達到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩定性。客觀(guān)上，這受城市的場(chǎng)地規劃標高限制，而導致標準偏低。 2。市政道路施工時(shí)，沒(méi)有額外的臨時(shí)場(chǎng)地，導致處理土等，無(wú)法充分按照規范標準伴合。臨時(shí)排水系統也無(wú)法建立，路基含水量處于看天吃飯

XX公路H6標段道路與橋梁的設計

在這篇道路與橋梁設計中，根據給定的地形圖與原始資料，擬定兩種道路設計方案，通過(guò)設計方案的比選，選擇其中一條進(jìn)行詳細設計，包括平、縱、橫斷面設計，路基設計，路面設計等。在該道路沿途跨河段做橋梁設計，做出三個(gè)橋梁方案并比選。

公路與市政道路區別匯總

市政相關(guān)知識

公路與市政道路，有什么區別？

市政相關(guān)知識

公路與市政道路的區別是什么？

淺談公路與城市道路的排水設計

道路排水對于路基的穩定性及路面的使用壽命都有顯著(zhù)影響，本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設計實(shí)例，略為歸納總結，以便更好地為公路建設服務(wù)。下載地址：http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml