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請教關(guān)于道路海綿城市建設
最近某縣城最近海綿城市建設，首先從城市道路開(kāi)始，由于道路寬度都不大，且沒(méi)有綠化帶，設計的方案人行道采用透水鋪裝，且透水鋪裝實(shí)際施工時(shí)，業(yè)主也想鋪裝下僅鋪設15cm的碎石墊層，碎石層下面依然采用不透水的混凝土墊層，車(chē)行道更是普通的瀝青路面，不過(guò)部分道路建設蓄水池，如果單條道路計算海綿城市徑流總量控制率指標的話(huà)肯定達不到。如果把所有改造的道路算下來(lái)，所有的蓄水池容積加起來(lái)，可能差不多，不知道這樣是否可以？另外這個(gè)該怎么和領(lǐng)導解釋這樣做就算達到了海綿城市的要求，或者達不到，請支招。第一次接觸海綿城市，還請賜教這樣的海綿城市怎么做。
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透水道路—海綿城市建設的重點(diǎn)
海綿城市是指城市要像海綿一樣透水儲水，沒(méi)有最大化的全路面透水，就不會(huì )有最優(yōu)化的系統儲水。海綿城市建設的重點(diǎn)是海綿城市路面和海綿城市道路的建設，海綿道路是海綿城市建設中一個(gè)環(huán)節，主要的作用是通過(guò)路面透水，達到生態(tài)環(huán)保的功效。
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國川建設無(wú)機透水混凝土道路特點(diǎn)介紹
在不損失道路強度的前提下，可使道路及路面透水性達到0.9mm／s以上的特點(diǎn)。
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國川建設無(wú)機透水混凝土道路效果簡(jiǎn)介
1）雨天，雨水大面積均衡滲入地下或有序的將地表水通過(guò)無(wú)機型保水水泥混凝土道路面
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淺談市政道路建設與環(huán)保措施
一、市政道路建設前的環(huán)保措施重慶的自然和地理環(huán)境比較復雜，有著(zhù)特殊的地質(zhì)、地貌。因此在市政道路的規劃、工可、選線(xiàn)、設計階段就要進(jìn)行項目環(huán)境影響評估，為進(jìn)行環(huán)境保護設計和采取施工環(huán)保措施提供依據。在擬定的幾個(gè)選線(xiàn)方案中應該重視路線(xiàn)附近的環(huán)境敏感點(diǎn)，然后進(jìn)行方案比選，選出對環(huán)境影響較小的路線(xiàn)方案，并且應特別重視大型結構物設計與自然環(huán)境的協(xié)調。如我們在重慶市重點(diǎn)工程慈母山隧道的設計過(guò)程中，由于該項目穿過(guò)有重慶“綠肺”之稱(chēng)的南山森林公園，我們進(jìn)行了非常細密的地質(zhì)勘查，對隧道的開(kāi)挖、爆破方式和支護參數進(jìn)行嚴格的規定。因此在該項目的實(shí)施過(guò)程中，有效地減少了隧道開(kāi)挖導致巖土應力釋放引起的坡度滑動(dòng)和裂隙水流失，保護了原有地質(zhì)結構的穩定性和生態(tài)環(huán)境。我們還充分考慮到市政道路設計并不是一個(gè)獨立的階段，隨著(zhù)時(shí)間和沿線(xiàn)環(huán)境的變化，道路施工的影響因素也會(huì )發(fā)生相應的變化。因此，它應該融貫于道路規劃、設計、施工過(guò)程的始終。由此，我們根據隧道“新奧法”動(dòng)態(tài)設計的概念，運用先進(jìn)的技術(shù)，結合施工現場(chǎng)的情況，不斷地
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道路下建設地下商場(chǎng)的相關(guān)問(wèn)題
本帖最后由 dqlg100 于 2014-5-29 15:44 編輯 26米寬的商業(yè)街，投資方計劃在下面再建設地下商場(chǎng)，商業(yè)街需改造，我們作為道路改造設計的一方，在第一次與商城設計人會(huì )面時(shí)應該提出哪些問(wèn)題，才能保證后期的設計順利進(jìn)行
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多哈投巨資建設道路和污物處理系統
在今后5－8年，卡塔爾首都多哈將大規模建設基礎設施。多哈的“公共工程局”（Public Works Authority）將推出總價(jià)值為192億美元的工程項目。大約124億美元將用于道路建設，另外68億美元用于建設污物處理系統。這個(gè)計劃還包括22個(gè)重要的道路工程。卡塔爾“發(fā)展規劃總秘書(shū)處”設想，這些項目將滿(mǎn)足國家未來(lái)發(fā)展的需求。一旦這些項目完成，卡塔爾將有世界一流的道路和污物處理系統。三個(gè)重要的道路項目將于三月份開(kāi)始建設。
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建設akcn.cn內容含道路橋涵排水等
從太原市建設工程招標投標辦公室了解到，晉陽(yáng)湖環(huán)湖北路建設工程已進(jìn)入施工、監理招標階段，我市建設環(huán)湖北路（新晉祠路—舊晉祠路）。2019年第二屆全國青運會(huì )即將在山西舉行，太原市為主會(huì )場(chǎng)，晉陽(yáng)湖公園將作為“城市會(huì )客廳”招待來(lái)自全國各地的賓朋。與此同時(shí)，晉陽(yáng)湖周邊的配套基礎設施也正在穩步建設中。據悉，環(huán)湖北路道路性質(zhì)為主干路，長(cháng)度為2.72公里，紅線(xiàn)寬度50米，建設內容包括道路、橋涵、排水、電力等。另外，尖草坪立交橋改建工程（非交叉部分）施工開(kāi)始招標。該工程由四段組成：一、解放路南起花園后南街（北中環(huán)以北約900米處），北至十里鋪東巷（太鋼專(zhuān)用鐵路線(xiàn)），全長(cháng)約 1537.411米；二、澗河路南起跨澗河西街橋北，北至解放路，全長(cháng)約 919.781米；三、尖草坪街西起太鋼噴泉廣場(chǎng)地面轉盤(pán)，東至尖草坪街下穿鐵路箱涵處，全長(cháng)約 488.268米；四、花園后街局部改造長(cháng)約 161.828米。地鐵2號線(xiàn)一期工程晉陽(yáng)街站也開(kāi)始招標。該站為新增車(chē)站，為地鐵2號線(xiàn)與3號線(xiàn)同期施工的明挖T形換乘
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城市道路建設圖集 湘2015SZ101-4
城市道路建設圖集 湘2015SZ101-4
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日本道路工團－橋梁建設篇－01計劃
01 計劃
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日本道路工團－橋梁建設篇－02共通
02共通
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日本道路工團－橋梁建設篇－10擴幅
10擴幅
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日本道路工團－橋梁建設篇－07鋼橋
07鋼橋
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海綿城市工程建設之城市道路
(1）城市道路低影響開(kāi)發(fā)設施進(jìn)水口（如路緣石豁口）處應局部下凹以提高設施進(jìn)水條件，進(jìn)水口的開(kāi)口寬度、設置間距應根據道路豎向坡度調整;進(jìn)水口處應設置防沖刷設施。(2）城市道路低影響開(kāi)發(fā)設施應建設有效的溢流排放設施并與城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統有效銜接。(3）城市道路低影響開(kāi)發(fā)設施應采取相應的防滲措施，防止徑流雨水下滲對道路路面及路基造成損壞，并滿(mǎn)足《城市道路路基設計規范》(CJJ194）中相關(guān)要求。(4）當道路縱向坡度影響低影響開(kāi)發(fā)設施有效調蓄容積時(shí)，應建設有效的擋水設施。(5）城市徑流雨水行泄通道及易發(fā)生內澇的道路、下沉式立交橋區等區域的低影響開(kāi)發(fā)雨水調蓄設施，應配建警示標志及必要的預警系統，避免對公共安全造成危害。(6）城市道路低影響開(kāi)發(fā)設施的竣工驗收應由建設單位組織市政、園林綠化等部門(mén)驗收，確保滿(mǎn)足《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》（CJJ1）相關(guān)要求，并對設施規模豎向、進(jìn)水口、溢流排水口、綠化種植等關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行重點(diǎn)驗收，驗收合格后方能交付使用。
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污水管道先前建設與道路建設的相互影響
小弟新人，最近在做一個(gè)市政排水項目的方案設計，其中一個(gè)方案污水管要先于道路建設，在道路的綠化帶下，方案設計審查給的意見(jiàn)要求補充評價(jià)“污水管道先前建設與道路建設的相互影響”，管道對道路建設的影響，道路建設對原有管道的影響，實(shí)在不知道改怎么寫(xiě)。 不知道哪位高人有這方面的資料，多謝賜教啊。
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日本道路工團－橋梁建設篇－03耐震設計
03耐震設計
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日本道路工團－橋梁建設篇－05下部構造
05下部構造
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日本道路工團－橋梁建設篇－04基礎構造
04基礎構造
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日本道路工團－橋梁建設篇－09復合構造
09復合構造
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日本道路工團－橋梁建設篇－11假設構造
11假設構造
建設道路
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